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前段时间，某大国的一架直升机成了新闻头条，直接团灭！那么在本期开始之前先问大家一个非常简单的问题，那就是全世界生产数量最多的直升机是哪一种？ 
如果看了本期文章的标题，那么绝大部分人都应该能猜到，这就是著名的米8系列直升机。即便知道了答案，但相信现在很多人和我一样表示惊讶，按理说UH1这种小型直升机才是生产数量最多的，参与的战争最多，服役的时间也很早。 
事实就是这样，一旦苏联在产量上玩命，他们会在皮实耐用和成本上做出足够的优化，然后疯狂生产，比如几万辆的T34和T55/54坦克，再比如超过1万架的米格21战斗机，还有总产量超过17000架的米8系列直升机。今天我们要讲的自然就是世界直升机领域的王者，米8直升机，它可以挂着火箭弹和机炮狂轰地面，也可以拉着精锐士兵和吉普车搞个突然袭击，能拉着旅客短途旅行，也能拉着黑寡妇拯救用马克思双拳教你做人的社会人，简直是苏联广阔疆域上的全尺寸飞行皮卡。 
米8直升机研制于上世纪60年代初期，当时苏联主要使用的是米4直升机和米6直升机。其中米4直升机是一种中型活塞式直升机，非常老气，性能很一般，最大飞行速度仅有185千米每小时，最大起飞重量连8吨都不到。使用的是一台古老的风冷活塞式发动机，而且因为发动机的尺寸和重量太过于巨大，不得不将发动机安装在机头前方，使得驾驶舱不得不上移，及其别扭，而这也是典型的早期直升机的设计。 
米6直升机则是当时世界上最大的直升机，其最大运载量就达到了12吨，整机的最大起飞重量更是高达44吨，比当时苏联的绝大多数坦克还要重。发动机是两台功率超过5500马力的涡轮轴发动机，单台功率比如今重型武装直升机的两台发动机加一起都要大不少。 
在米4和米6大量服役之后，米里设计局很有前瞻性，认为有必要研制一种新型直升机。米里觉得米4直升机虽然比较成功，但是性能毕竟有限，而且结构非常老旧，咱不能老说现在的东西多好用就不研究新的，军事武器要同时有垃圾佬又不是不能用和不超10G没法用的思维。 米6直升机过大的体型和重量让使用环境受限，要是能有一种介于米4和米6之间的新直升机就好了，比如米11，或者画个红五角星，叫做红米11。米里设计局很快向军方提交了新的设计方案，是一种安装两台涡轮轴发动机的中等偏大的直升机，以填补米4和米6之间的空白。 
然而苏联军方的态度十分有意思，米哈伊尔同志，您的米4直升机还不错，咱们还没实现伟大理想，要节省。美国佬的直升机也不怎么样啊，我们没有落后他们，再说了，咱又不是资本主义，优秀的体制加上信仰，还怕你美国不成。 
面对执迷不悟的苏联军方，米里设计局想了一个妙招，跟苏联军方是这么说的。我们并不想为军队提供一种新的飞机，维克多同志，而是想为现有的直升机换为一种新的涡轮发动机，以提升飞机的性能，这个你是知道的安德烈同志。同时，这样做价格低性价比高，我们伟大的祖国母亲就有更多的直升机，种种玉米也好，不是吗，鲍里斯同志。 苏联军方一听这话，马上高兴了起来，于是便让米里设计局继续研发，也正因为此，米里设计局得以在全新的发动机基础上开始设计直升机，代号叫做V8。 
米里没有说谎，V8原型机的确是在米4直升机的基础上设计的，尺寸和空间相较于米4直升机大了不少。原来的米4直升机安装的是一台ASH-82型风冷发动机，功率为1675匹马力，而V8原型机使用的是一台AL-24型2700马力的涡轮轴发动机，只需要一台发动机就可以带动原型机飞行。这架原型机首飞于1961年，可以看作是米8系列直升机研制的起点。 
在V8原型机开始设计和首飞的时间段，发生了另外一件有意思的事情，主角是那个非常喜欢玉米的人。冷战期间，美苏两国领导人经常见面，由于两国的历史底蕴都不是那么的足，一个是移民国家成立不到两百年，一个是新体制新形势的年轻国家，所以两国的领导人在一块见面时攀比的心理非常重，你有啥我必须有，认输可不行。比如之前的图114大型客机是从图95轰炸机上改来的，就是因为赫鲁晓夫觉得自己乘坐的专机和其他国家的专机比起来太过于寒碜，配不上苏联的国际地位。 
在1959年9月的访问期间，赫鲁晓夫乘坐了一下美国的S58VIP直升机，脸色起了变化。S58直升机其实就是西科斯基直升机公司的H34直升机，外观看起来和苏联的米4直升机比较类似。赫鲁晓夫回国后表示，S58直升机的乘坐舒适性和豪华性是本国那些米4直升机无法相提并论的，看来资本主义确实有值得学习的地方啊！在赫鲁晓夫的指示下，米里设计局便在米4直升机的基础上研制了豪华版的米4直升机，也就是大首领专用直升机。 
还记不记得米里设计局早期给苏联军方的建议？米里下了一步大棋！赫鲁晓夫乘坐这架豪华版的米4直升机的时候，米里凑了上去，赫鲁晓夫同志，我这儿有更好的设计，您想不想看一下？更大更豪华，轴距加长，给您一公里的腿部空间，全景天窗，真皮座椅，全新发动机，不是三缸也能玩沙子，您要不要？赫鲁晓夫一听表示这很吼啊，给米里吃了一颗堪比大伊万的定心丸，米里便正式开始研制新的直升机，不但更大更重，还打算在新直升机上使用两台发动机，以增加飞行性能和可靠性。
在这之前，苏联的直升机都采用来自其他飞机的发动机，无论是前面说到的米4还是米6以及V8原型机，都不是专门为直升机研制的专用发动机。这一次既然有了赫鲁晓夫的命令研制全新的直升机，那么自然不能再用拿来主义敷衍一下。谢尔盖伊索托夫专门为新直升机研制涡轮轴发动机和主减速箱，米8直升机的辉煌道路就此全面铺开。
1962年8月2日，尼古拉伊留申驾驶着新的原型机进行了首次飞行，这次飞行的意义非常大，因为这是苏联历史上首次全新为直升机研发的涡轮轴发动机正式装机飞行。 到了1963年，米里设计局将原型机的4片桨叶改为5片桨叶，飞机的振动有所减少，同时其他部分的细节也有所改变和完善，标志着米8直升机正式完成初始的研制。
米8直升机的外形非常有苏联特色，或者说非常有米里设计局的特色，一眼看过去就知道是米里设计局的经典产品，和米1米6一脉相承。米8虽然是从米4的基础上衍生而来的，但是和米4的相似之处也只有机尾的部分。飞机的机头有大面积的挡风玻璃，无论是前方还是侧方的视野都非常不错。机头圆润流畅，减小了飞行阻力，起落架为简单的不可收放三点式结构，前起落架为双轮结构安装在机头下方，主起落架则固定在机身侧下方，看起来非常的粗壮结实。主起落架机轮是单轮结构，有比较明显的内八设计。
飞机的发动机一改老式活塞动力直升机的安装方式，并列安装在机舱上方。从武装直升机的角度来讲，直升机的发动机不能并列设计，不过对于运输或者民用直升机来说，两台发动机放置在一起可以有效的节省空间和重量，同时保持较流畅和相当紧凑的气动外形，有助于减少阻力。发动机的排气管安装在机身的侧面，这里经常被烟熏的黑乎乎一片，甚至连半根尾梁都是黑的。再往后就是主减速箱和五叶的旋翼结构，大家也可以看到，米8的动力传动组件基本都在飞机的机舱上方，和米4有很大的不同，将几乎全部的空间都留给了机舱，用来装载货物和人员，仅仅从这一点上来讲，它就比米4优秀的多。
当然熟悉的人也都能看到，米8的发动机位置和某一架苏联直升机类似，嗯，这就是同样巨大的米24直升机。米24的主要机械结构都来自米8的海军型号米14，发动机旋翼和尾梁等结构的相似程度很高，可以说米24就是米8的专用武装运输版本。
米8直升机的主旋翼为当时直升机非常流行的全金属设计，主要材料为铝合金，旋翼的后缘还安装了21个由铝箔制成的蜂窝状结构。 直升机的尾部非常简单，一根直愣愣的尾梁延伸到尾部，安装有两片面积非常小的水平尾翼和一个尾撑。最末端的垂直尾翼面积也很小，顶端则有一个三叶的螺旋桨。从整体的外观和结构来看，米8直升机确实挺复古的，但在结构上也确实和今天的直升机高度类似，换句话说就是成熟稳重，出道即巅峰，它把握住了苏联飞行器的设计精髓，简单实用，皮实可靠。
米8的机舱外形非常像流线型的大巴，安装有数个圆形的舷窗。成员上下飞机通过侧面的滑动门，五菱之光同款，实际尺寸也差不多。机舱最前部的驾驶舱内有两名驾驶员以及飞行机械师，内部是苏联飞机经典的天蓝色涂装，仪表和开关众多，是名副其实的苏联钟表店。
米8的机舱内部大小基本和丰田考斯特差不多，UH60系列差不多是低顶标轴版全顺的大小，而且米8的内部很规整运输物资和人员都要更加方便，正常情况下可以运载20名乘客或者士兵，甚至还有足够的空间设计行李舱。这其实就是米里的高明之处，任何结构都尽量为空间让路，和本田的机械结构最小化乘坐空间最大化类似，典型的MPV设计思路，不得不说这个思路为米8旺盛的生命力注入鲜活的基因。
米8的尾门很有意思，首先它很圆，这恐怕也是西方给起代号的一个原因，在上下人员的时候，可以只开启一扇小的尾门，还能当做登机梯用，而需要运送大件货物的时候，两扇蚌壳式的门可以左右打开，方便进出，在运人运货方面，米8和直20以及黑鹰有本质的区别，和直8类似。米8的正常停放的时候机头是昂起来的，再加上圆滑的样子和部分机型的白肚皮涂装，很像一只大号的青蛙。这样做的优势是尾部高度低，可以方便尾部装卸货物。
米8有一个特殊的改进型号，吊运直升机，将圆圆的尾部改成了四方四正的观察操作台，虽然没有米10和CH54那种专业的吊运直升机出色，但是米8凭借较大的起飞重量也能起吊数吨重的货物，算是很实用了。
米8还在两侧安装了外置的副油箱以便增加飞机的航程，左侧的副油箱容量为745升，右侧为680升，机舱内部的主油箱为445升，加在一起的总容积大约为1900升，差不多和轻型直升机的最大起飞重量一样了。如果需要增加飞机的航程，还可以在机舱内部安装额外的副油箱，最大的载油量能超过三吨。机身结构和用料比较传统，没有什么亮点，主要是航空铝材，在一些关键部位使用钛合金以及高强度钢。
我们以米8MT型来看一下基础数据，机身长度为18.4米，高度5.5米，空重7.1吨，最大起飞重量13吨。主旋翼直径21.3米，面积356平方米，最高速度有250千米每小时，最高巡航速度也有240千米每小时，正常的航程接近500公里，转场航程1000公里，而且拥有5千米的升限，在挂载武器的时候，最多能挂4吨弹药。
讲到这里我们稍微歇会，下期我们讲米8的衍生和改进型号，记得多多支持啊，有什么想说的可以在评论区友善讨论，觉得好可以转发出去让更多人看到，那就下期再见吧！ |
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