2、硬件方面的准备
这里所说的硬件是指检查项目中的各种应急、消防、安全、防污染以及其他设备。
包括但不限于以下各项：
★应急消防泵：
保持技术状况良好,要求能够在遥控和机旁快速启动、在船舶最小吃水时能够达到所规定的排量和压力、要求每个船员都会操作；
操作规程要张贴。
★应急发电机：
保持设备状况良好，两种启动方式都应该工作正常,如果只有一种启动方式，则必须配备这种启动方式的关键备件，比如电动启动马达；
启动用电瓶至少配备两组，每一组单独工作时即可启动应急发电机。
应急发电机燃油柜的燃油存量应满足应急发电机在带负荷情况下连续运转18h。
应急发电机间应保持清洁、无杂物、照明良好。
应急发电机的控制开关平时应始终放在“自动”位置，机旁要张贴操作说明。
★应急空压机：
启动容易、操作熟练，工作正常；
应急空气瓶要始终保持正常的压力；
机旁要张贴操作说明。
★应急速闭阀：
要求所有燃、润油柜（舱）的速闭阀都要动作灵活，无漏油漏气现象；
所有轮机人员都应熟悉操作；
遥控位置要有操作说明。
★风机/油泵应急停止：
一般分为几组按钮，分别在不同的地点控制不同场所的电动通风机和机舱的燃油泵；
要求所有控制按钮都应好用；
所有轮机人员都应熟悉操作。
★救生艇机：
要求启动迅速，操作自如；
如是电动启动式，需装配至少两组启动电瓶；
每个救生艇的燃油箱存油至少保持在2/3油箱容积以上；
操舵装置灵活自如；
艇内有操作规程；
所有船员都应熟悉艇机操作。
★应急舵：
要求转换简单迅速；
转舵速度满足要求；
舵机房与驾驶台通信设备处于良好状态；
舵机房磁罗经无误差；
舵机储存油柜液压油存量满足要求；
舵机无漏油痕迹；
舵机房内的地板要防滑；
舵机房内整洁无杂物；
所有船员都应熟悉应急舵操作；
应急舵操作说明和转换图要分别张贴在舵机房和驾驶台。
★各种固定式灭火系统：
（包括大型泡沫灭火系统、CO,灭火系统、水雾灭火系统）及各种手提式灭火器和舟车式灭火器、消防员装备、自给式呼吸器、应急逃生呼吸装置（EEBD) 、逃生通道等，要求所有船员都会操作和使用。
★火警探测装置及报警装置：
要求绝对工作正常，全船任意挑选一个火警探头试验应均无问题。
★风机风门挡板和烟囱挡板遥控关闭装置：
灵活好用，所有轮机人员都熟知操作；
各通风筒手动风门挡板开关自如；
各风筒的防火网要完好；
防火门、机舱天窗能关严不漏光。
★各燃油舱、水舱、压载舱以及专用舱室透气筒的防火网要完好无损。
★国际通岸接头：
接头、螺丝、胶垫齐全，并存放在指定场所（一般在消防站)。
★消防管线、消防栓无泄漏；
消防管线隔离阀要活络，开关自如。
★电气焊装置：
电焊的接地线要脱开；
在工作间最好不要存放太长的电焊线和气焊胶管；
乙炔和氧气管系上在气瓶间和工作间内要分别装有防回火装置；
工作间外动火要有公司批准的热工作业许可证；
点气焊要使用专用的点火器，不能使用打火机；
乙炔间和氧气间不能有杂物；
要张贴安全注意事项；
空瓶、满瓶、正在使用的气瓶均要挂牌标志；
气焊的管子要与气瓶脱开，管内的压力要释放掉；
要将所有气瓶瓶帽盖好；
乙炔和氧气间的门要上锁。
★保证工作间内各种设备的保护装置处于良好状态：
砂轮防护罩要完好；
防护眼镜、手套等安全保护器材要就位；
工具摆放整齐；
工作间内要张贴相关的警示标志和电、气焊的安全指南及操作规程。
★机舱内和甲板上的大型物件：
要绑扎牢固、备件库和物料库物品要摆放整齐，备件清单和物料清单要放在各自的库内。
★化学品物料：
化学品库的物品要摆放整齐；
酸性化学品与碱性化学品要分开摆放；
化学品库内要装有洗眼设备，要有防酸手套、围裙等，所有化学品的安全资料( MSDS）要放在库内。
★电瓶间要有防酸手套、围裙等。
★主机的油雾探测器（OMD)要始终处于工作状态，模拟试验要好用。
★安保装置：
要确保主、副机和锅炉的各种安全保护装置和报警装置处于良好的工作状态；
有的检查官可能要试验其中一台副机的自动停车保护功能；
备用副机要处于随时可用状态，有的检查官在检查时要求将备用副机启动空载运转，以便确认其是否正常。
★副机：
配备三台副机的船舶，卸货期间必须是两台副机运转，不能多也不能少。
★机舱：
机舱各层舱底要尽可能保持干燥清洁，无油、水；
所有机器设备外表和底盘要保持清洁，不能有漏油漏水现象和存在油渍，污水井不能满出或报警；
机舱各污水井和各污油、水柜的高位警报要保持良好的工作状态；
分油机间整洁并保持连续通风；
燃油、润滑油的安全资料（MSDS）要张贴在相应的油柜上。
★机舱的警报检测单元、警报打印单元和声光报警装置都要处于良好的工作状态。
★报警系统：
要试验无人机舱的轮机员安全警报和轮机员呼叫警报，要试验无人机舱各警报点的延伸警报。
★绝缘：
配电板上的绝缘表要在5MQ以上，各种泵的自动转换要正常、各种电气设备下方的地板上要铺设绝缘垫。
★垃圾分类：
全船包括机舱的所有垃圾桶必须是金属的且必须有盖，不同的垃圾按规定分类存放在不同的垃圾桶内，垃圾桶的外表要按规定涂上相应的颜色，还要打上英文标志。
★油水分离器：
保证15PPM警报装置工作正常；
三通阀自动转换和自动停泵功能正常；
油水分离器出海阀锁闭，钥匙由轮机长保管，出海阀处悬挂警告牌。
★要保持通用泵舱底水吸入阀和应急舱底水吸入阀关闭，并用易断裂的号码封封死，阀的手轮附近要有醒目的标志。
★要关好所有双层底油、水舱（柜）测量孔的塞子，自闭装置操作要灵活，所有玻璃管式和玻璃板式液位计的上、下自闭阀要保持关闭状态。
★焚烧炉：
点火试验和燃烧要正常，各种自动保护装置和报警装置工作要正常，炉膛内最好留有一定量的炉灰以供检查。
★粪便处理装置：
保证装置正在自动运行；
将污水进口阀转换到正确位置并上锁，并悬挂警示牌；
保证高位报警装置好用;投药简内有处理药剂；
投药记录和维修保养记录齐全。
★机舱所有天窗和通往外界的门一律保持关闭状态，机舱通往舵机房的门要保持关闭。
生活区空调装置外循环要保持部分开度，以生活区内不产生负压为宜。
★甲板机械外表和底盘要保持清洁，不能有漏油现象并不能存在油渍。
★惰气系统：
氧气分析仪要备有足够的校正气体，卸货前24h之内要校正，所有轮机部高级船员都要会校正和使用；
惰气总管的含氧量不超过5%，货油舱内的含氧量不超过8%，原油洗舱时舱内含氧量不超过5%；
惰气风机运转平稳；
洗涤塔、甲板水封塔、惰气止回阀等设备均处于良好的工作状态；
惰气总管内压力和温度在标准范围内；
甲板上的压力/真空破坏器（P/V BREAKER)的液位指示要与舱压相符，防火网要完好无损；
各货油舱的P/V阀要气密良好，动作准确灵活，防火网完好；
惰气桅的防火网完好。
★惰气系统各种警报：
要认真地进行全面检查和试验，确保各警报装置工作正常；
检查官都比较重视惰气系统，检查时至少要挑选2~3个警报装置进行模拟试验，比如洗涤塔内高水位、洗涤塔冷却水低流量或低压力、甲板水封塔低液位、惰气风机出口高温等警报装置。
★卸货设备：
锅炉的控制模式一定要放在“自动”位置;货油泵、真空泵、扫舱泵、压载泵运转正常，无漏油漏水现象；
货油泵应急停止和轴承泵壳温度检测报警系统工作正常;货油系统、压载系统、洗舱系统的所有仪器仪表都应工作正常，指示准确。
★货油舱液位和温度测量系统、高位和高高位报警系统都要处于良好工作状态。
★泵：
泵间舱底清洁无油、水，管线无泄漏；
保持连续通风;保证照明良好、防爆灯螺丝齐全；
泵间污水警报、可燃气体浓度检测报警系统工作正常；
泵间风机风门要放在正常位置，不能放在应急位置；
泵房进、出风筒的防火网要完好；
泵间风机如果只有一部，则必须要有备有马达，有的检查官还要求备有风机叶轮；
泵间内的货油管系和压载管系之间的连接短管要拆下存放；
相关海底门的一、二道隔离阀之间要有气密试验装置，要张贴试验说明；
洗舱加热器的两端用盲板封好；
出海阀（ Overboard Valve)用盲板封死并加锁；
在装卸货时，泵房的水密门要保持关闭。
★MANIFOLD处的各个管线的压力表工作正常；
所有不使用的货油管出口和加油管接头要用盲板封好，要上紧全部螺丝；
要堵好所有泄水孔，上好各接油盘的放水丝堵；
两个防污泵要处于随时可用状态。
★劳保：
所有船员在个人房间外不准穿拖鞋、短裤。
上甲板、进机舱和泵间要佩戴安全帽,穿工作鞋、工作服。
工作时要戴手套。
进入机舱要佩戴耳塞。
在油船上使用的手电简都应该是防爆型的。
在甲板上不能打手机。
★禁火：
在油船上严禁使用打火机，烟灰缸是封闭式的且里面要注水。
除了指定的吸烟场所外，其他场所严禁吸烟，包括个人房间。
★房间内不能乱拉电线，不能使用电炉等易引起火灾的设备，不能私自安装天线。
★保持良好的船风船貌。
机舱的总体面貌和卫生状况很重要，好的卫生环境会给检查官留下好的第一印象。
机舱要保持清洁，无泄漏，各种标志清晰可见。
检查官绝大多数是船长出身，有可能对机器设备不是很精通，但是非常在乎漏油漏水等跑冒滴漏现象，一旦发现有漏油现象会很麻烦。
