2019-02-16 9:8
长沙晚报掌上长沙2月16日讯（全媒体记者 谢春年）“搭了4辆车才离开机场，这些的士真是丢了长沙出租行业的脸。”回忆起前晚从长沙黄花国际机场出来乘出租车的经历，从外地来长沙工作不久的胡先生说。他向长沙晚报热线96333反映，2月13日晚，他连打了4辆的士，两次被甩，一次被拒。最后在工作人员的安排下，才坐上一辆的士回到家。
在机场，工作人员管理的士都很负责，但一些的士出了机场后，就出现违规行为。照片均为长沙晚报全媒体记者 谢春年 摄
乘客投诉：
不同意司机不打表，被赶下车
胡先生告诉记者，2月13日晚10时28分，他从黄花国际机场出站口进入的士上客区，搭上了一辆车牌号以“湘AT22”开头的出租车，并向司机表示要去丁家岭安置小区。
“刚开始，司机没说什么。但开出100米左右，出了航站楼，司机说，距离太近，不打表了，要收50元车费。”对方的这一要求遭到胡先生的拒绝，而胡先生也被司机要求下车。
无奈之下，胡先生只得返回机场的士上客区再次排队，这次他搭上了一辆车牌号以“湘AT52”开头的出租车。车辆在开出100米左右时，相同的情况出现了，胡先生再次被要求下车。
当他第三次来到的士上客区排队时，工作人员已认出了他。在了解到他的经历后，安排了一辆的士给他。“但是这名的士司机没有听安排，还大声跟工作人员吵起来了。讲的是长沙话，我没听懂，听起来是不愿去。”吴先生说，其实他也不敢坐这辆车了，担心的士司机把对管理人员的愤怒转移到他身上，“如果把我抛到一个前不见村后不着店的地方，还真不知会发生什么事。”
随后，工作人员安排了另一辆的士给胡先生。胡先生上车后，的士司机跟胡先生说不打表40元送他到家。“我看都到11点半了，在机场转了一个小时，再拒绝司机，恐怕还不知要等多久，只好答应了。”胡先生说，这是他第一次有这样的经历，此前在别的城市从来没有碰到过。
黄花机场：
情况属实，将处罚违规车辆
为求证胡先生反映的问题是否属实，记者14日下午来到黄花机场进行调查。正在值班的一名工作人员告诉记者，确有其事，因为那晚他正在值班，知道这一情况。
机场客运执法大队大队长何文涛告诉记者，胡先生在坐上第一辆的士出了机场，快要上立交桥时，司机甩客，他只得返回打的；第二次情况一样，他又返回；第三次是工作人员安排的，但的士司机拒载，还说工作人员故意安排让他开短途；第四次是工作人员跟驾驶员讲，把胡先生送过去，回来不需要排队，直接接客。
“的士司机在机场一般要等两个小时才轮到一次接客的机会，都不愿搭载短途乘客，因为赚得少。”何文涛说，“为了让的士司机感到公平，我们也有个措施，短途载客后不需要排队。”何文涛表示，将对甩客和拒载的3辆的士进行行政处罚。
“我们都要求司机严格按打表计费，但是有时一些乘客主动提出不打表，我们去管，乘客还反感。”现场执法的工作人员也道出了严格执法过程中的无奈。他们希望乘客不要助长的士司机这种不合规定的行为。
处罚：
3辆违规的士被取消进入机场营运资格
15日，记者了解到，违规甩客和拒载的3辆的士除了受到罚款的处罚外，还被取消进入机场营运的资格。
何文涛告诉记者，机场在接到投诉后，对此非常重视，通过询问投诉人，查看相关视频，确定了违规的相关车辆。经机场客运执法大队查实，出租车湘AT2219司机和出租车湘AT5265司机先后载着投诉人出了航站楼约100米后，因嫌路程短、赚钱少，将投诉人丢在路边，出租车湘AT7849司机现场拒绝搭载投诉人，并拒不服从现场执法人员安排。根据相关法规，给予前两辆出租车的司机各罚款200元的处罚，给予第三辆出租车的司机罚款500元的处罚，3辆出租车都被取消进入机场营运的资格。
多项措施：
促进出租车依法营运
何文涛告诉记者，机场客运执法大队对从机场乘坐出租车的乘客安全非常重视，今年正月初六，该大队配合长沙市交通行政执法部门对出租车使用跳跳表、拒载及非法营运的行为进行执法检查；正月初七，他们配合长沙县相关管理部门打击非法营运。
针对这次胡先生遭两次甩客一次拒载的事件，何文涛表示，机场客运执法部门将进一步加大监控和执法力度，除了加强对出租车拒载等行为的现场处罚外，还通过微信公众号“长沙黄花国际机场客运执法大队”给4000多名出租车司机发出依法经营的相关规定内容，并与长沙市19家出租车公司出租车安全管理员共同协调，加强对出租车的管理。
乘客：
希望在长沙打的安全放心
15日，胡先生看到报道后说，尽管投诉的事发生在黄花国际机场航站楼，但是他对机场客运执法人员还是要表示感谢。
“因为路途短，司机认为没赚头，当晚我连续被甩又被拒载，要不是现场值班人员安排，还真不一定能及时回到住处。”胡先生说，其实，普通乘客特别是像他这样的外地乘客被的士甩客、拒载的情况，他不仅在黄花国际机场碰到过，在其他地方也碰到过，“希望长沙的出租车行业能改善营运环境，让外地乘客能安全放心地打的。”
专家观点：
没有规矩 不成方圆
对于胡先生连续遭遇甩客，湖南省社会学会会长方向新教授认为，这个问题并不是一个复杂的问题。对于司机来说，没有规矩，不成方圆。的士载了客，就应按规定将乘客送到指定的地方。如果违反规定，任意甩客、拒载，那么就应接受相应的处罚。而对于管理者来说，这恐怕还有规定不明，执行不严的问题。其实甩客、拒载这种情况在很多城市都存在，必须通过加强管理来减少和杜绝这种情况不断出现。
念好“紧箍咒”
文峰
事情的产生总是有原因的。有果就有因。的士司机因为违规甩客被惩罚，无论是从法理还是道德上讲，他们被罚是咎由自取。毕竟，规则是用来遵守的。不过，我们还需思考的是，如何避免此类违规行为的再度发生，如何彻底解决出租车甩客的问题。
在笔者看来，解决这个问题还是要靠制度。制度是“紧箍咒”。要知道，很多时候，行为人选择违规与不违规之间，关键看制度是否有足够的约束力。监督制度完善起来了，并且监督制度“通电”而不“断电”，这样违规行为就会少很多。从现实来看，最好的办法就是，建立违法运营举报平台和行业进出机制，并且定期公布有关处理信息，让的士司机不敢违规。鼓励乘客或群众通过举报平台维权，让一错再错的司机不能进入这一行业，这就能够触发的士司机的利弊分析思维。就像对待酒驾问题一样，约束力足了，喝酒开车的人就少了。
当然，在约束之外也要把一些不合理的行业问题挑出来解决，让出租车司机通过合法经营有更多获得感，也考验行业的治理智慧。在此基础上配合约束机制，治理效果就会更好。
今年是长沙营商环境优化年。人人都是营商环境。每个人都代表长沙形象。希望出租车行业宰客、甩客等违规行为能够在多方努力下彻底消失，让出行变得更舒心更顺畅。我们一起为更好的长沙做加法！
