波音躺着也能赢?军民联合让波音成功挤压空客

即将停产的空客A380

波音躺赢?这可能是对近些一直顺风顺水的波音又增加的一份新评价，2月14日作为波音劲敌的空客正式对外宣布将取消全球最大客机空客A380的生产，预计最后一架该型客机将于2021年交付，届时空客将至少裁减3000-5000个岗位。而这一消息传出之后受益最大的自然还是波音，因为从现有消息来看也只有波音747客机能够取代该型客机的地位，这难道不是真真正正的躺赢吗?从这些年的信息来看波音公司与空客的竞争中波音已经逐渐占据了上风，这一点从市场占有率就能看出，据统计2018年波音2018财年净利润为104.6亿美元，是空客33亿美元净利润的三倍还要多。

波音创始人威廉·爱德华·波音

这么多的优势，按理来说波音将空客打败已经毫无悬念，但实际上我们今天要谈的是在收入暴增的波音来看，其中民航客机出售仅仅是其中一部分，在整个波音业务范围内有很大一部分也更为客观的收入是来自军方订单。早在1916年7月15日威廉·爱德华·波音正式创建了太平洋航空制品公司，这也就是当时波音的前身，直到1961年才正式改名为现如今的波音公司。这架公司建立初期的任务并不是建造客机，而是一军用飞机生产为主，副业是民用运输机。

二战时期B-17轰炸机

在这里就不得提一下在二战时期由波音公司生产的那些赫赫有名的军机了，B-17、B-29，其中B-17是二战时期美军最主要的战略轰炸机，三千公里的航程，10700米的升限以及最快438千米/小时，让世界知道了什么较轰炸机中的战斗机，据统计仅仅这一款轰炸机在二战期间就投放了640000吨的弹药，占据了美军空投的40%左右，这样的高数据让美军对其极为重视，订单也是一而再再而三的增加，波音依靠这两款轰炸机在整个二战期间也算是赚的盆满锅满。

这也算是为波音公司后期的发展奠定了基础，尝到军机发展的甜头之后波音在这一领域投入力度更大，其中一只延续到现在仍是美国空军轰炸机主力的B-52轰炸机就是诞生在二战结束以后，相信对于这款轰炸机无需多言也能知道其在美军中的地位了。而在20世纪60年代以后有了充裕资金的波音开始将更多的注意力转向到了民用客机身上，毕竟全球已经趋于稳定，客机将成为更大的方向。为此推出了波音700系列，包括波音707,737,747,767,777,787等等，其中最新也是波音公司重点研制的就是波音787系列。

美总统专机都是由波音747系列改进而来

然而历史总想一个无休止的循环一样，在经过了三四十年的客机行业的运营之后波音积累了一大批的技术与资金，这让波音又想到了曾经发家的赚钱生意--军机。果不其然，放眼美军现有的装备序列，无论是从名KC-135空中加油机，E-3预警机以及P-8反潜机无一不是透露着波音客机的身影，近些年像F-15、F-18这些战机不仅美军开始批量购买更是全球性的销售，让波音大把大把的在赚钞票，成立一个多世纪，美国波音在逐渐壮大，而我们在紧盯波音民航业的发展时也不忘记，在军用飞机领域波音同样有着不俗的成就，军民联手才是波音腾飞的关键。