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001年，在北运河综合改造工程中，北辰天穆镇原蔺家渡口的旧址上，架起了一座白色便桥，呼应着河岸柳滩公园的悠然景致。桥下水面古渡口留下的几块锈蚀斑驳的铁板，仿佛在讲述着曾经的故事。
上图：20世纪30年代海河渡船 六百多年前的明洪武年间，燕王扫北，浙江、河南的蔺、穆、王、康等姓移民随军迁徙，到此聚居，形成村落。村子依河而建，因河滩上古柳成荫，村民便给了她一个好听的名字——柳滩。那时的北运河是南北漕运的重要航道，鱼盐过境，千帆喧闹，河运的繁忙也滋养、繁荣了这个小村子。明嘉靖年间，为方便村民过河，一位蔺姓村民在运河边依滩傍柳，自置小舟，渡人过河，收取些许渡资，成为北运河上最早的渡口。柳滩渡口由蔺氏家族世袭经营了400余年，相传十六代,也是北运河上存在历史最久远的渡口。柳滩村因渡口而闻名，古渡口因蔺氏而不废。因此，在十里八乡的口碑中，柳滩渡口也叫蔺家渡口。 蔺家古渡的形成与历史的久远，与柳滩的特殊地理位置与人文风貌分不开。柳滩村背依天穆，隔北运河与丁字沽相望。据《新校天津卫志》记载，丁字沽在天津城往北七华里的地方，两河交汇如丁字形，并夹河形成高地。清乾隆时期，丁字沽北部由于靠近运河，已是较密集的聚居区，砖灰平房纵横错落，村民多从事盐业、捕鱼、船舶运输及商贾买卖。天穆位于运河东岸，明永乐年间建村，是津市周边著名的回族集居地。村内有专门的牛羊业屠宰场及牛羊肉市场，南北两座清真寺亦建于永乐年间，宏伟古朴。
上图：1959年挂甲寺渡口 蔺家渡口就沟通了丁字沽与天穆两个繁华地段的往来。据《续天津县志》载，当时北辰境内北运河上有10个渡口，与柳滩相邻的上下两个渡口分别是南仓渡与霍家嘴渡，相去较远，只有柳滩渡口的位置最方便丁字沽与天穆的往来。从丁字沽由渡口过河，前往天穆做牛羊贩生意；或者穿村过巷，到达北大道，也就是今天的京津公路，前往北京。从柳滩这一边渡河，村民可去丁字沽的娘娘庙进香，或到集市采买物品。由柳滩村民兴办的德音法鼓会曾经盛极一时，出会表演多半也是经由此渡。清末北洋桥建成，附近村民嫌绕路较远，仍习惯从此渡口过河。历史上丁字沽与柳滩的繁荣，蔺家渡口发挥了很大的作用。 据档案史料记载，新中国成立前经营渡口的是蔺振庭、蔺振声兄弟俩，渡船是一只大松木船，建造于四十年代，重8吨，长3丈，宽9尺，船侧安装约5尺长的栏杆，每趟可载客50人，每日可渡八九百人。这恐怕是蔺家渡口最好的一只渡船了。船上有舵，渡船需用撑篙，篙用一根毛竹做成，头上套一个带倒钩的铁矛，称“挽枪子”。北运河水流湍急，河面宽阔，开船时，将挽枪子插进河底撑动船只，先逆流驶向河中心，然后再顺流靠向对岸，快靠岸时用挽枪子的倒钩勾住码头上的木桩，待船靠近，再用绳索绑牢，搭上木跳板，乘客就上岸了。这艘船于天津解放战役时为战火所毁。
上图：1959年大光明渡口轮渡 新中国成立后，实行公私合营，蔺家渡口交归市公用局管理，蔺家船工转为国家正式职工。但附近过渡的居民仍习惯称“蔺家渡口”。五十年代，随着渡口每日过往人流不断增多，渡船也越造越大，每趟船可同时载12匹马，4辆大车。后来北郊区建立了加工牛羊肉制品的韩家墅食品厂，这个渡口成为了运送牛羊的重要通道，每趟船可装载四五十头牛或七八十只羊。当年人们还会看到这样的景观，如果领头羊偶一落水，其他的羊也会跟着跳下去，船工就用竹竿赶着落水的羊群，让它们游到对岸，再赶送到食品厂。 1958年海河建闸，运河水流减缓，渡口两岸架起钢缆，船工用手拽着钢缆就可使船直线过河。至七十年代，北运河上渡口逐步被桥梁取代，蔺家渡口也改设为浮桥。浮桥由三条长8米、宽2.5米的铁船首尾相连而成，横置河面，上铺木板，两侧设铁护栏，船头搭小亭，供管理人员使用。文章开头提到的河面残留的铁板即是浮桥的钢铁坡跳。 今天，古老的渡口已经消失，柳滩也早已不是运河边的那个小村落，但依然不变的是河岸“杨柳叶垂滨”的悠然景色，以及老人们记忆中的蔺家渡口。 |
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