 ——触摸 老北京の脉络——  ——斑驳の明清城墙墙砖——
小注：本游记所贴照片，来自于上周本人手机所摄，质量欠佳还请包涵呵呵~~ 北京“明城墙遗址公园”，位于北京市中心区域，东起东便门角楼，西至崇文门，现存城墙全长约1.5公里，是原北京内城城垣的组成部分。 历史上北京明城墙始建于明永乐17年（公元1419年），距今已有580多年的历史，全长40公里，墙高约11米，顶宽约15米，墙基宽约18米。20世纪50至60年代，城墙大部分被拆除，至今明清城墙遗迹仅余两处，现存的崇文门至城东南角楼一线，是现存最长的一段明清城墙，全长1540米，是原北京内城城垣的组成部分，为仅存的内城城垣一段，也是北京城的标志。 位于“明城墙遗址公园”内的北京城东南角楼，是明、清时北京内城东南转角处的箭楼，全国仅存的、规模最大的、城垣角楼建筑，始建于明代正统元年（公元1436年），至今也有500多年历史，为全国重点文物保护单位。 公园内的这段城墙，也遭受了严重的破坏，大部分城墙的内城砖、城心夯土均被拆光挖净，有的地段已大面积裸露城心的夯土层，仅存一侧的城墙砖体，也受到相当程度的腐蚀、风化。一直以来，明城墙遗址一直被单位、居民占用，直至2001年10月，腾退工作开始启动，随后北京市文物局投资两千多万元对此段城墙进行全面修缮，以最大限度保护城墙的历史原貌为原则，修缮方针是保留现状、恢复原貌，维修险情，加固残状，适当复建，使城墙恢复连续的整体，并得以保护。   上图橙色细框，就是天安门；玫红粗框，即是本篇所拍残城墙和角楼） enter...... 话说老北京，“n朝古都+现代大都市”啊，建城起就是皇家大气的设计，所以到了现在，格局更加城广路宽的，没有四个轱辘可是甭想跑完犄角旮旯  ！BUT，作为北京陌生人，初来乍到被就北京差头司机温柔一拒后，咱也就只能仰着公共交通来完成探寻之路了  。~~嗯嗯，旁观清的缘故，不得不提个建议，北京地铁入口的标识也太不完善了，很需改进喔！ 拿着地图明明知道自己就在隔条街的口子上，举目四望，愣是找不着“地铁标识”方向牌  ！连着抓来两个路人问路，这才摸到花丛中半掩琵琶半颜面的地铁入口 （插一句哈，今次在北京遇到的路人们都好热情滴，赞一个！可木有遇到传说中乱指方向的情况喔，开心！）.....by the way，北京地铁的标识，猛一看也蛮有趣滴，就是“深蓝色底上一个大铜钱”么  ，呵呵，果然不差，积全国人民之力的首都么！北京地铁票！ 哇哈哈哈，只要2元！只要两元喔！掏钱买票时灰常 感动ing~~ 传说中的廉价北京交通费，终于降临本人，嘻嘻，有种占到便宜了的感觉，爽！北京地铁系统图！ 在票子上数数，北京轨交线也有14条之多了，真不错 ，公共交通越发达，给平头百姓带来的便利越多不是么！ ~~不过市中心区的地铁造得比较早吧，站台设计看起来都满“古老”滴，还是六七十年代的怀旧感。（又得插一句了，建造年代始于1920年大力发展于1964年的日本城铁系统，那些老线路的设施现今也看得出有些日子了，但还不至于有种怀旧感，或许是设计理念比较超前的缘故么？不清楚了~~）小介 ： 北京地铁（Beijing Subway），拥有14条线路191座车站，线路总长339.5公里。地铁日平均客流量510万人次，是中国第二、世界第五繁忙的地铁系统。 北京市是中国第一座拥有地铁线路的城市，在1969年1月15日开通了由公主坟到北京火车站的第一条线路。由于属于战备工程，北京地铁在通车后很长时间内不对公众开放，需凭介绍信参观及乘坐。1971年1月15日公主坟至北京站段开始试运行，1971年8月5日延长为玉泉路至北京站，1971年11月7日延长为古城路至北京站，1973年4月23日延长为苹果园至北京站。北京地铁二期工程始于1969年，其线路沿北京内城城墙自建国门至复兴门，呈倒U字型，设12座车站及太平湖车辆段，线路长度为17.2公里。1981年9月15日，北京地铁正式对外运营。 北京地铁标志，外形采取圆形，以字母“G”构成，表示地铁隧道，中间是字母“D”，为“地铁”拼音的首字母，D的内心是字母“B”，表示“北京”。三个字母构成“北京高速电车”（现“北京地铁”）的缩写。蓝、白二色即协调又醒目，适合在各种环境中佩戴和设置。本设计符合目前世界各国地铁标志设计中简练、含义准确和几何化的趋向，具有现代感，并能经受时间的考验。本标志是1984年4月由地铁总公司张利德同志设计的。 当转车至2号环线时，那种古老的氛围更加浓厚了，踩着高低水泥阶梯到达站台，有一点点穿越感 ，没办法，因为这就是69年代建造的中国最老地铁线路么，有点点像网上朝鲜游记中拍到的平壤地铁站台呢呵呵其实陈旧并没关系，只是不引进自动扶梯，老人和背负大包裹的人们，可就有得苦了！ 终于在最接近遗址公园的“北京站”上到地面！ 一眼就瞅见大街对面的琉璃瓦老北京火车站，吼吼还是端庄大气依旧啊 ！嗯，与青岛老火车站的西洋味又自是不同，那就咔嚓一张咯~~...... 咳咳，但之后，就比较惨，手捧打印地图，经历了以下一系列活动：问路+步行+问路+过街+问路+"三脚鸡"10大元车钱（或称" 摩托三轮"、"蹦蹦车" 、偶称之为"中国tutu"） ，终于被带到了遗址公园的大门口，矮油，统共挤出来两三个点的时间，这么赶着路，偶多不容易啊 ！ 高大的明城墙啊 ，不过看起来真新：修缮一新！门口就是景区停车场，没见着什么游客，倒是有旅游大巴载着很多人开进来...... 进去之前，好好看下官方介绍，恶补点文化哈 ：看了这块介绍才知道，景区高大的进门洞其实为“京师环城铁路”的火车券洞啊。 小介 ： 1915年6月，为修建“京师环城铁路”拆除了靠近角楼的最后一座墩台打通了城墙，建成该火车券洞。券洞各高8.2米，宽9.2米，深7.4米，是按中国传统的拱券式门洞修建的。京师环城铁路于1916年1月1日通车。火车从东便门经朝阳门、东直门、安定门、德胜门直达西直门车站。京师环城铁路早已完成历史使命不复存在，这是唯一的遗存。 石牌上印着的珍贵老城墙照片，偶也有喔 ： 远在两千多年前的战国时代，这里就开始形成了城市。当时燕国在这里建立了国都------下都。但北京正式成为一个规模巨大的城市是从十六世纪（936年）辽代开始的。金国灭辽之后约30年，到了1153年，迁都到北京，扩建了辽的旧城，改名中都。公元1215年，元人破了中都，中都的离宫遭到了剧烈的破坏，只有东北郊外的离宫（今北海公园）还大略完好。公元1368年，明太祖朱元璋灭元，建都南京并拆毁了大都的宫殿。清代对明代北京城的总体布局并位改动，大部分的建筑活动是在明代地基础上进行重建的。 在修复后的城墙下走走，应该蛮舒服的。这个地方从网上查到的名字是“明城墙遗址公园”，“公园”两字指的就是城根下修缮完的绿地公园，倒是很合适附近居民过来散个步、打个拳、健个身、撒滴~~只是偶赶时间啊，咔嚓下就得走人了...... 再贴着城根拍一张， 够高大吧！！想象一下冷兵器时代攻城，这厚实强大的城墙，就是第一道难克的屏障啊。 买票进入，呵呵，环顾下，几乎只有三两个散客在参观 ，那一车游客去哪儿啦？？~~嗯嗯，进来就开始琢磨了，怎么上城墙呢？ 原来，得从马道走 ！马道改建的石阶： 矮油~~很陡哈！那古时的马儿就肯挪步么 ？？记得在禾木马道骑马前行，包括后来年保玉则骑牧民的大马，和那拉提骑伊犁大马，遇着高的坡坎，都还得马主人赶着凶着，马儿才肯磨磨蹭蹭的爬呢~~当然啦，偶并不怕这个陡石阶哈 ！~~快到顶了，回首拍一张： 石阶到顶，接着就是角楼—— 全国现存规模最大的城垣转角箭楼！ ~~里面设有“城墙史话”的展出，值得一看。 角楼局部 1： 角楼局部 2： 角楼内部很空大，底层有个什么艺术展但是又围起来不让人进，爬上二层才是老照片和古物的展出。 整个空间暗暗的，高低起伏比较诡异。这一张拍的是小铁炮、刀枪什么的，主要是能看到角楼的窗，和墙体的厚度！（呃，只是偶滴破手机在光线差的地方，表现力几乎就是一塌糊涂了呀 ......）这个展览设计的还可以，N 多老照片和说明文字，均以老城墙门的轮廓做黑底背景，“京”味十足。 骆驼祥子来了 不好意思糊得厉害啦，这张偶给起的名是“老城墙脚下的民生”： 为了避免大家滴眼睛跟着偶滴破手机遭罪，镜头赶紧转到室外吧呵呵！ 踏出角楼，来踩踩明清老城墙（修复滴）：虽无刻字铭牌，但那股子老物件的沧桑味 ，已经扑面而来，相信应该是原物！ 从旗杆石看角楼全貌： 再走几步路，一桶古老火炮现身了！ 大铁块果然比石头经折腾啊，上面的铸造字还清晰可辨呢。 哗！瞄准！开炮！ 曾经历经沙场的老火炮，如今默默坚守在“新”城墙上，它肚子里面，又藏着几多故事呢？...... 偶自己蛮喜欢滴一张城墙PP：垛口呈现着城砖的斑驳： 俯身拍一张作为景区进口的火车券洞： 城楼上头也不大，走至底是一处酒吧： 开在这里的酒吧很风雅~~ 矮油，还是时间不够呀，没办法多逗留了。要不风轻云朗之下，坐下来喝个咔灰，多么享受呀 ~~挨着顶端的城垛望出去，是还木有修缮的残城墙： 但是这些墙砖仿佛也被收拾过了呀，或许原意是想要保持一段残城墙“原貌”吧！ 时间很匆忙，草草看一圈就得撤啦~~ 新修缮的城墙也长出了顽强的小草喔， ~~留下一张“到此一游脚爪爪” 这回应该不再用走马道了吧呵呵 ，抚摸一下凹凸风化的老墙砖，偶就嗖嗖飞下城池鸟~~ ~~ 整个儿参观时间是太紧，不过能够遂心愿，真是太幸运了，耶，收获不小呀！ 明城墙遗址（角楼）TIPS： 地址—— 朝阳区崇文门东大街东便门（北京东站街与二环交叉口） 门票—— 10元； 时间—— 开馆8:00，闭馆17:30(17:00停止售票) 电话—— 010-65270574 交通—— 官网指示说但凡抵达东便门的公交车都可，但看了看附近貌似木有狠便利直达的公交么，最方便可能还是自驾，或从北京站散步行走20分钟前往...... 游玩建议—— 除了买门票上城楼之外，时间充裕最好能沿着残城墙绿地走一走，能看到未全修复的残城墙真实面貌。 游玩老北京的“明城墙”就到此结束了！ 跟偶游游逛逛感觉还不错吧 The end.
附录，北京老城墙（明代）图： 老北京是一座规模宏伟的典型的封建王朝都城，具有防御设施齐全、布局合理、工程构筑坚固等特点。该城略呈方形，由外城、内城、皇城和宫城（紫禁城）组成。 北京的建城史从周代算起已有3000余年，如果仅从元代算起也有700多年，它还曾是辽代的陪都燕京，金代的第二都城中都。从周朝“武王克殷返商，未及下车而封黄帝之后于蓟”开始，北京的名称及位置不断变化，但千变万化也没有游离北京这块“风水宝地”。 现今的北京老城（二环路以内）是明代北京城的范围，明代北京是在元大都基础上扩建的，清代对北京城的城池没有大的改动，几乎是“全盘保留”。元大都是方形的，而明代因在嘉靖三十二年（1553年）加了“外城”，而成为凸字形。 明代重建北京城时的工匠有二三十万，紫禁城的主要设计者是蒯祥，当时他有“蒯鲁班”之称。至于元大都的设计者中，除刘秉忠、杨琼等中国工匠外，还有来自大食国（今沙特阿拉伯）的人，今天妙应寺（白塔寺）的白塔设计者是来自尼泊尔的阿尼哥。 建北京城，无论在元代还是在明代，都有完整的理论体系，它来自于《周礼·考工记》。在这本儒家典籍中，对国都的修建是有规定和原则的：“匠人营国，方九里，旁三门，国中九经九纬，经涂九轨。左祖右社，面朝后市。”北京古城就是如实体现“匠人营国”的理念，并根据当时的国力而加以扩大，早已超出“方九里”的范围。在元代，北京（大都）有11座城门，明代初建时有9座，加建外城之后又增加了7座，最终形成了“内九外七皇城四”的格局，一直延续到辛亥革命之后，故而“四九城”便成了京城别称。 北京城是在建城之前精心设计规划的，先有了蓝图才有了城池，不像国内外其他城市是由小变大逐渐形成的。故而北京城的街道，尤其在内城，都是横平竖直，经纬纵横，很像棋盘。在笔直的街道上，还建有高大的牌楼（牌坊），如东四、西四、东单、西单等，都是有牌楼的地方。由于街道笔直，大小胡同垂直或交错在大街周边，所以北京人是最有方向感的，向外地人指路时，只说“往东”、“往西”，而不说“向右”、“向左”，这种布局在世界其他城市中很罕见。 由于北京城是事前设计而建，所以城中有一条从南到北的中轴线，在中轴线两旁的街道、胡同基本上是对称的，这在内城（今东城、西城区内）表现最为突出。因城池方正，符合了《周礼》中的“识日出之景与日入之景。昼参诸日中之景，夜考之极星，以正朝夕”的建都城要求。 北京是农业文明与游牧文明的交汇地，历史上许多民族，如山戎、匈奴、羯、乌桓、鲜卑、契丹、女真、蒙古、满和汉族等民族，一度各显峥嵘，在不同历史时期对北京的建设发挥作用，使古城的文明一代代沿袭下来，而形成了今日繁荣昌盛和美丽壮观的国际大都市。 附录，老照片集锦： 崇文门——元朝时称“文明门” ： 宣武门——元称顺承门 ： 东直门——古时运输木材之门 ： 西直门——皇宫的“水门” ： 永定门——寓意“永远安定” ： 附录，老北京城墙现存看点 北京现存明城墙 城东南角楼 大明门 正阳门 |
|
|
前面不是发了篇老上海残城墙“大境阁”的游记么，博友正儿八经就跟偶提及了：北京也有一段残城墙呢！~~于是偶就想了，那老北京城墙不是在建国初期梁思成杜鹃滴血奔走呼号之下也木有被保住么，居然还是剩下了一段残的吗？吼吼，太珍贵了不是！~~偶又想了，可惜了呀，身在上海，也没啥合适机会就近前往一探究竟呀......呵呵呵，不成想啊，没隔两日，居然，一个意外到京机会，真的就降临啦！
哈哈哈，这不是心想事成又是什么！~~就酱紫喔，“触摸北京老城墙”的游记，有了诞生的可能咯
。
