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浙江嘉兴，长安古镇。 此长安非彼长安，但古风同样悠远。  几千年的风雨洗礼，造就了长安镇这座大运河畔的魅力古镇。 这里河流纵横，自然环境十分幽静，人文景观俯拾皆是，运河两岸绿树成荫，家家碧波荡漾，镇内街衢依河而建，多数民居临水而筑，跟江南其他古镇一样，以桥多、弄多、廊多著称。 数千年的历史，给长安留下了众多文物古迹。流淌了2000多年的大运河穿城而过，带来了长安千年繁华。“一坝三闸”代表着中国古代最先进的水利技术，如今已蜚声海内外。2014年，中国大运河申遗成功，长安闸作为嘉兴仅有的两个遗产点人选其中。可以说，长安真是一个名副其实的静谧而又充满活力的运河旁的江南水乡。     走进长安古镇，迎面就是石板路、青砖墙、灰瓦屋，长长的小弄，古意浓浓。拱桥如月，檐廊依旧。长安的古镇区并不大，却汇集了不少历史街区，东街、中街、西街、庆宁街等，是运河古镇文化的重要见证。 水乡不乏形致优美的古桥，当然长安也不例外，虹桥便是其中的典型。当来到古运河边，首先见到的就是虹桥。虹桥坐落于镇中心的中街，横跨古运河的上塘河。这坐桥始建年代已经无法考证，但在宋代已有名气。据清同治《修川小志》记载：“虹桥，桥亘如虹，因名。又名长安桥。跨运塘河，进桥东北长河堰在焉。道光二十八年五月霉雨为灾，平地水深数尺，桥忽圮。咸丰二年又重建。” 虹桥为单环洞石桥，长29.5米，高6.7米，跨径11.5米，顶宽4.15米。南北两端各有18个石阶，桥中石栏两侧雕有“虹桥”两个汉隶字，边上是精美的人物装饰，很是好看。桥南堍有东西下坡引桥，称“小虹桥”。 在民间，关于虹桥的建成，还有一个传奇故事。相传主持建桥的吕县令对工程极为重视，派人对重建过程进行监督。材料都是选最好的，工匠是最出色的，工艺也是极为严谨的。连细沙，都是用白纱布筛过，以去除灰尘。大桥竣工以后，吕县令派人赶来一百头牯牛，载着重物，叫人驱赶，反复地在桥上往来奔驰，桥却安然无恙。这一下，围观的人们喝彩四起，吕县令脸上是大有光彩了，便命名这座桥为“金牛桥”，意思是连金牛也踏不坏，自然就固若金汤了。 大桥落成后，天上的八仙很关心大桥的质量，于是何仙姑化身一个弱不禁风的女子，来检验了大桥的牢固，一跺脚就使桥摇摇欲坠，令主持建桥的吕县令羞愧无比，从此勤政为民。后来当地的人们就把金牛桥改称虹桥，意思是仙人从此飞向天上的，如彩虹一般。 在漫长的历史中，虹桥历经沧桑，如今依然在履行着自己连接两岸的职责，收藏着一代代人的脚印，述说着长安的故事。 虹桥南面就是以前的剧院，现在已经改建为大运河长安闸遗产展示馆，展示介绍大运河海宁长安段的文化遗产。展示馆外表古韵盎然，里面却用上了各种多媒体展示手段，光影沙盘、3D动画演示、展现运河旧貌的微视频一应俱全。如果你跨进馆里的一艘木船，就可以一下子“穿越”到宋代，随着环幕影片的播放，从杭州到长安镇的山水风物会逐一呈现在你的面前。 展示馆往东走，便是沿着古运河的一条街，古运河从杭州得胜坝，经东新关，再到胡家坝，然后到长安，向东南去就是盐官方向。 长安古镇景色很美，一个个驳岸，一条条水巷，小桥流水人家，船桨轻拍着水面，灵动的水滋养了小镇的灵性。 在运河两岸，典型的水阁楼，前面临街为商铺，背面临水为水阁楼，这里的老房子，已经有150多年的历史。长安老街，分为东、中、西三段，以上闸桥、虹桥为界，至今还保存着众多清末民初的传统居民建筑，是长安镇明清时期的商业建筑代表，也是目前大运河沿线格局保存最完整的街区之一，曾有“十里长安”之称。 据了解，长安历史悠久，早在新石器时代就有人类在这里生活，镇北1至3公里范围内分布大小不等的良渚文化遗址6处。其中的施家墩遗址传说是吴越交战时的一个烽火墩。公元前495年至前473年的春秋时期，吴王夫差在吴越交界的地方修筑了管、萱、何、晏四城，其中管城就在海宁的长安地界。在施家墩西侧1.5公里处的管城遗址也是当时的4个军事要塞之一。 长安之得名，始于唐开元十一年，也就是公元723年，距今已有1287年历史。长安自古即为南来北往的“水陆要冲”，据宋《咸淳临安志》载，唐贞观五年（631年）设置驿站，称“桑亭驿”，贞观八年改名“义亭驿”。唐开元十一年，也就是公元723年，设长安市，因地扼其要，欲其长治久安，所以叫长安。那时可是大唐帝国最兴盛的时候。 长安别名“长河”，因境内主干河道旧称“长河”，所以也作为地名。苏东坡在《请开河奏议》中首称“长安堰”为“长河堰”。文天祥诗又作“长堰”。长安又名“修川”，清学者周春注释：“修川，即长安也。”修川与长河同义，此名当由长河衍化而来。 由此可见，长安的形成与水道的产生息息相关。水道成为古时战略物资、边防需求、朝廷供给的必经之地。尤其是随着长安运河的开发，对长安和海宁的经济社会发展与市场繁荣产生了重要的影响。明、清之际，长安米市曾是名噪江南的三大米市之一，经济繁荣，商业鼎盛。清乾隆《杭州府志》》称长安为“商贾舟航辐辏，昼夜喧沓，市无所不有”，可见当时商业之兴盛，经济之繁荣。清人朱文治《海昌杂诗》对长安米市有云：“年来米价判高低，黄白尖团样不齐；近自江南极川楚，长安利甲浙东西。”陈鱣有诗曰：“粟转千艘压绿波，万家灯火傍长河；却缘米市人争利，鱼蟹从今不觉多。”“闸塘夜市”是旧时“修川八景”中的一景，“闸塘湾为米市辐辏之地，粮船米艘停泊两岸，绵亘遥接石界。夜望灯火万点，星芒错浇，辉映上下，水波风动，又作万道烛龙，蜿蜒无际。”       漫步在长安古镇的运河边，仿佛看到了大运河在履行漫长而神圣使命的历程中，在这里南行北长西疏东伸，脉络丰枝不断演化。 一般都认为，古运河是隋炀帝征民夫开凿，可这条长安运河却不是。它的开凿年代可以追溯到春秋。它最早叫百尺渎，是一条人工开凿的运河，经过长安镇，在盐官西南约40里直入钱塘江。百尺渎在战国时期的《越绝书》中就有记载。战败后的越国谎称缺粮，吴王夫差拨粮给越国，就是经此渎以船将粮运进越国的。吴越首战前，越国早已在做战争准备，它的水师置于今杭州市萧山境内，而当年的海宁硖石，则是越国防备吴国入侵的重镇。因而，越国开凿一条用于军事运输的人工运河，是完全有可能的。 随后便是秦始皇时代所修建的陵水道。此河道从嘉兴、长安一直通往钱塘江。此河道之所以开凿，传说是秦始皇出行巡游嘉兴，听手下的大臣说此地有天子之气，便调出囚徒数万，以掘断天子气。可这毕竟是传说，陵水道的掘通，毕竟带来了杭州与嘉兴、长安的漕运输利之便，促进了这些地方的融合以及经济的互利互通。 据记载，陵水道的路线选择经过长安与杭嘉湖平原，与自然环境密切相关。杭州东北横亘有皋亭山，又称半山、临平山，当年秦始皇修筑从杭州到嘉兴方向的陵水道有两个选择，一是选择皋亭山与临平山的东南方向沿钱塘江东行，另一个是选择从西面绕过皋亭山与临平山后再东行。 杭嘉湖平原的环境特点是西高东低、南高北低，从杭州沿着钱塘江岸向东地势高阜，而当时从杭州向北则是东苕溪流域的低地，雨季天目山水下泄不畅，则成为一片沼泽。所谓陵水道由陵道与水道两部分组成，陵道就是能通行车马的大道，钱塘江岸向东地势高阜有利于陵道的修筑，陵水道的路线选择皋亭山与临平山的东南方向，是当时的最佳方案。这一历史形成的交通线路以后，也成为隋炀帝开通江南运河沿用的线路。 隋大业六年，也就是公元610年，南北大运河全线开通，把长安连上了沟通南北的大动脉。这是一个以洛阳为中心，由永济渠、通济渠、山阳渎和江南运河组成的沟通我国南北的运河系统。隋代江南运河的基本走向就是在秦所凿河段的基础上加以拓宽、疏浚、拉直而成。它北自苏州，经嘉兴的王江泾进入嘉兴市区，再过石门、崇福后折向海宁长安、杭州临平，循上塘河入钱塘江，进而到达杭州。 历史上中国水运体系基本是一纵五横的格局，一纵就是贯通中国东部的大运河，与这条纵轴相交的是海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五条横轴。大运河要沟通钱塘江，地处太湖东南的嘉兴是必经之地，而长安镇则扼守运河嘉兴段的咽喉，是历史上北方通往浙江、福建、江西与安徽南部的交通节点。 隋唐以后漫长的历史年代中，船只从镇江的京口闸进入江南运河，经过太湖北边的常州、无锡、苏州，绕太湖东南经嘉兴折向西南，过长安闸经杭州进入钱塘江，再沿钱塘江西上到严州府城梅城。梅城是新安江、兰江与钱塘江汇合之处，号称三江口，溯新安江向上就到安徽南部的徽州。而溯兰江向上经兰溪、龙游就到衢州的上航埠登岸陆行，由常山进入江西，经玉山、上饶、铅山到福建的崇安。再由崇安入闽江水道水行经建宁、南平到达福州。这条线路是水运时代北方连结东南最重要的商道，而长安是这条交通线路上必须经过的重要节点，由此可以清晰地看出长安在中国古代交通线路中的重要性。 元朝末年，张士诚割据苏南浙西,军船往来苏杭，过长安感觉不便，于是在崇德向西开挖新运河航道。新航道从崇德南门运河开始，从大通新桥、大麻向西，绕过临平山和杭州的半山，从当时的嘉兴府崇德县境，向西擦过湖州府德清县境，再南折经塘栖、北新关进入杭州。这一段运河被称为新开运河。 新开运河成为运河的主航道后，长安上塘运河的历史作用并没有完全消失，只是在航运功能上作了重大的调整。明清时期，漕船、货船、官船等大型船只虽然已改走新开运河，但是搭载旅客和货物的小型船只仍从长安的上塘运河航行，上塘运河依然是大运河的重要支线。 从虹桥沿运河边往东前行数百米，就看到了前面不远处的长安坝口，河岸两边的石台下，清晰可见用来停泊船只的凹槽。这时已经来到了长安镇闻名中外的“一坝三闸”。 走上长安坝去观看，只见在坝的两岸，各有一个顶上铺着稻草的小亭子。但它跟其它亭子不同的是，有一个柱子竖在亭子的中间，据说这个柱子是抬坝用的。只见坝的东面有一个斜坡，如果有船要从下游往上游走，坝夫就用绳子拴住这条船，然后在坝的两边亭子里同时绞，把船拉上来。 原来长安处于杭嘉湖平原西南部高地与中部低地的结合部，上塘运河在长安向北连接崇福、石门方向的下塘运河崇长塘，两河之间有两米左右的落差，为了防止上塘河河水泄入下塘河，在上塘河与下塘河交汇处长安筑起一道水坝，这就是长安坝，又称长安堰。旧志中记载“长安堰在县西北二十五里即旧义亭埭”。这里的县指的是盐官，长安距盐官二十五里。筑坝固然能有效地保持上塘运河的水位，但是下塘河上行的船只要翻越两米多高的水坝非常困难，于是在长安坝上设置了人拉或者牛拉的升船装置，由人或者用几头牛拉动转盘，转盘绞起连着木船的绳索，拉动船只就能翻越高坝进人上塘运河。 从长安坝出来一路往东，先后三座小桥，这三座小桥的下面有上闸、中闸、下闸，这就是闻名遐迩的长安闸遗址。 据了解， 长安坝虽然解决了船只翻越过坝的问题，但随着过往船只的增加，人拉或者牛拉过坝的弊病就显现出来，特别是重载的货船过坝时，先要卸载货物，等船过坝后重新装上货物，效率低成为长安坝的一个问题。为了解决这个问题，就出现了长安闸。 关于长安闸的早期资料见之于南宋时期的《咸淳临安志》，该志三十九卷的堰闸篇中就有记载。从记载中可以知道长安闸的历史，可以追溯到唐代，大运河虽然在隋代开通，但发挥功能是在唐代，特别是中唐以后北方藩镇割据，唐代中央政府所需要的粮食已经依靠南方的供应，运河漕运成为维系唐政权的命脉，运河航运的发展推动了长安闸的建设。 绍圣年间，也就是公元1094年四月—1098年五月，是宋哲宗赵煦的第二个年号，北宋使用这个年号共四年，在这期间鲍提刑用沙罗木作材料重修了长安闸。沙罗树是产于东南亚热带的高大的乔木，富含油脂，树高20~30米，树干通直高大。用沙罗树的木料加工成闸槽和闸板是非常适宜的，沙罗木通直高大富含油脂，不仅能保证闸槽的整体性，而且不易腐烂，闸板和闸槽还产生润滑的效果。但是，从唐代至北宋的一段历史时期，长安闸是两门单节船闸，还没有形成后来的三门两节船闸。 南宋光宗绍熙二年，也就是公元1191年，长安闸进行一次大的修建。《咸淳临安志》中也提及上闸、中闸、下闸，说明这个时候的长安闸已经是三门两节船闸，也就是长安三闸。此后，船闸与拔船坝并存，大船或载货船经船闸出入，小船或空船则过坝上下塘河。 长安闸从两门单节船闸演变成三门两节船闸，主要原因在于上下河落差有两米左右，用两节船闸可以降低大落差带来的风险，让船只可以相对平缓安全的过闸，同时用三门两节船闸还可以节约一半船只过闸所消耗的水。长安三闸两闸工程开创了多节船闸的先河，是当时大运河上技术含量最高的航运设施，代表当时河流航运工程建设的最高水平。今天长江三峡大坝设置的大型船闸也采用了多节船闸的技术，其闸池规模和船闸节数当然大大超过当年的长安三阐，但其技术源头却可以追溯到一千年之前的长安三闸。 据《新唐书》《李勣传》记载，长安闸建设三年，共运出粮食700万石，开元二十五年，也就是公元737年，过粮180万石，其他货物过长安闸者未计其数，其繁忙程度可谓“天下第一闸。” 两宋时期，长安闸越加繁忙，除了运送粮食外，还大量增加了杭州盐场的海煮盐，年产133900石余，而不属于官府收购的还要多3倍，这些盐除了部分用人工挑运外，全部通过长安闸运送。 抚摸着长安“一坝三闸”上岁月留下的痕迹，仿佛回到了千百年前，只见这里大小船只，鱼贯而来，闸门次第开放，船随水鱼贯而出，一路南来北往，只见樯橹翻飞，水波荡漾，真是一幅引人入胜的画面。 元代新建的长安坝，沿用至近代，直到1984年改为机械升船坝才告废弃。如今，古长安闸虽已消失在岁月的长河里，但船闸遗址仍然呈现在我们的面前，从闸口两岸的古条石上，依稀能读出当年的繁华，老坝的故事依然在镇上流传。 在长安坝上，可以看到光绪八年，也就是公元1882年立的一块碑，叫《新老两坝示禁勒索碑》 。在碑文中，海宁官府明确规定过往船只的收费标准，“大船一只给钱六十四文，中船四十八文，小船三十二文”，除此，不准额外需索。过坝船只，随到随拔，严禁刁难拖延，更不能故意将别人的船搁置在坝顶，一哄而散。 当年，过往船只，翻越堰坝，需要留下过路费，坝夫趁机敲诈勒索的事，时有发生，时常引发纠纷。坝夫敲诈路人，惯用伎俩就是故意把船搁浅于坝顶，让船暴露于阳光空气中，时间一久，船会解体散架。船主求告无门，只能任由别人敲诈，该磕头的磕头，该加钱的加钱。当然，官船不在碑文规定之列，必须优先过坝，工钱则由官家“听候随赏”。所以光绪年间设了《新老两坝示禁勒索碑》。 当然，我们万万不可认为自从立碑之后，从此天下太平。清代地方文人杨铸，经过长安坝曾写过《过坝谣》“上坝挽长绳，下坝收短绠。高低三尺水，长养百夫命。客船上坝横索钱，官船下坝不敢言。官船摇橹西泠去，大笑客船如上天”。堪称实录。 层层堰坝就像以前公路上的一道道收费站。运河人家生财有道，希望堰坝、收费站越多越好，而对商船而言，每个收费站都是一场噩梦。据南宋宝祐四年（1256）刊行《澉水志》卷一“水门”记载，海盐县澉浦镇西六里原有“六里堰”，是进入澉浦的门户。后来，在镇西三里的地方，又拦起“三里堰”，这是居民私自设立的堰坝。从水利角度看，有六里堰足矣，三里堰的设置是为了乱收费，官船商旅往来不便。 另外，在长安坝附近，有座王相公堂，据考古发掘，是晚清时期三开间的庙宇，里头曾经供奉王相公，人们称他为长安坝的保护神。 当地流传着一个“油锅里摸铁秤砣”的故事，这故事听起来很残忍，但据说是真的。清康熙年间，坝夫间发生了一场争夺坝主权的斗争。这里原本住着曹、王、沈、许四姓居民，为了坝主权，他们互相争夺，谁也不甘让步。有人于是想出了一个办法：谁能从煮沸了的油锅中将沉在锅底的铁秤砣摸上来，谁就当坝主，大家赞成。 于是，在赤日炎炎的一天，他们取来一口大铁锅，在空旷的场地上筑起一座泥涂灶，首先将满锅食油煮沸，接着将一个铁秤砣扔下去，围观者里三层外三层。“摸秤砣开始”一声令下，参与者面面相视，有几个人虽跃跃欲试，但仍下不了决心。 唯有一位姓王的中年汉子拍拍胸膛说：“我来！”说着大摇大摆地朝着油锅走去，大家为他捏了一把汗。见他不慌不忙，咬紧牙关迸住气，把一只手臂插入锅底，火速将铁秤砣摸了上来，在场人连声高呼：“服贴服贴！”结果这位王姓壮士当了坝主，此后代代相传。这位英雄毕竟伤势太重，不久因手臂溃烂致死。 后来，坝夫们为了纪念他，封他为王相公，并在坝西侧盖了座王相公堂。泥塑的王相公头戴红翎帽，端端正正地坐在“神台”上，虽然只有一只手臂，但却威风凛凛。逢年过节，坝夫们都去插香点烛祭祀他。 长安的巷子深处，有一家“宴球”店。长安“宴球”的名字，是乾隆皇帝赐的。相传当年乾隆皇帝下江南视察海宁钱塘江海塘，乘的是船，走的是大运河，这一路行来，看江南风光诚如白居易所言：“江南好，风景旧曾谙，日出江花红胜火，春来江水绿如蓝，能不忆江南”。不觉心花怒放，意犹未尽，船到长安，乾隆爷微服私访之雅兴又上来了，于是便携带了几位亲信随从在长安上了岸，街坊酒肆、烟桥画柳看了个够。 不知不觉来到了长安镇外杏花村，眼前是阡陌成行、河湖交叉、屋宇茅舍、鹦鸣鹊叫，看得乾隆爷忘了归途。日近中午，一行人走得已是肚中饥饿，见前面一户人家炊烟袅袅，闻得一股饭菜香味，乾隆爷便与随从进去想弄点吃的。 这户农家，夫妇二人男耕女织，生活虽不富裕却也平安快乐，此时正在家中忙碌中饭，见有几位陌生人进来，忙招呼让座。乾隆爷之随从告诉这家主人，只因肚中饥饿，想弄点新鲜干净的东西填肚。户主非常热心，赶紧去厨房忙碌，但农家没有准备哪来新鲜菜肴。猛然想起这缸里还有一条鲢鱼，何不做成鱼圆送上。 主意打定，于是让妻子将鲢鱼去骨剁成鱼泥，配上葱姜等佐料，搅拌成团，捏成鱼圆，但看看这一个个鱼圆似乎太小了些，便将发好的肉皮切碎了沾在鱼圆上，顿时小球变成大球好看许多，随后放到镬子里去蒸，待蒸熟之后端上，让这几位陌生人品尝。 这时乾隆爷早已饥肠辘辘，看着这刺毛球似的东西热气腾腾透着香味，不知是何菜肴，也不管三七二十一，拿起筷子夹了个来尝，竟是外脆里嫩既鲜又香，十分可口，就问主人这是什么菜？主人说，这是临时做的，鱼圆外面是肉皮，还没有名字。 乾隆爷吃得开心，雅兴又上来了，叫随从取笔墨，随从马上取来文房四宝，为乾隆爷铺好宣纸、磨好墨。只见乾隆爷挥笔题了一联“杏花村酒醉两宴，汉鱼满豚迷一球”，还兴致勃勃地告诉这家主人，朕今赐名它为“宴球”，一则寓你家日日平安，二则寓可以进得官家之宴。这家主人始知面前这一位气宇轩昂的人便是当今皇上，连忙磕头称谢，三呼万岁。从此，长安宴球名声大振。 当然关于长安“宴球”的来历，还有其它好多个版本，但不管是那种传说，都是跟乾隆皇帝六下江南来到长安古镇有关系的。从此，“宴球”成了当地的一大招牌菜。 为了留住运河文脉，活化文化遗产，近年来，长安镇启动了“一坝三闸”周边清代、民国历史街区的保护修缮工程。这里青砖小瓦马头墙，回廊挂落花格窗，一切都如记忆中的模样。这里水清，树茂，道路畅达，更胜昔日。 今日的长安，走过数千年的沧桑岁月，正在焕发出夺目的光彩，处处可见江南水乡的婉约与秀美。 |
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