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葛镜桥位于贵州福泉市城东南，横跨麻哈江两岸绝壁之上。著名桥梁专家茅以升曾赞叹为“北有赵州桥、南有葛镜桥”，并在其主编的《中国桥梁技术史》中评价葛镜桥为“工程艰巨，雄伟壮观，为西南桥梁之冠。”
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葛镜桥在绝壁之上起拱，借江心一礁石下脚，设计绝妙，用料考究工艺精湛，历经400多年，坚固如初。此地原是古代交通枢纽，南来北往的京滇古驿道，但行至麻哈江边，往往为变化无常的江水所困扰。于是，解甲归田的贵州福泉人葛镜，决定出资修桥，造福于人。
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万历年间，郡人葛镜宦游归里，以积善为怀，因见麻哈江之交通常常被洪水所困，决心造桥便民，以利往来。初建于麻哈江上游马丫河，未成桥塌，称“上倒桥”。再建于江下游鸭爪坝，历经数载方建成，仍被水圮，称“下倒桥”。
葛镜建桥，屡建屡败毁，然而葛镜造桥的决心反而更加坚定，作誓词以明其志：“持一片心盟白水，桥不成兮镜不死”。葛镜竭诚尽力，罄尽家资，吸取经验，重新踏勘选择造桥的位置，“乃于岞鄂沓障，拔地插天之处，募工凿其麓。崆峒之石，悉展为平陆，东西岸开约五六丈，垒趾于渊，为蹲鸱雁齿，屹然亘虹于江上”。工程之艰巨，颇为罕见。建桥所用料石，“石皆如墼，方不及尺，层累而上，大石横空，悬构酾水，其高百尺，有如神工。桥上行者，俯见深渊迅流，目眩神摇，匪为大德，亦伟观也”。
万历46年，距葛镜最初造桥30年后，葛镜桥终于落成，桥成人去，葛镜于次年离世。时云贵总督张鹤鸣撰《葛镜桥碑记》立于桥头，赞葛镜“前后三十年功始成此，其从容乐善，不吝不倦，岂世俗人所能企及万一者。予嘉镜之行，怜镜之死，又喜其桥成，而死得敉宁也”。
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茅以升主编的《中国桥梁技术史》记载：“十六世纪贵州平越葛镜，历时三十年建成了葛镜桥，不但悉罄家资，在经济上独立成桥，同时二毁三建，从失败中吸取经验，完成了桥的技术上的改革”。“葛镜桥全长51.44米，3孔，大拱高9.61米，桥面宽8.5米，高约30米，三孔跨径分别为25.62米、12.3米6.26米;三孔拱高分别为9.61米、7.9米和5.02米。工程艰巨，雄伟壮观，为‘西南桥梁之冠’”。1941年，茅以升组织交大学生应用现代力学原理测算了此桥结构，得出结论：葛镜桥各孔静重和对称活载，10吨重型汽车通过完全安全。由此可见，深藏大山深处的葛镜桥，堪称中国古代名桥。
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