波音737Max的补丁打完了？美国优先，让你们先飞一会儿！

美国波音公司于美国时间3月17日宣布，在过去五个月内接连发生两次相似坠机事故的737Max型客机已经完成了软件更新。但是，欧洲航空安全局表示：美国联邦航空管理局FAA可以批准美国自己先飞着，欧洲会

继续禁飞，欧洲要对波音737Max重新做自己的认证

波音公司生产的737Max机型在过去五个月内涉入两次事故，导致埃塞俄比亚航空和印尼狮航两个航班346人丧生。两起事故非常相似，波音的机动特性增强系统（MCAS）被怀疑是导致事故的原因。

波音公司生产的每一款民航客机都要通过美国联邦航空管理局FAA的检测认证，才能在美国领土上空飞行；而传统上一旦美国航空管理局作出了“权威”认证，那么全球各国大多会自动接受美国的认证结果，仅仅再对飞机做一些简单的进一步测试，就会颁发飞行许可，允许获得认证的飞机在自己国土上空飞行。

但是过去几天，随着对波音737Max坠机事故调查的深入，人们发现美国联邦航空管理局其实一直把飞行安全审批工程外包给了波音。也就是说波音一直在自己造飞机，自己审计自己的产品，最后自己给自己发飞行许可证。而可能是引发两次特大坠机事故根本原因的机动特性增强系统在波音给自己出具的安全检查报告中根本没有完成完整评估；而且波音为了尽快抢占市场，简化了飞行员培训程序，也加大了事故发生的可能性。

波音737Max的补丁已经打完了

在全球一片声讨声之中，波音公司急急忙忙地补漏洞，修订了操作系统软件，希望可以尽快息事宁人。全球各大航空公司目前有超过370架波音737Max飞机已经投入运营，波音另外还有4600架的订单正在流水线上。每一架航空公司购买的737Max飞机停靠在机场停机库内不能运营，航空公司就要面对航线时间、乘客流失等巨大损失，因此波音公司可能要面对每一架飞机至少每个月$25万美元的索赔。据业内估计，如果波音公司能够在三个月内实现重新起飞，就要支付约$50亿美元赔偿金；如果停飞拖到六个月，那么波音公司过去一年就白干了。

欧洲不再自动接受美国FAA的认证

欧洲航空安全管理局局长齐Patrick Ky在欧洲议会的听证会上表示，欧洲航空管理局不再相信美国FAA了：“我可以向你们保证，在我们找到答案之前，我们是不会允许这个型号的飞机在欧洲上空飞行的。”

不管美国FAA会不会给波音公司放行，欧洲将继续禁飞737Max，并对该款飞机进行自己的安全认证检查。“我们要确认波音公司的这一次补丁升级绝对安全，而且提供合理的飞行训练。”

上一次中国带头实现了波音737Max全球停飞；这一次欧洲不甘落后，为了乘客的安全，不在乎让737Max继续停飞。