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今天小编为大家梳理了船上《油类记录簿》C项记录常见的问题。一起来看一看吧
油类记录簿
Paper work伴随着船员的整个职业生涯,从三副、三管到一名出色的船长、轮机长,法定记录必须做好。
在船上的法定记录文书中,《油类记录簿》是船上最重要的、享有法律效力的船舶防污文书之一。在当前对环保越来越重视的时期,《油类记录簿》已经成为各港口国检查(PSC)的必查项目之一。
对于《油类记录簿》第一部分,在海事常见的检查中,C项记录又往往是检查的重点。对此,本文着重讲解《油类记录簿》第一部分C项记录内容。
根据《MARPOL 73/78》的规定,凡150总吨及以上的油船、400总吨及以上的非油船,均应设有《油类记录簿》并正确记录。
《油类记录簿》分为两部分:
第Ⅰ部分一种用于机器处所的操作,由轮机部保管,该部分适用于上述所有的船舶。
第Ⅱ部分用于货油的操作,由专门的驾驶人员保管,该部分适用于150总吨及以上的油船。
3.操作方式有:排入岸接收设备(注明港口);驳入另一油舱;焚烧;其他方法(予以说明)。
第一类 未按规定记录《油类记录簿》
案例:2021年6月28日,吴淞海事局深水航道海巡执法大队对锚泊在上海吴淞圆圆沙应急锚地的“正***6”轮做现场监督检查时发现,该轮2021年3月5日到2021年6月28日《油类记录簿》C项作业未记录。
该轮上述行为违反《中华人民共和国海洋环境保护法》(2017修订版)第六十三条的规定。
下面我们来说说如何正确填写机器处所的《油类记录簿》C项内容~
关于时间填写部分:日期按照日-月-年的格式填写;记录按照时间先后顺序。
关于负责人签字:因为《油类记录簿》影响甚重,商船上的填写人往往由轮机长代替三管轮记录,每项作业记录要有主管高级船员签字;每页记完要由船长签字。
关于记录的项目(编号):C项细分为11章 油渣收集(11.1/11.2/11.3/11.4)、12章 处理或调驳油泥油渣(12.1/12.2/12.3/12.4)。
作业的场所:此处主要是舱柜的编号不能错误,填写与作业相关的真实舱柜编号;舱柜编号在防止油污染证书有备案注明(人工收集的残油倒入IOPP或OPP证书中没有记载的燃油沉淀柜等则不需要记入《油类记录簿》,此类油往往可以回收利用,比如泄放柜转驳至沉淀柜)。
转存油污的数量及单位:单位通常是m³;数量记录到0.01位。
记录文字要求:持有IOPP证书的船舶,无论是远洋航线还是近海航线,必须用英文填写,也可以同时用英文和中文填写;持OPP证书的船舶则只要用中文填写即可。
记录出现错误纠正方法:应用单实线删掉错误部分,确保内容能够看清楚,在记录错误处签名,写上日期,然后记上正确内容。
其他填写细节:两次记录间不要留空行;每页记录不能出现空行。
第二类 未按规定保存与C项作业相关的凭证
案例:2021年7月8日,吴淞海事局深水航道海巡执法大队对锚泊在上海吴淞1号锚地的内河船“顺***8”轮检查时发现,该轮在2020年11月2日过驳过油污水,当天作业的油污水接收单证未按规定记录保存。
该轮上述行为违反了《防治船舶污染海洋环境管理条例》(2018修订版)第二十八条第二款之规定。
作业单证
1.此处与C项记录相关的对应的是12章内容。作为油驳、槽罐车等处接收油污的证明。
2.船长应该从接收设施操作人如油驳、槽罐车等处索要详细注明接收油泥量、接收时间、接收单位等等信息的收据或证明, 该收据或证明粘附在机舱处所《油类记录簿》上,旨在作为证明该轮未卷入所谓非法的污染事故的证据,该收据或证明应与机舱处所油类记录簿放在一起。
关联文书记录
1.与C项记录相关的记录文书主要是《轮机日志》和《垃圾记录簿》。
2.在C项记录中,如果涉及到废油焚烧,《垃圾记录簿》要做到同步记载;此外焚烧炉必须经由船级社检验发证,IOPP证书有该设备登记;焚烧作业地点要注意,在上海港口排放控制区,船舶禁止焚烧作业。
3.《轮机日志》中要同步记录污油水转移处理等重要事件。
油污水接收单证如此重要,那么我们要注意些什么呢?
接收油污水的单位必须是正规、有许可证的单位,这些单位都有备案。
在每次的油污水接收作业中,要注意主动向供油接收单位索要接收单证,以免接收单位遗忘或故意漏掉这个环节。
接收单证上的油污水转移数量必须真实,并且和《油类记录簿》上记载的一致。
要注意接收单证的保存时间,船舶应将污油水接收单证和油类记录簿一起保存3年。
对《油类记录簿》C项记录的指导就到这儿啦~
祝愿广大船员朋友做好油污水相关作业,做好文书记录哦~
来源:深水航道海巡执法大队
来自: 大卫11q > 《待分类》
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