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陈干青，崇明区港西镇团结村人，中国第一位海轮船长、航海家，其鼎鼎大名、超卓功绩彪炳史册，播扬神州大地，令吾东海瀛洲人引为自豪、骄傲！   痛哉！直到上世纪初，受不平等条约的压迫，千吨以上海轮的船长，均为清一色的外国人。是陈干青，打破了洋人一手遮天的局面。  陈干青从吴淞商船专门学校毕业后，供职于上海三北轮船公司，历任三副、二副，大副。本“欲挽回航权，须先劳筋骨、苦心志”之旨，自我加压，驾船在上海至秦皇岛、汕头、日本、南洋群岛间，经受锻炼、磨砺。  六七年里，陈干青积累了丰富经验，盼待着天降大任。时机来了，总经理虞洽卿委以“升利”号船长的重任。 按不平等条约规定，拟任船长者，必须经英国人控制的海关理船厅注册考核。先口试，洋港务长尽出难题，陈干青夙有准备，一一圆满回答。再作笔试，均属海图作业等高难度科目，见陈干青从容解题，无懈可击，举起了杀手锏，取出《国际船舶避碰章程》，随手翻到某条要求背诵。始料不及，陈干青琅琅出口，一字不差！港务长苦笑着说：你算是合格啦，可以当几个月船长试。  中国现代航海史上崭新一页：陈干青以他的深通学识、坚强信念、爱国之心，征服了洋人港务长，成为中国第一位海轮船长！时为1922年春。中国海员扬眉吐气，称赞他是“夺回航权之锋”。 年轻的船长陈干青，指挥着“升利”开始了新的航程，乘风破浪在大海外洋，一个又一个航程安全往返……  1924年4月，陈干青出任“肇兴”轮船公司总船长，管理的轮船多达30多艘。以后十年间，又先后出任中国商船驾驶员联合会会长、上海引水员资格审查委员会委员，中国海上意外保险公司董事长兼总经理，上海航政局船舶碰撞处理委员会委员， 1935年8月，又被交通部批准一人兼海损理算、船舶检验、货物检验、船舶估价四职。他充分利用职权，培养国人航海人才、领航员，保障中国船员、同胞权益。  上海沦陷，陈干青誓不为敌服务，辞职停业回了崇明，闭门读书，撰写《思蓼堂随笔》。汪伪政权粉墨登场，伪交通部长李伟侯以优厚条件，邀请他出任航政司长，他严词峻拒：“与其富贵而遗臭万年，不如清贫而流芳后世。”   日寇投降，陈干青去上海复业，组建“全国轮船公会联合会”，共谋航海界团结振兴。 成为名人的陈干青，铭记家乡养育之恩，出资创办义学鸣玉小学，为农家贫儿施教。参与崇明轮船公司招股，设计并监造“天赐”轮，购买“天佑”轮，航行于上海崇明间。  抗战胜利后创办惠崇轮埠公司，购置“大星”轮船，建造码头，便利沪崇间交通往来。  1953年9月，陈干青以积劳成疾病逝。 陈氏故居位于今港西镇团结村998号，建成于1936年冬，大门门楣上方花岗岩上镌刻的“思蓼山庄”四字，取《诗经》中“蓼蓼者莪”，思蓼，意为追念父母辛苦养育之恩。 故居坐东朝西，面宽36米，进深24米, 建筑面积450平方米，四周围以马头墙，朱漆大门，现存房屋8间，砖木结构, 硬山顶小青瓦屋面，黛瓦白墙，传统木质门窗，青砖铺地。 步入庭院，但见龙柏虬劲，青松挺拔，桂树葱茂，错落有致。 正厅为“思蓼堂”，供奉陈干青的照片，陈列船长制服、船舵、船锚、望远镜、船体模型，及著作、手迹复印件。 左右厢房还有主人集藏的陶瓷、书画，上自新石器时代、夏商两汉，下至宋元明清，异彩纷呈，蔚然可观。 “思蓼堂”前苑园里，高耸着陈干青诞生一百周年纪念碑，碑座的“终身从事航海业挽回航权垂青史”等语，道出了这位航海家的非凡业绩、卓越贡献。 1991年陈干青诞生百年之际，三个儿子整修了思蓼山庄，并进行纪念活动。后小儿子陈晓钟自澳门回乡长住，再次修缮，精心设计布置为“航海家陈干青故居博物馆”，2006年10月公布为县文物保护单位。守宅“思蓼”的陈晓钟，接待了一批又一批慕名而来的观瞻者。 |
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