常见船舶轮机故障分析及处理方法

          　　【摘 要】随着运行时间的持续增加，船舶轮机设备不可避免的会出现一些故障。只有及时有效地进行故障分析和处理，才能保证设备的稳定、安全的运行。近几年，随着船舶数量和吨位的大幅度增加，船运市场的竞争也日趋激烈，部分船舶业主为降低成本忽略了船舶轮机设备的维修保养，同样会导致船舶故障的出现，为人民的生命财产安全埋下了隐患。
　　【关键词】船舶轮机；机械故障；分析处理
　　一、引言
　　轮机部分是船舶的心脏，也是船舶为获得推进的电能、热能、机械能而配置的机械设备有机结合体，它直接关系到船舶的航行、停靠以及装卸作业甚至船舶和船员的生命财产安全。船舶故障分析及处理的过程中，轮机故障的分析和处理是复杂且重要的工作，其涉及内容多且杂乱，在实践过程中往往会感觉无从下手。如何进行轮机的故障分析及处理，是困惑技术人员的问题。
　　二、轮机的主要构成
　　船舶轮机设备主要指为船舶机、电设备所配用的配件、部件和零件。也包括机舱工作所需的材料物资、备用品和工具等。近几年，随着船舶运力的发展，船舶轮机设备也愈发复杂多样。同时，随着运行时间的增加，船舶轮机的设备也不可避免地会出现各类故障。根据事故统计显示，轮机设备故障造成的事故正逐步上升。所以，管理好船舶轮机设备，并在故障出现时能及时处理好相关问题，使其处于最佳的运行状况，是船舶轮机设备的管理者需要重视的问题。
　　三、船舶轮机设备故障原因分析 及处理
　　1、泵控型舵机追随机构所控制的两台变向变量泵液压伺服变量机构及它们的联动杆，工作特征为同一套机构可以同时控制两台设备动作。常见故障为其中1台被控设备出现问题，连带另1台被控设备同样无法动作。例如某船由五点式追随机构控制的两台轴向柱塞式变向变量泵的舵机突然不来舵，原因是其中1台不工作的舵机油泵液压伺服变量机构被1粒电焊渣卡死，连带另1台正在工作的舵机油泵也无法供油而使舵机不能转舵，只要在两台泵液压伺服变量结构的联动杆处轮换单接其中1台泵，就能找出故障所在。
　　2、液压舵机的安全阀、柴油机淡水冷却系统节温器等工作特征为系统中的工质工作参数变化，部分工质经由阀门旁流通到本系统的另一回路或另一系统。常见故障是执行机构不能动作或系统工质流量不足。如舵机转舵油缸不能动作，通常是由于开启位置处于旁通状态或安全阀泄漏严重导致的。
　　3、船舶柴油机气缸盖、润滑油冷却器工作特征是温度高低不一或压力大小的两种工质交汇时进行热交换，依靠橡胶密封圈或密封垫片、型腔或换热管将两种工质隔离。常见故障为出现高压系统的工质或低压系统压力升高；流量减少或高压系统压力降低。例如柴油机膨胀水箱出现油花或气泡，说明柴油机气缸盖的垫床损坏，不能将柴油机淡水冷却系统和气缸中的高压燃气隔离。
　　4、在对船舶的轮机主机部分一般会出现各种实际状况，例如主机处在运转的工作状态时，主机座对应的紧配螺栓发生一定程度的振动，容易造成固定螺栓位移，导致尾轴线偏移。由于船舶航行过程中振动情况相对较大，导致轴系磨损程度加深，从而引发一定程度的安全隐患。曲轴是船舶发动机中受力极为复杂的一个重要组成部件，其有关特征为刚性不足易发生变形且结构复杂。曲轴相应的技术状态可直接影响船舶发动机的工作状态甚至船舶正常航行的安全状况，加大对曲轴的维修、维护工作，可以保证曲轴长时间处于理想的技术状态，对船舶延长工作寿命、发动机正常工作和提升船舶的安全系数等都发挥着极为重要的实际作用。
　　在主机处于正常工作状态时，主机座相应的紧配螺栓出现的振动，会引发轴系磨损的安全隐患，此时，解决的方法为铰配加固紧配螺栓，通常对应数量应当不少于四只或紧配螺栓相应的实际数量不低于螺栓总数的15%，这样利于降低轴系磨损的程度。
　　5、避免滑油舱、燃油舱、滑油舱和燃油舱两者间出现两种油相互掺合现象的关键方法，可以在滑油舱与燃油舱之间相应配置加装隔离空舱或压载水舱，或采用分开布局设置的形式，易于解决两种油相互掺合的现象；对于滑油舱和燃油舱柜相应的管制液位计老化或破裂现象可能引发的安全隐患，可以使用材质是为玻璃且具备防护罩的自闭型液位计，可以有效避免管子材质出现的破裂老化等问题；滑油舱与燃油舱柜相应的入孔门所用的材质特性引起的管路堵塞等问题，应把油管路所有的垫片改为石棉板、耐油性橡胶、或其它具有耐油特性的材料，防止相应的管路堵塞问题；经过在机舱相应的消防水排外管路可能到达的对应位置安装有效的截止阀，为了能够便于使用可以在对应的闸阀上标记使用用途与方向，进而为了能够解决消防水的水压不足的实际问题；在使用主机排气管热能过程时对相应事故进行有效的防范，在实行冷却水套的有关设计制造过程时，应当充分考虑各种实际的受压因素，受压容器能够维持在可承受的压力范围以内。
　　6、一般情况下机舱外部的通风总管位置安装相应的钢质挡火闸，配置充分的消防器材，假如出现油类火灾事故，应当运用水柱水雾两用类型的消防水枪。平时情况下还应当多实行消防安全培训、消防安全教育与消防安全检查等各方面活动，在发现问题应当及时进行解决，尽可能把安全隐患消灭在引发状阶段。
　　四、结束语
　　船舶轮机设备在长期高效运行后不可避免的会发生机械故障，由于复杂多样的特征，判断故障的原因并不容易，尤其是有些故障本身由若干原因造成，所以在实际判断故障时往往要与处理故障相结合。这要求验船师必须具备扎实的理论基础以及丰富的实践经验，利用故障主要现象，由表及里，根据有关性能数据排除无关因素，再联系船机的历史状态，查出故障的真正原因，并提出具体处理方法。实际上，任何一种机械故障发生之前都会有不同的故障先兆显示，可以通过仪表了解机械各系统性能参数以及工况，在无法用仪表显示或没有仪表时，了解机械设备运转情况，分析、判断故障原因，并提出具体的处理方法。只有加强相关学习，在实践中积累丰富的经验，掌握更多的分析、判断、解决故障的方法，才能提高船舶检验质量，保障船舶安全运行。
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