|
近30年，中国的城市人口增长了5亿，现在，中国一半多的人口居住在城市，并且预计到2025年，城市人口将达到10亿左右——约占中国人口数量的70%、全球人口总量的1/8。 很多城市向国际经验学习，如何打造“现代化的城市”，在这个过程中，学了很多好的东西，也学了很多不好的东西，其中一个不那么好的东西就是郊区蔓延 (suburban sprawl：指城市没有止境大幅度扩张的现象)。 亚利桑那州的太阳城⬆️ 这在大江南北随处可见，特别是在“新区”，那里车行道路非常宽敞，而自行车路和人行道上基本见不了什么人，偌大的广场除了在傍晚跳大型广场舞，平常你看不到一个人影儿，所有人的活动都被“隐匿”了，没有生机、无趣、死气沉沉。 宽阔的车道、冷漠的高架，你从来都不会“特意”地去那儿，除非是上下班通勤，你对它也没有任何情感连接，因为新城是“车的尺度”，而不是“人的尺度”。 当然，这个在很多人眼里是“先进”的代表。 但，我们的“祖师爷”们，却来了一个大转弯。他们不仅在回归步行城市，而且越来越激进，推出了“超级街区”，我们来看看巴塞罗那的例子： 在2014年，巴塞罗那这座城市面临着严重的空气污染问题，很多街区达不到欧盟的空气质量标准，而同时市内交通也造成了令人困扰的噪音污染。 于是，巴塞罗那人开始思考，如何能将交通流量降低21%呢？ 于是就有了“超级街区”这个概念。 其实，“超级街区”早已有之，不过，它之前指的是没有汽车道路连通的街区，但是这个不是巴塞罗那的意思。 巴塞罗那的计划是这样的：把九个街区组合成一个大的街区，并且截断在这期内的货车交通、公交交通等，私家车的行驶速度不能超过10公里/小时（就比自行车快一点儿），另外，所有路旁的停车位都被地下停车位所取代，那么街上的空间就被腾出来了，给到一些户外活动等等以空间。 结果就是，在这九个街区的范围内，人们享受到的是一种慢生活悠闲的街景，人们可以行走闲聊，而不用担心车辆从你身边呼啸而过。 这个想法概念在五个试行街区先进行实践，不过，巴塞罗那这座城市已经找到了120个可以在整个区域内实行这个计划的交通路口。 那我们怎么知道这样的一个计划它有没有效果呢？ 在巴塞罗那的西北部的一个试验区，早在2008年就已经采用了“超级街区”的方案，人行空间占有空间从45%上升到74%，交通的噪音从66.5分贝降至61分贝，最值得大书特书的是一氧化碳的排放也减少了42%，以及PM类的污染也减少了18%。 于此同时，街区的生意商业氛围也上来了，因为如果你开车，你就不会想到停下来在路边喝杯咖啡什么的，但如果不开车，那么你走路的时候经过一个小店，说不定就顺带买了一个小玩意儿，那对当地经济不就做了贡献了么！ 当街边行走的人越来越多，商业小店将会越来越繁荣，也会促使更多的人在街上走路，也更容易停留，去逛逛，慢慢地，社区氛围也会越来越好，人们也越有社区归属感。 巴塞罗那的城市规划十分精明，著名的“棋盘”形的城市规划让人印象深刻。这种城市规划由加泰罗尼亚土木工程师、城市规划师Ildefons Cerda在1859年确定，来，瞻仰一下这位大神的风采！ 每个八边形的小块都被放在边长为113米的正方形格子内，四个倒角都是45度。每个八角形小块都规划有建筑与公共空间和绿地，当时讲究建筑纵深不超过24米，高度最高4层（如果包含阁楼大致为国内的6层），这样的层高设计也成为了后续巴塞罗那城市建设的依据沿用至今。 这样能够保证良好的通风和采光，不会因为建筑太过于密集导致卫生问题，人们也有充分的娱乐社交空间，医院、学校等公共设施也可以均匀分布，充分照顾了城市居民的生活质量。这样的设计在当时相当超前，即便到现在也并不落伍。 不过，超级街区的概念在巴塞罗那这种网格型的城市适用，在其他城市是否适用呢？ 答案是肯定的。 现在美国的一些城市也在尝试这样的方案（美国的城市规划可不像巴塞罗那那样规整）。 比如纽约，之前拿了低曼哈顿的60个街区来做尝试，红线为行车道（限速20英里/小时），蓝线为特别共享道路，土黄线为步行骑行优先道，其小汽车速度被限制在5英里/小时以内。 当然，问题是有的，因为这种实验通常只会在一些比较富裕、已经有很多商店的街区推进，然而规划的分区政策却经常导致住宅与商业、办公的分隔，其实最好的是两者的融合，这样才有真正的活力。
↓
除此之外，在街区的规划中，因为会考虑到路边停车、法定街道的宽度，也会造成人与人之间的隔阂，因为我看不到你的眼睛，也就无法产生“连接”，就算走路也没有氛围。
还有，很多美国人还是习惯了“轮子上”的生活，社会观念的转变也需要一个相当漫长的过程。 因为以上种种原因，步行街区在美国还都算是一个奢侈品，但我们中国的城市们可以从中受益，我们的很多老城区都是以“人的尺度”而建成的，我们可以找一个小店坐下，观看来往人群的活动，或是跟两三好友一聚，或是一个人伏案工作。 在这种“以人尺度”而建的街区里，我们会感觉到安全，感觉到与他人的连接，感觉到社区的温暖。
这才是超级街区的本质。 其实，这跟我们一直在提倡的“创新区”不谋而合，一个城市，一方面要努力吸引有竞争力的产业，但另一方面，一定要打造与人才的生活及工作方式相匹配的有温度的城市环境。最终，提升城市居民的生活品质与整座城市的竞争力。
|
|
|
