老李拍的照片 军用武装直升机美国保有量一骑绝尘根据立鼎产业研究中心2018年发布的数据，截至2018年，美国军用武装直升机数量达到了5427架，这个数字接近全球前十名国家的半数。第二名是俄罗斯，1414架，第三名是我们中国884架。如果平均到人，美国陆军每万人武装直升机拥有量为99.5架，而中国只有10.1架。美国海军每万人拥有直升机27.3架，中国海军每万人拥有直升机3.5架。在这些中美两国主力机型中，如果对比中美两国的攻击直升机的性能，差距也十分明显。美军1986年开始服役的阿帕奇攻击直升机最大起飞重量10吨，最大航程可以达到1900公里，而与之对等的直-10攻击直升机2012年才开始服役，最大航程仅有800公里。 大名鼎鼎的阿帕奇武装攻击直升机 但是老李在这里不想讨论太多军事直升机的内容，下面直接进入民用直升机的讨论。 民用直升机美国保有量更显夸张老李找到了由智研咨询2018年发布的截至2018年3月底的数据。截至去年3月底，美国注册的民用直升机数量达到13567架，而中国注册的民用直升机数量为1026架，仅为美国的1/13. 为什么会是这样呢？ 民用直升机分为好多种类，老李认为这些用途对于国计民生都十分重要。民用直升机根据用途大致分为如下几类：通用运输直升机、旅客运输直升机、公共服务直升机（公安执法、巡逻、观察、环保取样、消防救火、医疗救护、抢险救灾等）、特种作业直升机、起重直升机以及教练直升机。 美国的公共服务直升机大放异彩在这么多种类的直升机中，老李认为最重要而且最迫切需要发展的直升机类型就是公共服务直升机中的救援直升机，美国可供参与救援的直升机总量接近1万架。1956年， 美国颁布的《全国搜索救援计划》中明确规定，美国空军为本土范围的陆上航空搜救执行机构，通过空军救援协调中心（AFRCC）协调政府、军方、各州搜救机构和拥有航空能力的企业、组织。除了军队力量之外，美国的民用空中巡逻队（CAP）也是一支重要的辅助力量，这支队伍拥有近6万名学员；其中志愿者拥有的飞机就有4300多架。 二战中的CAP曾参与保护美军海军航队 从上世纪70年代开始，美国即开始使用直升机抢救运送伤员。例如，美国得克萨斯州医疗中心的直升机空中医疗救护机构，就使用两架“云雀”直升机在得克萨斯州执行任务，服务范围是以得克萨斯州医疗中心起半径210公里以内的地域。直升机由航空医疗服务公司操作，24小时应召，能在5分钟内起飞，每次带1名医生、1名护土以及抢救设备。在紧急情况下，不管伤病员有无支付能力，均进行空中运送。某些情况下直升机救援的费用会由保险公司支付部分，但更多的时候这笔不菲的费用会由患者承担。美国的法律规定在救治患者的时候，不可以以任何理由拒绝救治危重患者，否则将面对联邦法律的重刑。 德州医疗中心的救援直升机 美国的直升机不仅救人，有的时候也会救狗... 美国洛杉矶消防局为救落水牧羊犬紧急出动一架直升机和50名消防员。 美国的民用直升机市场的一大发展的原因老李认为有两个。
咱们中国努力的方向大力发展民用直升机行业，开放低空空域。2017年一年，中国的直升机紧急医疗业务获得了显著增长，增幅达到了135%.反映出政府部门对于紧急医疗业务的支持。 2017年上半年（抱歉老李找到的数据没怎么有最新的），河南省人民医院航空医疗紧急救援中心已成功转运14名急危重症患者，飞行时间达到90小时左右。虽然少但是是个重要的开始——牛奶会有的，面包也会有的。 河南省人民医院紧急救援直升机 河南省人民医院紧急救援直升机 鼓励民间资本参与合作造直升机。目前中国国内飞的民用直升机只有极少数是国产型号，大部分是国外进口的直升机。老李相信供求关系中的求是存在的——比如在生死关头老李相信大部分人都愿意掏钱坐直升机争取生命的希望的。但是供要从源头上解决依然任重道远。 中国直升机制造商的占比情况 |
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