 今天，两条沪苏浙三地的跨省公交专线正式开行，其中一条是7618路公交专线，从上海青浦区东方旅游站往返于江苏吴江黎里镇旅游集散中心；另一条是7619路公交专线，从江苏吴江黎里镇旅游集散中心往返浙江嘉善西塘古镇，票价均为5元，为一批精打细算的“跨省族”省去了十多元甚至几十元的省际大巴费用。 此外，本次开行的两条跨省公交线路均支持手机扫码支付功能，乘客往来三地只需手机扫码，便能说走就走。 新车长这样↓   曾几何时，在运营安全、经营成本和技术对接上，跨省公交车是交通上的难事，如今在长三角却渐成寻常。早在2010年，上海与江苏交通部门协力，试点开通了上海至江苏太仓的毗邻地区公交化班线，当时被称为全国首条跨省毗邻公交线路。创新试点之后，在人缘相亲的长三角，多条跨省公交逐步开通。 不少人还记得去年10月1日首个“长三角区域打通省界断头路项目”连接上海和江苏昆山市淀山湖镇的盈淀路通车，10月8日两条行经此路的跨省公交车线路C3和C5正式运营。 此外，沪浙之间，也至少有7条公交车线路开通，比如嘉善328、329路，平湖315、319、207路等，把浙沪毗邻地区姚庄、丁栅、新埭、枫泾等乡镇连了起来。 甚至在两处常被人忽视的省界上，跨省公交专线也通了，比如“在海上”，有洋山专线，往返于上海与浙江嵊泗沈家湾客运码头，还比如南隆专线，往返上海到江苏两地。  随着长三角一体化发展进程的不断深入，沪苏浙皖毗邻地区的交往愈发密切，居民出行需求逐年增加，跨省公交是不断创新之举。另外，上海、浙江嘉善、江苏吴江的交通运输部门正加强沟通协调，重点推进三地公交卡种和公交刷卡优惠政策等工作对接。 |
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