【认可组织（RO）责任评估标准】相关解读和案例

      实际PSC检查中，有的滞留缺陷需要追究RO（认可组织）责任。RO责任评估涉及多方面的因素，东京备忘录针对RO责任的评估标准发布了指导性文件。本期，我们给大家做相关解读～

1、适用标准

这些标准仅适用于下列滞留缺陷：

i. RO已签发或签注的法定证书覆盖了该滞留缺陷；且

ii.该RO对相关证书进行了最近一次的检验或验证审核。

2、如有下列情况，与RO责任有关

(i)包括锈蚀、磨损、开裂和变形势严重的结构缺陷，除非该缺陷明显是在RO最近一次检验后发生的；或

(ii)设备或非结构性设施(例如消防总管、空气管、货舱、栏杆、大桅、通风筒/导管、生活处所和娱乐设施等)存在严重缺陷并且距RO最近一次检验少于90天，除非该缺陷明显是在RO最近一次检验后发生的；或

(iii)设备或非结构设施存在严重缺陷，该缺陷明显是在最近一次检验时已经存在；或

(iv)该严重缺陷是由在最近一次检验时就已过期的设备早致；或

(v)缺少针对计划和手册的批准或签注，而该批准或签注该计划和手册是签发法定证书时所要求的，并且该缺陷在最近一次检验时已经存在；或

(vi)有清楚的证据表明重大不符合项没有按照ISM提的要求进行有效和系统地改进，以及有明显证据表明该不符合项在最近一次RO审核时就已经存在，并且距离上一次审核的90天内。可能还包括有清楚的证据表明的操作性演习和操作性控制不符合

(vii)存在可滞留的MLC相关缺陷，有明显证据表明纠正措施未满足MLC规则第3项第3.1头关于生活处所和娱乐设施的要求，并且该缺陷在RO最近一次检验中就已经存在。

3、如有下列情况，与RO责任无关

(i)由于事故或航行造成的损坏。

(ii)可能由被盗引起的设备缺失。PSCO应险査船长是开否采取纠正措施，例如替换设备的订单，或联系船旗国申请条件证书等。

(iii)证书过期，除非该证书是RO代表船旗国进行检验后错误签发的。

4、责任评估相关流程：

5、相关案例分析

某集装箱船建造于2005年6月30日，总吨为13500，SC、SE和SR最近一次年检为2018.10.5，在2018.12.25的PSC检查中，被发现以下滞留缺陷：

1. 应急消防泵不能出水；

2. 应急消防泵穿过机舱的吸入管未提供A-60的隔热，而且管路上除了与吸入阀之间的连接法兰外还有其它两只法兰；

3. 机舱1号风机防火挡板破损脱落，2号风机防火挡板卡死；

4. 最近的一次船体外部检验距检查日已超过36个月，实际上次船体外部检验是2015年12月1日实施的；

5. 2018年10月5日签发的2个月有效期的临时IOPP证书过期。

以上的缺陷如何判断是否要追究RO责任呢？

要注意的是，仅对滞留缺陷追究RO责任。现在逐条来看：

1. 应追究RO责任，因应急消防泵包括在最近一次检验中，而且距检查时未超过3个月；

2. 应追究RO责任，此缺陷为设计和建造期间的缺陷，无论最近检验日期距检查时是否超过3个月，均应追究RO责任；

3. 应追究RO责任，因为有关通风防火挡板发生破损或卡死，很明显在检验时已经存在状况不佳的情况，才会在检验后不足3个月的后发现严重缺陷；

4. 不应追究RO责任，因为船底外部检查时应船方或公司申请实施，而且在SC检验时， 最近的一次船体外部检验距检查日未超过36个月；

5. 不应追究RO责任，IOPP证书的检验是应船方或公司申请实施，在上次检验日临时IOPP证书有效。

      对RO责任的追究是对船舶检验质量的一种有效监督，确保其代表船旗国履行相关义务，进一步保障船员、船东的基本利益以及水上交通安全~

小编：小杨

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