根据流传出来的消息，近日上海PSCO因压载水缺陷滞留两艘船舶，这在国内属于首次，平静的湖面应该会引起一定的涟漪！可以预见这仅仅是一个开始，PSCO对压载水的检查已经开始套路化，这方面的高发期即将上演，朋友反映对即将到来的检查高潮，不知道如何应对，最简单的办法是看PSCO怎么查，会开具那些类型的缺陷，针对性应对。
在东京备忘录的PSC手册中，关于压载水的缺陷代码有九个，PSCO的缺陷逃不出这个框框，如下：
148 - Pollution prevention - Ballast Water |
缺陷代码 | 含义 | 对应公约条款 |
14801 | Ballast Water Management Plan | BWM/A/R B-1 |
14802 | Ballast Water Record Book | BWM/A/R B-2 |
14804 | Ballast Water Exchange | BWM/A/R B-4 |
14805 | Sediment removal and disposal | BWM/A/R B-5 |
14806 | Crew Training and familiarization | BWM/A/R B-6 |
14809 | Conditions for exemptions | BWM/A/R A-4 |
14810 | Ballast Water Discharge violation in port | BWM/ART10 |
14811 | Ballast Water Management System | BWM/A/R D-3 |
14899 | Other (BWM) |
|
这九个代码基本涵盖了压载水的所有缺陷，我们进行了分析统计，我们发现：
1、 最容易出现问题的是14801（压载水管理计划），14802（压载水记录薄），压载水管理计划由主管机关批准，一般主管机关授权船级社去做，如果计划编写有问题，船上执行起来自然要犯错误，责任在于船级社，提醒船东选择十大船级社，比如CCS，ABS，NKK，KR，DNV-GL等，提醒各位同行一定要认真负责。压载水记录薄的记录是缺陷的高发区，应该按照压载水公约附录二的要求进行记录，对于这个记录薄的记录，由于是新兴事物，大家不知道怎么记录，其实参照垃圾记录薄，油类记录薄进行管理，慎重对待！项目、代码、详细记录。文末我从公约中找了一份样表，进行详细说明，请大家按照样表记录，能杜绝50%的压载水缺陷。
2、 14804（压载水置换），是D-1阶段的操作方法，对于换水的区域，大家一定要明白，记录一旦小于最近陆地50海里，属于缺陷。另外，船位、记录薄、航海日志，报告位置，应一致，提醒记录的驾驶员谨慎操作。
3、 14805（沉积物管理），一般压载水管理计划中会有专门的程序，分为岸上接受程序和海上处理程序，目前没发现缺陷，按照管理计划操作即可。
4、 14806（船员熟悉程度）B-6要求：Officers and crew shall be familiar with their duties in the implementation of Ballast Water Management particular to the ship on which they serve and shall, appropriate to their duties, be familiar with the ship's Ballast Water Management plan.这一项虽然短，却包罗万象，也是一个高发缺陷。由于公约刚对我国生效，不少船员不熟悉压载水的操作，建议船长开展组织培训，让船员熟悉这项设备的使用，记录薄填写，向垃圾处理和油类操作一样熟练，基本不会出问题。
5、 14809（免除），各主管机关规定，缺陷出现的相对较少。
6、 14810（港内非法排放）和14811（压载水系统），一旦发现属于滞留和罚款项目。
港口国检查压载水典型缺陷举例：
巴黎和东京备忘录
PSC | DEF Code | Item | Nature of Deficiency | ACT Code |
BELGIUM | 14801 | Ballast Water Management Plan | The BWMP is approved with comments and refers to a letter. The applicable letter or comments are not clear mentioned and could not be verified.压载水管理计划未经批准 | 17 |
RUSSIA | 14801 | Ballast Water Management Plan | Ship not follow ballast water management plan, some of established forms not monitored. (BW-02-Ballast water exchange checklist, BW-04-Ballast water log-, BW-05-Ballast Water exchange sequential form). (ISM)船舶没按照压载水管理机关建立相关的表格 | 99 |
FRANCE | 14801 | Ballast Water Management Plan | Ballast piping in No.4 WBT (Bilge Hopper) (P & S) found holed. Appropriate ballast management impossible in this situation.
4号压载舱管线洞串，系统失效。这个缺陷代码应该是使用错了，用14811（压载水系统）更合适 | 30 |
RUSSIA | 14801 | Ballast Water Management Plan | Ballast water management plan doesn’t reflect actual value and numbers of ballast pumps. (ISM)压载水管理计划于实际布置不一致，这应该是签发机构工作不认真造成的 | 15 |
BELGIUM | 14802 | Ballast Water Record Book | Several items required for BWM convention missing; pages not signed. Master instructed to comply from current date onwards.(ISM)压载水记录薄记录不合格，没签名 | 99 |
SINGAPORE | 14802 | Ballast Water Record Book | Ballast water management records not maintained from 07 Feb till 20 April and no records entered thereafter 2月7日至4月20日之间没有压载水记录 | 99 |
SPAIN | 14802 | Ballast Water Record Book | Missing Record Book.压载水记录薄丢失 | 17 |
RUSSIA | 14802 | Ballast Water Record Book | Form of BWRB Not In Compliance BWM压载水记录薄格式和压载水管理计划中的不一致 | 17 |
RUSSIA | 14804 | Ballast Water Exchange | Start/finally time and position of ship when carried out exchange of ballast water not corresponded between Log book, ECDIS and ballast water record book, Ballast water reporting form. (ISM)航海日志、电子海图、压载水记录薄和压载水报告上记录的压载水置换时间、地点不一致。由于记录不一致，可以推测为造假，可以进行深度检查，这种情况两种结果，一是船员工作不熟练，记录错误，这种处罚比较轻。另一个是造假，没有进行置换操作，会被滞留、罚款。 | 30 |
RUSSIA | 14804 | Ballast Water Exchange | Ballast water was exchange in distance less than 50 miles from nearest land. (ISM)没按照最近陆地50海里处置换压载水。PSCO写错了单位，应为nautical miles。 | 30 |
GERMANY | 14804 | Ballast Water Exchange | Vessel didn’t exchange ballast water in the designated area during the North Sea voyage from Rotterdam to Bremen. Vessel discharged ballast water from Rotterdam complete in the port of Bremen. To be considered from now on.
(ISM)没在指定区域置换压载水 | 99 |
JAPAN | 14806 | Crew Training and familiarization | Responsible officer not familiar with Ballast water exchange method.主管船员不熟悉压载水置换方法。200海里200米水深，做不到50海里200米水深，这些基本要求，应掌握 | 17 |
RUSSIA | 14806 | Crew Training and familiarization | Ballast water management plan training not carried out. (ISM)没开展压载水管理的培训 | 99 |
KOREA | 14811 | Ballast Water Management System | Ballast water records not recorded. (ISM Deficiency No.15106)(ISM)压载水记录薄记录错误，此项代码使用错误。 | 18 |
AUSTRALIA | 14899 | Other (BWM) | Several ballast tank valves remote closing devices defective.压载舱遥控阀损坏 | 99 |
上海PSCO滞留的这艘船舶，压载水方面开具了四项缺陷：
1. 压载水管理计划存在五份，船舶名称、船旗国信息更新不及时，于实际情况不符，没有流转记录；17项
2. 压载水记录簿不是IMO格式，记录不规范。17项 。从缺陷图片看，记录薄应该是相关方编制的，文末提供了IMO格式，很简单，由三项构成：日期，项目，操作和签名，如此简单的表格很容易填写。有的朋友说公司编织的好，体系做了引用，我理解也可以，但是为了不必要的麻烦，既然IMO提供了，做个不一致的何必呢？再者，电子系统的记录也是可以接受的，具体电子的是何种格式公约没讲，应该是不可以更改的类型。记录薄错误，我认为是不可接受的，显然是没认真工作。
3. 存在多次非法排放压载水的情况。30项
4. 1.2.3项缺陷反映该轮压载水管理与安全管理体系相关规定不符，开具体系滞留缺陷，要求实施附加审核。
压载水记录发现缺陷，开展详细检查，发现系统装置未按照规定使用，人员不熟悉，从而滞留船舶，这一则案例很精彩。幸好国内刚刚实施，如果发生在美国将是一笔巨额罚单。USCG：压载水公约罚款又罚款了，告你美国压载水怎么拍，偏不听呢？
压载水记录薄填写
记录单位为：立方米；
记录语言为：工作语言（配合英语、法语、西班牙语中的一种）；
记录项目：3.1——3.5,每一项都有说明，按照下面说明来就行；
签字：每项主管签字，每页船长签字；
保存时间：两年；
记录要点：参照垃圾记录薄，没做过的事情，找个参照就行；
压载水记录簿的记录事项应在下列每一情况下填写：
3.1 在船上加装压载水时：
.1 加装日期、时间和加装港口或设备的位置（港口或经纬度）及水深（如在港口外）
.2 估计的加装量（立方米）
.3 负责该作业的高级船员的签字
3.2 每当为压载水管理目的对压载水进行循环或处理时：
.1 作业的日期和时间
.2 估计的循环或处理量（立方米）
.3 是否按压载水管理计划进行
.4 负责该作业的高级船员的签字
3.3 当将压载水排放到海中时：
.1 排放的日期、时间和排放港口或设备的位置（港口或经纬度）
.2 估计的排放量（立方米）和剩余量（立方米）
.3 在排放前是否实施了经认可的压载水管理计划
.4 负责该作业的高级船员的签字
3.4 当压载水被排放到接收设施中时：
.1 加装的日期、时间和位置
.2 排放的日期、时间和位置
.3 港口或设施
.4 估计的排放或加装量（立方米）
.5 在排放前是否实施了经认可的压载水管理计划
.6 负责该作业的高级船员的签字
3.5 压载水的意外或其它异常加装或排放：
.1 发生日期和时间
.2 发生时的港口或船舶位置
.3 估计的压载水排放量
.4 加装、排放、逸出或[灭失]情况、其原因和一般说明
.5 排放前是否实施了经认可的压载水管理计划
.6 负责该作业的高级船员的签字
这是张样表，不要再用错了
Date | Item (number) | Record of operations/signature of officers in charge |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Signature of master ................................................................
