|
这不是可不可能的事，几乎已经是既成事实，曾经听过一句话，叫做：成都和重庆，得贵阳者得天下。 为什么这么说，因为从成渝城市群的发展规划来看，成都东进，重庆向西，而成都以西几乎没有更大体量城市，地理区位犹如180°死角，而重庆的地位，和贵阳相类似，处在西南腹地，但重庆和昆明（临边）、南宁（出海口）之间，又隔了一个贵阳。
△生机勃勃的贵阳 其实，川渝两地之间，一直以来的产业模式，相对来说多多少少都存在一定的竞争关系，而对于重庆而言，和贵阳的融合一直在加深，渝黔之间的产业互补性还是很不错的，而且贵州的地理区位，特别是位于贵州省中部的贵阳，作为川渝南下广西广东出海口的便捷路径，将会迎来更多机会。 目前而言，重庆方面和贵阳的融合已经走出了很多步伐，2019年3月11日，一份跨省文件《渝黔合作先行示范区建设实施方案》出台，从交通互联互通、携手打造西部智能制造、开辟国际陆海贸易新通道经济轴线等角度，明确了和贵州的合作方向。
△陆海新通道 在高铁时代，可以说西南腹地的地理区位，贵阳可以被视为西南的“小郑州”，四通八达，南有广西广东，东有长沙武汉，北有重庆成都，西有昆明东盟，甚至已经有人提出以贵阳为核心的“钻石经济圈”的构想，其实这些都是基于交通区位的考量。 要说未来西南的交通枢纽，其实也就贵阳和重庆还谈得上，而昆明和成都面临着西面没有更大体量城市的问题，贵阳稍微比重庆有优势的是，其与昆明、南宁之间的便捷联系，所以对于重庆而言，现在南下和贵阳加深融合的方向是很有远见的。
△“钻石经济圈” 更有观点认为，四川和重庆，目前都在“争相”与贵州合作，特别是丝绸之路经济带，海上丝绸之路的“陆海新通道”，在四川向南拓展的过程中，贵州贵阳，也是绕不开的节点。 在四川和重庆都在打造南向通道的同时，争取和贵州的合作过程中，一种微妙的三角关系，就显现出来了，但这也让贵州贵阳的交通枢纽地位，越发得到凸现出来，其实还有一个过去长期很容易被忽视的，也就是广西的南宁，和贵阳类似，或也将成为川渝竞争的受益者。 贵州的黔中板块贵阳，乃至黔南板块，都可能得到非常有价值的融合，毕竟成都和重庆是西部两大经济高地，用贵州黔南州州长的话说，黔南是包括四川在内的西南地区面向两广、面向粤港澳大湾区最近的“出口”。 |
|
|
