|
2023年4月，洋山港海事局三名安检员对停泊在洋山四期的开曼群岛籍某大型国际集装箱轮开展PSC检查，共开具3项缺陷，其中1项涉及残油舱水分蒸发处理方式未经RO认可的问题具有典型意义。 The ship used steam heating and exhaust method to evaporate the water in the NO.1 and NO.2 waste oil setting tanks,but the above mean for disposal of sludge retained in the NO.1 and NO.2 waste oil setting tanks was not approved by RO. 17. 该轮IOPP证书附录第3.2.3项未签注残油水分蒸发处理方式 
IOPP证书附录3.2.3项的签注：是否将残油水分蒸发作为残油处理的可接受措施，主取决于残油水分蒸发是否为强制蒸发。换句话说，如果该残油舱水分为自然蒸发则不需要签注；如果是强制蒸发，则需要在IOPP证书附录3.2.3项签注“EVAPORATION”。这其实也很容易理解，强制蒸发处理方式残油水分蒸发量比自然蒸发大得多，以该轮为例，根据该轮2023年4月23日《油类记录簿》中关于1号废油沉淀柜中残油水分蒸发方式处理记录，该轮1号废油沉淀柜中共有残油8.1立方米，其中水分蒸发处理了3.4立方米，剩下4.7立方米，处理比例达42%。自然蒸发一般认为未经加热或基于MARPOL公约对残油舱加热的强制要求，导致残油水分蒸发。如果残油舱设置额外的促进蒸发的强制措施，如残油舱内部安装额外的加热盘管、残油舱采用额外保温、排气管安装蒸汽排气风机或蒸汽喷射器等，这种情况属于强制蒸发。以此原则，部分基于MARPOL公约强制性要求在残油舱内设置加热盘管，其也应归类自然蒸发，无需在IOPP证书上进行签注；对基于蒸发浓缩处理残油的方法的残油舱柜，因其特征具有明显的额外加热盘管或蒸汽排风机，属于强制蒸发，这种布置应经RO认可，并在IOPP证书上进行签注。 该轮共有7个残油舱柜，其中1、2号废油沉淀柜采用蒸汽加热并装有排气风机，这种情况属于强制蒸发。且根据该轮《油类记录簿》中关于残油处理的记录，该轮1、2号废油沉淀柜多次采取水分蒸发方式处理残油，最近一次的水分蒸发方式处理残油在2023年4月24日，但该轮这种布置并未经RO认可，并在其IOPP证书上进行签注。 《油类记录簿》中关于使用水分蒸发处理方式处理1、2号废油沉淀柜中残油的记录 MARPOL/附则I/第2章：第6条，第7条，第9条。 MARPOL/附则I/第3章：第12条。 MEPC.1/CIRC.736/REV.2通函《油类记录簿第I部分—机器处所的作业(所有船舶)的作业记录指导》，为船员提供关于如何以正确的代码和项目编号在油类记录簿中记录各种操作，其中“例8”是关于残油舱水分的蒸发导致舱容物减少，如何在油类记录簿记录，具体记录内容如下： 缺陷开具后，船方十分重视，立即联系船级社积极进行整改。次日上午，验船师上船对该轮残油舱柜水分蒸发处理系统进行了检验，出具了检验报告，并签发了新的IOPP证书。缺陷整改完毕后该轮申请复查，PSCO应申请登轮复查，复查合格，允许船舶开航。 具体如下：
|
