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图-114 Rossiya（俄语：TyполевТY-114 Poccиrel）（北约报告名称“楔子”）由苏联图波列夫设计局在图-95战略轰炸机的基础上研制的大型涡轮螺旋桨远程客机。于1955年5月开始设计，1957年首飞，该飞机是当时最大、最快、飞的最远的客机，可搭载224名乘客，最快速度达880公里/小时（550英里/小时），巡航速度760 880公里/小时，航程达10900公里（6800英里）。一直保持着最快螺旋桨飞机称号。  图-114在图-95轰炸机的基础上加大了机身，为了适应增加的重量，增加了襟翼面积，机翼、尾翼和发动机与图-95相同。机翼安装在机身的下部，使得图-114在机身离地较高，因此，设计了需一个新的前起落架，而后主起落架则保持不变。其后掠翼设计和动力装置的匹配，使得图-114能够以的喷气式飞机的速度飞行。图-114最多可搭载224个座位，但一般配置为170个卧铺和一个餐厅，这个记录一直到波音747出现才被打破。搭载了4台库兹涅佐夫设计局的HK-12MB涡桨发动机，每台额定功率约为11014千瓦(14975马力)，推力为11.77千牛(1200公斤)。  图-114出现的背景是，1955年刚刚上任的赫鲁晓夫，去瑞士首都日内瓦参加在那里举行的冷战峰会，参会者包括来自西方的英法美以及苏联。有了第一次展示自我的机会，各国领导人在日内瓦机场降落的瞬间，全球摄影师都在忙于记下这珍贵的历史时刻，美国总统艾森豪威尔搭乘一架洛克希德生产 L-1049四发“超级星座”客机抵达峰会，这是一架庞大而又设计前卫的客机。上，那时候的苏联也有远程飞机，只不过是轰炸机而不是客机。 在日内瓦会议结束后的几个星期后，图波列夫设计局就接到苏联高层的命令，要求设计一款远程客机，作为国家领导人的专机。图波列夫设计局接到命令后决定在远程轰炸机图-95的基础上设计一款客机，也是苏联当时可以拿的出的最快、最有效方案。一方面是因为苏联迫切需要一款跨洋远程飞机，另一方面是赫鲁晓夫的外交访问任务也日渐增多。  赫鲁晓夫在1959年9月第一次访问美国时，这是苏联领导人首次访问美国，当赫鲁晓夫乘坐的图-114在降落在安德鲁空军基地时，另西方国家露出了惊讶和羡慕的目光。其实在当时这架飞机是第一架原型机，还在测试当中，仅在四个月之前进行了首次飞行，并且在测试中发现发动机周围出现了很多小裂纹，尽管苏联高层都认为乘坐这架飞机有太大的风险，但赫鲁晓夫坚持的乘坐这架飞机访问美国，在飞行过程中，一队工程师在飞机用各种诊断设备监控发动机的并运转情况，并有海军全程密切监视，以防止意外发生，当飞机抵达安德鲁斯空军基地时，地勤人员发现飞机太大了，离地面太高，没有足够高的舷梯可以使用，赫鲁晓夫和随行者只好从飞机的紧急逃生梯下飞机。这架飞机的最后一次飞行是在1968年，现在莫斯科郊外莫尼诺的中央空军博物馆展出。当这架飞机第一次降落在伦敦和巴黎机场时，也遇到了无舷梯可用的问题，这两个机场都没有这么大的飞机。 据报道，图-114在14年的运行中，图-114具有很高的安全性和可靠性。图-114共搭载过600多万人次，之后被伊尔-62喷气式飞机取代。20世纪60年代初，在Kuibyshev飞机厂（18号）建造了32架，后来此型号飞机专机编号为图-116，民航编号为图-114 。
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