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近期，接到不少服务站来电咨询关于“轨压泄压阀打开”这个故障，所以特地结合自己的一些个人经验写了以下针对此故障的总结，如有不妥，请指出。轨压泄压阀打开故障的激发条件及故障现象：当实际轨压超过 1700bar时，轨压泄压阀被动打开泄压，从而保护发动机，此时发动机轨压保持在 720bar左右而且不随转速变化而波动，发动机最高转速为 1700rpm，在限制范围内，油门起作用。如果实际轨压达到 1700bar 以上 6 秒，泄压阀还未打开，ECU 将直接发出断油指令，从而强制发动机熄火。 轨压泄压阀打开故障的可能导致原因： 1、回油不畅； 2、轨压传感器或其线路损坏； 3、燃油计量阀损坏； 4、喷油器堵塞； 5、泄压阀故障； 6、发动机运行过程中，点火信号偶发丢失 ； 7、曲轴、凸轮轴传感器线束插反； 8、曲轴传感器失灵； 9、曲轴传感器两 2 根线位置反（4G\4E）； 10、低压油路阻力过大； 11、ECU 故障； 12、油门线路（从故障概率由大到小排列） 个人建议检查步骤（根据故障原因的概率大小排列）： 壹 1.首先我们要确定故障车“轨压泄压阀打开”故障是偶发的还是一直存在的，如果是偶发的，最好能跟车采集到故障发生时的数据，采集数据时重点关注实际轨压和理论轨压轨压的变化。如果车辆在大负荷时，实际轨压瞬间比理论轨压瞬间大很多，那么此故障最有可能的原因是回油不畅。如果是回油不畅这个原因的话，此故障一般是在发动机大负荷工作时出现（满载和上坡）。 贰 2.第二判断轨压传感器是否正常，具体可通过下面的步骤检验：轨压传感器有三根线，分别为地线、轨压信号线（中间这根）、5 伏参考电压线，在 ECU 上电但发动机不起动，同时未拔开轨压传感器接插件的前提下，测量轨压传感器信号线电压是否在 0.5-0.55V（正常范围）内；如果在 ECU 上电但发动机不起动的情况下，拔开轨压传感器接触件测量，轨压传感器三根线正常应如下：轨压参考电压 5 伏、轨压信号线 5 伏、一根地线。 另外，轨压信号线电压值除了用万用表测量外，还可以通过诊断仪上的实际轨压电压值这个参数得出。根据以上标准，如果检查中发现有异常，请检查相关线路情况。 叁 3.第三检查燃油计量阀是否正常，燃油计量阀的电阻值是否在 2.6-3.15Ω正常范围内，如果在范围内，请检查燃油计量阀驱动电压是否有 24 伏电压。 另外也可以从诊断仪上的“油量计量阀设定电流”值发现端倪，发动机上电但未启动和计量阀故障、线路开路时油量计量阀设定电流值为：400mA；启动后其正常的电流范围为：700—1500mA 左右； 肆 4.如果发动机在运行过程中点火信号线出现断电时，喷油器由于断电将出现停喷，此时发动机由于惯性转动，带动油泵将已通过了计量阀的油增压并向共轨管输送，从而使轨压瞬间超高导致泄压阀冲开故障。针对这个问题，可通过跟车监控发动机状态值的变化判断是否有断电的情况（发动机运行时发动机状态值出现 48 即为出现点火信号丢失）。 伍 5.另外，监控发动机运行参数，判断喷油器是否正常工作；可参考轨压积分量这个参数：轨压控制积分量的正常范围-2000 到+2000mm/s，如果轨压积分量大幅超出此范围，并伴随有故障码“轨压控制模式故障 7、10”的出现。那么喷油器堵塞的可能性比较大，这种情况也会导致发动机在大负荷工作下出现轨压泄压阀打开故障。 陆 6.以上情况为轨压泄压阀打开这个故障的常见原因，如果以上五个步骤都检查了还是未能解决的话，可继续按照上面总结的 11 个可能原因做逐一排查。 |
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