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（四）浙东运河 朋友们，在《话说运河》的前两回里，我们已经向大家介绍了京杭运河的两个起点—也就是北京和杭州。现在呢？我们要跨过钱塘江向您介绍浙东运河。 浙东运河当然不属于京杭运河水系，不过呢，它是京杭运河的延伸。浙东运河西起钱塘江古渡口—西兴镇，流经萧山、绍兴、上虞、余姚、宁波，在镇海城南注入东海。全长二百五十多公里，是浙江东部的一条交通大动脉。 左边这条闪光丝带般的河流就是我们这回的主角，看运河、公路、铁路象三个同心同德的兄弟，三个兄弟中运河属老大，已经有一千五百多岁了，它饱经沧桑，几多起落。在这一回里我们将着重探寻它的历史踪迹。 这里是浙东运河古老的起点—西兴镇，当年的西兴镇是个濒临钱塘江的繁华商埠，浙东平原的物产都是通过西兴古渡口入钱塘江，运往京都的。来自日本、高丽、中东和东南亚各国的使臣从宁波上岸，改乘内河船只，也是在这里入钱塘江，去觐见中国皇帝的。 八百多年过去了，钱塘江道逐年北移，今天西兴古渡同钱塘江已经隔着一段远远的距离了。然而，眼前这水草丛生、漂满浮萍的断头河上，当年却挤满了等待过闸的船队。 这镌刻着“福泽长流”的石桥和镇桥的城隍庙，当年曾是一个客商熙来攘往、香火鼎盛如炙的繁华去处。这鸡群漫步的荒草丛，当年是货物堆积如山的石砌埠头。这半截掩埋在土里的闸墩闸槽，当年就是入江的船闸所在，在它的脚下曾汹涌着钱塘江的惊涛骇浪。 苏东坡曾经有“江上秋风晚来急，未传钟鼓到西兴”的诗句。那个时候自然没有现代化的导航设施和灯光航标，在茫茫的杭州湾上航行的船只，只能靠架设在西兴镇上天陵观上的晨钟暮鼓来导航、停泊。 随着岁月的流逝，古渡口已经失去往日的活力。只有这门面和招牌上的褪了色的大字，经过历史风雨的剥蚀，至今还在告诉着人们，当年有过交通内河行业公司、汽轮码头等繁华盛世。 昔日西兴繁华的长街，现在成了连一辆面包车也很难通过的狭窄胡同。 名噪一时的西兴灯笼，眼下只有一两位阿娘还在编织。这位八十四岁的老阿婆，姑娘时候就会这门手艺。那个时候许多人以此为生，现在几乎成了独家经营的绝技了。 浙东运河从西兴古渡向东南流淌，便到了萧山，萧山现在是杭州的卫星城。“咕、咕、咕……”这里盛产毛黄、嘴黄、腿黄的三黄鸡，这种鸡生长期短而肉质鲜嫩。用它做原料加工而成的萧山烧鸡，深受杭州和东南沿海一带人民的欢迎，成为一种名食遐迩的地方风味。岁数大的妇女关心的是：三黄鸡、活鲫鱼、鸡毛菜。 姑娘们却更为喜爱本地的麻编工艺鞋，几乎人脚一双，穿在脚上步履生风，而且轻盈、干爽、服帖，因而取个“生风”的名字。如今已经随风飘向国内外妇女的脚上，据说意大利的妇女尤为喜爱。 古老的仿宋官窑陶瓷釉纹古朴、色泽老成、造型生动，也是萧山的一种传统地方工艺。 运河在这里平静而满足的流淌着，是大自然呈现出一种十分柔媚秀丽的情调。“水是眼波横，山是眉峰聚。欲问行人去那边，山水盈盈处。” 这长长条石铺成的水上走廊，大家在电影《舞台姐妹》见过它，在《早春二月》和《秋瑾》中也见过它。它的存在，它所创造的意境和气氛，给我们留下难忘的印象—它就是浙东运河上的典型风光。 它是水中的桥，还是河中的路，看来称呼它是路更合适。本地人叫它塘路也叫纤道，是唐代元和十年修建的，距今有一千多年的历史了。修建塘路的目的自然为了纤夫拉纤行船，同时也便于船只避风停泊。古老的塘路印下了多少代运河纤夫沉重的脚印，多少诞生在这里的著名历史人物，从它身边走向自己新的人生。 爱国诗人陆游是从这里走向大千世界；辛亥革命先驱秋瑾也是从这里乘船过去的；伟大的文学家鲁迅在处理家产之后，带着母亲也是从这里乘船永远地离开了自己的故乡。 不论在什么年代，也不论拉的是什么货物，拉纤必定不是闲庭信步。当然了，不是为了填饱肚子，更没有鞭子在空中飞舞；而是为了娶媳妇，为了盖新房。那么谁都难以诉说这肩头几分是甜，几分是苦了。 现在我们要来看一看另一个古老的风物—堰埭（dai）工程，堰埭就是横栏在河道上的坝。由于浙东运河阻隔于钱塘江、曹娥江和甬江之间，各段水位高低不一，因而必须修筑一道道堤坝，来解决水位落差问题。 在浙东运河上如今较大的堰埭、船闸还有多处，使我们在这里看到了一部活的航运工程史。这是磨堰，所谓磨啊，就是利用船底一头一尾的两个支点，互相递进的往前挪。要是船上装货载客，得把船卸空，然后重新装上，既费时又费力。但是，它却是航运史上一个了不起的创举，从此沟通了古铜水系的航程。 利用绞盘拖船过坝，泥是润滑剂，水做润滑油，为的是减小船底与石坝的摩擦。然后用绳索一点一点硬拖上坝来，在人力拉不动的时候还有用牛拖的。据记载，京杭运河的瓜洲堰用牛，即有二十二头之多。 古老的过堰方式尽管显得有点原始和落后，但是在它刚出现的时候，却代表了文明与进步。有了它，才有了后来各种类型的升船技术和船闸。 “一 二 三 啊”是啊！一个漫长的过程是不可能畅通无阻的，但是有了爆竹在先，其后就会有火箭升天。过船的堰坝却起了个”驿亭“的名字。由于水落差不大，过坝显得那么轻松流畅。对这两位来说，带船过堰就像城里人家搬自行车跨一道门槛，已成为家常便饭。这里落差数十米，过堰就要冒一定的风险了。 这就平安和省力的多了，可这完全是在古代堰坝的基础上，安装钢轨和电动绞盘而建起来的，这才是实实在在地古为今用。 运河弯弯曲曲象丝带挥舞，一路顺风的把我们带到了宁波。宁波位于东海之滨三江的交汇口上，浙东运河在这里与姚江汇合，同甬江衔接。它在今天腾飞，有着得天独厚的天时、地利、人和的保障。 先将“人和” 吃苦耐劳的、精明干练的宁波人，本来就是一宗巨大的资源。“我是宁波人”“宁波话是非常硬的，有人说情愿跟苏州人吵架，也不和宁波人讲话。”“我是宁波人”的乡音真是四海可闻啊！ 把世界各地的宁波人动员起来，关心和支持宁波建设，就是充分考虑到宁波人和宁波人的优势。 再从历史上看宁波，远在秦汉三国时期就与海外有交往，唐宋以来已经成为我国三大对外贸易中心。这艘在宋代古码头出土的海船，据考证认为是宋代一艘尖头尖顶方尾的三帏外海船。这艘出土宋船中还载着大量陶瓷，其中宁波越窑清瓷最多。 一千多年前，越窑清瓷从宁波出口，远涉重洋销售到朝鲜、日本、印度、伊朗、埃及、苏丹等二十多个地区和国家，形成盛极一时的海上陶瓷之路。 它和丝绸之路一样，对促进人类进步和世界文明作出过积极贡献。在对外友好往来中，宁波同一衣带水的日本联系密切。日本的遣唐使、遣宋史、遣明史，大多从宁波上岸，我国古代文化也从这里传向日本。 宁波东乡的天童寺，在中日文化交流中有着突出的地位。宋朝期间，日本和尚源希玄漂洋过海来到这里拜师求禅，学成回国提倡禅宗，成为日本曹洞宗的始祖，天童寺因此被称为日本曹洞宗的祖寺。 后来又有日本高僧道远和尚、日本高僧同时又是画家的徐洲，曾在天童寺学禅多年。中国禅宗由天童传到日本，至今日本佛教徒中信奉天童派曹洞宗的竟有八百万人之多。1980年日本曹洞宗馆长率众朝理天童祖谒，在这里树立了一块道远禅师得法灵验碑。继续了这座千年古刹，凝聚着中日佛教徒的深厚情谊。 至于宁波的地理，60年前，孙中山就有在此建立东方大港的宏伟方略。让我们从新建的北仑港码头放眼望去，风平浪静，舟山群岛的大小岛屿在对岸三面环抱形成挡风的天然屏障。 主航道水深50米，流顺浪小不动不误，同时又路迂辽阔，真是个理想的良港。北龙港全部建成后，年吞吐能力在一亿吨以上。展望未来我们在感到鼓舞和振奋的同时，心里又有些着急。自古以来，宁波港与祖国腹地联系主要靠的是一条浙东运河。 如今虽然有了杭甬铁路和公路，但是还难以承受东方大港亿吨以上的吞吐物资。比起宏伟的大港来这股，这古运河未免有些瘦弱。但是我们相信随着大港的腾飞，古老的运河也必将焕发青春，充满新的活力。 在下一回里将请您领略绍兴的风情。 |
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