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2019年1月17日，中国内燃机工业协会网站发布了2018全年全国内燃机销量统计数据。根据中国内燃机工业协会统计工作部所做的《中国内燃机工业销售月报》，按以往可比口径数据，2018年12月全国内燃机销量环比小幅增长，同比降幅依旧明显；2018全年销量同比下降，降幅与前11月略有扩大。 2018 年内燃机销量总体表现： 工程机械用机型一枝独秀，汽车用机型降幅继续扩大 2018年12月，内燃机销量436.51万台，环比增长3.81%，同比下降16.95%；功率完成21498.53万千瓦，环比下降1.99%，同比下降16.25%； 2018年全年，内燃机销量5202.03万台，同比下降8.22%；功率完成256373.30万千瓦，同比下降4.07%。 从分燃料类型看，2018年全年，柴、汽油机销量均为同比下降：柴油机销售535.68万台，同比下降3.91%；汽油机销售4666.06万台，同比下降8.68%。 从分市场用途情况看，2018全年，工程机械用、船用内燃机同比增长，且工程机械用内燃机一枝独秀增幅超10%；车用内燃机降幅继续扩大。具体为：工程机械用、船用增长10.27%、5.49%；乘用车用、商用车用、农用机械用、发电机组用、园林机械用、摩托车用、通机用内燃机为-6.30%、-9.88%、-3.28%、-3.71%、-9.71%、-11.75%、-11.98%。 2018全年，乘用车用内燃机销量2124.21万台，商用车用内燃机307.55万台，工程机械用内燃机83.45万台，农业机械用内燃机369.18万台，船用内燃机2.53万台，发电机组用内燃机164.36万台，园林机械用内燃机322.84万台，摩托车用内燃机1791.50万台，通机用内燃机36.42万台。 多缸柴油机市场分布： 潍柴居商用车配套动力第一，玉柴在客车动力仍居首位 主要配套于农业机械的单缸柴油机，2018全年销量96.29万台，同比下降16.33%。其配套于农业机械的全年销量93.03万台，同比下降17.33%。排名靠前的五家企业为：常柴、智慧农业、三环、四方、金飞鱼。 多缸柴油机同比环比数据向好，2018全年销量439.38万台，同比下降0.67%（1-11月下降1.06%）。分企业看，潍柴、玉柴、云内、全柴、江铃、锡柴、福康、新柴、东康、长城前十名销量占总销量的71.24%。2018年市场份额占比依次为：潍柴15.84%、玉柴11.21%、云内8.52%、全柴6.68%、江铃6.12%、锡柴6.01%、福康5.56%、新柴4.79%、东康4.02%、长城2.50%。 用于商用车（29家）配套的多缸柴油机，2018全年销量277.33万台，同比下降4.32%。销量前十的为潍柴、玉柴、江铃、云内、福康、锡柴、东康、全柴、重汽本部、杭发，其前十名销量占总销量79.62%。潍柴在商用车用多缸柴油机市场份额中始终领先，占比18.06%；其后依次为玉柴12.26%、江铃9.70%、云内9.47%、福康8.80%、锡柴7.16%、东康4.13%、全柴3.82%、重汽本部3.38%、杭发2.82%。 在多缸柴油机企业纷纷争夺的客车市场中，玉柴始终保持领先地位。 用于工程机械（22家）配套的多缸柴油机，2018全年销量76.16万台，同比增长11.82%，销量前十企业分别为新柴、潍柴、全柴、云内、玉柴、卡特彼勒、东康、锡柴、广康、上柴。其前十名销量占市场总销量的94.27%。
多缸汽油机市场： 受乘用车市场持续走软影响，销量同比下降 受乘用车市场销售持续走软影响，多缸汽油机2018全年销量2139.51万台，同比下降7.19%。 乘用车用内燃机在多缸汽油机占比为98.46%，2018全年销量2106.61万台，累计同比下降6.42%。在51家多缸汽油机企业中，一汽大众、上通五菱、大众动力总成等十家销量排在前列，其总体销量占行业销量半壁江山，达到55.30%。 小汽油机企业多，规模小、市场较散。在可比较的口径中，2018全年销量847.26万台，同比下降5.93%，销量前五名企业为隆鑫、华盛、润通、中坚、智慧农业。其中，配套园林机械的小汽油机全年销量322.84万台，同比下降9.71%；配套农业机械的动力，2018全年销量230.92万台，同比增长3.63%。（据中内协统计部和小汽油机分会数据汇总，小汽油机重点企业55家数据，2018全年小汽油机销量达3156.15万台，同比增长3.87%。
行业经济效益情况： 业务收入略低于上年，利润总额和出口交货值均为增长 根据内燃机工业689家规模以上企业数据统计，2018年1-11月内燃机行业经济保持基本平稳运行态势，由内燃机及配件制造业和汽车发动机制造业相加的汇总数据，其三大指标与上年同期比，除主营业务收入略低于上年外，利润总额和出口交货值均为增长；与1-10月比，出口交货值增幅加大，主营业务收入和利润总额指标均为下降，其主要影响仍为汽车发动机制造业；龙头企业（集团）引领行业效益稳中有进。 2018年1-11月，内燃机工业6主营业务收入为3566.14亿元，同比增长-1.73%。其中：内燃机及配件行业为1944.96亿元，同比增长0.23%。汽车发动机制造业为1621.18亿元，同比增长-3.98%；利润总额为364.78亿元，同比增长2.33%。其中：内燃机及配件行业为213.61亿元，同比增长10.72%，汽车发动机制造业为151.17亿元，同比增长-7.57%（1-10月为-0.31%，降幅为7个百分点之多）；出口交货值为213.21亿元，同比增长15.37%，其中：内燃机及配件行业为147.66亿元，同比增长11.14%，汽车发动机制造业65.55亿元，同比增长26.20%。 从相关指标分析看，企业用人成本和利息增长，其余费用下降。前11个月除管理费用、利息支出有所增长外，其主营业务成本、销售费用、财务费用均为下降；企业应收与同期基本持平，存货同比增长。其中，产成品存货同比减少，负债51.81%在合理范围。从以上各项指标可以看出内燃机行业在新旧动能转换中有比较好的控制力，在整体大环境不利的情况下企业管理有所加强，产销衔接良好，控制了有关费用支出，确保全年内燃机行业整体经济效益稳定局面。 从企业层面分析，整体表现并不均衡。效益好表现突出的基本上都是行业耳熟能详的企业：如：行业龙头发动机企业（集团）潍柴、重庆康明斯、江西五十铃；中外合资乘用车发动机企业华晨宝马、广汽丰田；内燃机零部件排头兵企业滨州渤海活塞；出口导向型小汽油机企业隆鑫通用动力。而由于绝大多数企业增收不增利，占20%效益好的企业贡献了80%的企业效益，强者恒强没有改变。（信息来源：中国内燃机工业协会网站 ） |
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