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最近，丰田凯美瑞开始召回。当我听到这个消息时，我觉得自己像个意外。因为这辆车是经典车型，它已经更新了几代。现在我需要回忆一下第八代凯美瑞。召回的原因是发动机有缺陷。在每个人的心目中，日本发动机技术相对先进，一般不会有问题，但事实并非如此。当任何车辆出现问题时，据说发动机故障已经影响了车主的人身安全，虽然是间接的，但也需要注意。现在的问题是，有很多召回，所以更多的车手认识到，日产的制造神话是真正彻底粉碎。凯美瑞和大众帕萨特的质量如何？车主很好奇，他自己的一辆帕萨特和另一辆丰田凯美瑞被送到车库，同时拆除了它。情况真的很令人吃惊。
让我们看看帕萨特的底盘。乍一看，这辆车的底盘非常平和对称。他们中的大多数人都在门卫板上，公众也做得很好。另外，采用多连杆独立悬架，油箱部分也有护板保护。这一次，大众没有失望。
帕萨特的车架不使用全车架，而是使用半车架，当汽车受到撞击时，半车架可能不如全车架安全。弹簧位置较低，轴承座采用铸铁材料，有点工作切口的感觉，因为这一级别的小变模型认为铝合金材料应该是标准的。幸运的是，底盘的减震弹簧处于正常位置，以保证汽车的舒适性。
接下来，看看凯美瑞，与帕萨特相比，德国和日本的汽车在底盘制造上明显不同。凯美瑞的防护区域与大众帕萨特底盘的防护区域相同，除油管外，没有其他外露部件。在这一点上，两人是平手的。
而凯美瑞的轴承座和转向节也是铸铁材质，原来两辆车的路面颜色是一样的。然而，凯美瑞的框架使用一个完整的框架子框架，这是更具成本效益比帕萨特。并采用弹簧与减震一体化设计，汽车高度可自动调节，只适用于新款凯美瑞。
值得一提的是，在凯美瑞发动机的下方，专门打开了一个散热孔，用于给转向马达通风。经过比较，可以发现，虽然两辆车在大局中的差距不大，但两辆车的差距很大。凯美瑞设计有一个通风口，至少用于全框架。帕萨特的车主说，差距只是“没有良心”，这是一辆B级轿车。为什么不给出风口和全框架，我不知道业主的人身安全。 |
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