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来源：卡斯特卡斯特变速箱专家 自动挡变速箱主要故障有：变速箱异响、变速箱打滑、变速箱冲击、变速箱漏油、挂档不走车、入档熄火、升档延迟、无前进挡、无倒档、无超速档、加速无力、锁档、自动跳档等等，专家就常见的自动变速箱故障的原因进行简要分析。 1、汽车不能行驶 无论换档操纵手柄位于倒档、前进档或前进低，汽车都不能行驶；汽车启动后能行驶一小段路程，但稍一热车就不能行驶。 故障排除： ① 自动变速器油底壳被撞坏，自动变速器油全部漏光； ② 换档操纵手柄及手动阀摇臂之间的连杆或拉锁松脱，手动阀保持在空档或停车挡位置； ③ 油泵进油滤网堵塞； ④ 主油路严重泄露； ⑤ 油泵损坏。 3、自动变速器换档冲击故障 汽车起步时，由停车档（P位）或空档（N位）挂入倒档（R位）或前进档（D位）时汽车振动较严重；在行驶过程中，在自动变速器升档或瞬间汽车有明显的闯动。 6、频繁跳挡故障 汽车以前进挡行驶时，即使加速踏板保持不动，自动变速器仍然会经常出现突然降挡现象，降挡后发动机转速异常升高，并产生换挡冲击。 故障排除： ① 节气门位置传感器有故障； ② 车速传感器有故障； ③ 控制系统电路接地不良； ④ 换档电磁阀接触不良； ⑤ 电脑有故障。 7、自动变速器不能强制降挡 当车以3挡或超速挡行驶时，突然将加速踏板踩到底，自动变速器不能立即降低一个挡位，致使汽车加速无力。 故障排除： ① 节气门拉索或节气门位置传感器调整不当； ② 强制降挡开关损坏或安装不当； ③ 强制降挡电磁阀损坏或线路短路、断路； ④ 阀板中的强制降挡控制阀卡滞。 8、挂挡后发动机怠速易熄火 发动机怠速运转时将换挡操纵手柄由P位或N位换入R位、D位、3位、2位、1位时发动机熄火；在前进挡或倒挡行驶中，踩下制动踏板停车时发动机熄火。 故障排除： ① 发动机怠速过低； ② 阀板中的锁止控制阀卡滞； ③ 挡位开关有故障； ④ 输入轴转速传感器有故障。 9、自动变速器无锁止 汽车行驶中车速、挡位已满足锁止离合器起作用的条件，但锁止离合器仍没有产生锁止作用，并且汽车油耗较大。 故障排除： ① 自动变速器油温度传感器有故障； ② 节气门位置传感器有故障； ③ 锁止电磁阀有故障或线路短路、断路； ④ 锁止控制阀有故障； ⑤ 液力变矩器中的锁止离合器损坏。 10、自动变速器汽车无发动机制动 汽车行驶时，当换挡操纵手柄位于前进低（3或2、1）位置时，松开加速踏板，发动机转速降至怠速，但汽车没有明显减速；汽车下坡时，换档操纵手柄位于前进挡，但不能产生发动机制动作用。 故障排除：
故障排除： ① 汽车使用不当，经常超负荷行驶，如经常用于拖车或经常急加速、超速挡行驶等； ② 自动变速器油散热器管路堵塞； ③ 通往自动变速器油散热器的限压阀卡滞； ④ 离合器或制动器自由间隙太大； ⑤ 主油路油压太低，离合器或制动器工作中打滑。 1、电磁阀损坏 因为换挡电磁阀或压力电磁阀损坏导致车辆行驶顿挫的情况很多，大家可以想象，如果油压电磁阀损坏会导致油压过低或者过高，这样离合器、制动器结合的速度自然会有冲击感或滞后感。同样换挡电磁阀卡滞，其影响效果就更直接、更明显了，它会使离合器该迅速分离时没有分离，该快速结合时没有结合，导致动力中断，让车主感受到顿挫。 2、钢片、摩擦片烧蚀 例如：1挡升2挡、2挡升3挡的时候一切正常，其它挡位也正常，单独3挡升4挡出现顿挫，那么故障原因就很明显了，很可能是负责4挡的离合器或制动器打滑所致，当然首先要排除电磁阀故障，因为电磁阀在拆卸油底壳后，很容易进行测量检查。离合片烧蚀不仅会造成换挡顿挫，自然还会导致该行驶无力，摩擦掉的渣滓还会污染变速箱油，导致病情进一步加重！ 3、变速箱油未定期更换 有人会问变速箱油跟顿挫有什么关系?关系其实太大了，如果自动变速箱长时间未进行保养，变速箱油性能的各种指标就会大幅度下降，比如润滑性、粘性及油温稳定性，特别是自动变速箱油的油温，在散热器过脏，热量散不出去情况下，电脑检测到高温以后会进入紧急运行模式、强制升挡(锁挡、锁定某一特定挡位行驶)，会出现“干”加油门车辆跑不动、行驶有拖拽感、顿挫感，当油温超过135°时，对摩擦片离合器片等都会造成很大伤害。 来源：卡斯特变速箱专家 |
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