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本文已获授权 内容转载自AssBook设计食堂（ID：assbookgroup） 高架的历史， 是人与城市的斗争史
昔日城市的尴尬处， 今日时尚的集散地？ 高架下空间的利用，是当今整个世界都在关注的问题。在改造及运营模式上，欧美、日本以及中国体现出完全不同的思路。 欧美更多的是对原有高架大刀阔斧的改造，空间利用上更强调公共性质；日本则是小修小改为主，大量的实体商业进入高架底部，成为新的潮流地标；中国目前依然处于相对粗放的阶段，城市化进程的告诉发展，使得大量高架下空间用于基本的停车功能。 1. 公共空间改造 在欧美地区，空间的公共性是评价场所好坏的重要标准，所以改造后的空间会承担起一定城市功能，带有极强的社交属性——人们会自然聚到这里聊天、约会、表演等等。 优秀的设计，能让失乐园变成伊甸园。 天桥下的荒诞空间：英国建筑团队 Assemble 联合艺术机构、当地商户举办了一次创意文化节，改造了高架下空间。
©Assemble 这里白天是咖啡店，晚上就是露天电影院，又因为靠近伦敦奥运赛馆，开放9周就吸引了约4万人。 ▽干净整洁，又带有幽默感的改造
©Assemble 改造目标是“户外停留”，因此像大台阶、大座椅这种设计非常普遍，或是非常注重景观打造，结合运动元素，这都跟欧美人喜爱在户外进行活动的习惯是非常契合的。 A8ernA城市广场：位于荷兰赞斯堡，原本多年来都是作为地面停车场使用，但经过NLArchitect的设计，高架桥底已经变成一处可以满足不同年龄层的活动场所。 ▽A8ernA改造前后对比照片
老人可以逛花店、超市，年轻人可以玩滑板、练街舞，还有小码头可以划船到大河道中。 ▽改造后开放自由的“社区会客厅”
2. 商业空间改造 提起日本，温情的小店、别致的招牌常常占据我们的印象，这真实反映了一个地区的气质。相比欧美国家，设计力出众的日本，在对待高架桥下空间的利用，又有自己的方式，商业的导向性更加明显。 兼具商业和设计属性的成熟运营团队，往往才是改造中的灵魂。 中目黑高架下改造：它由东急电铁与东京地下铁株式会社共同合作，于2016年11月22日正式开业，变成了独一无二的商场。
700m铁道高架桥定义为各种创意店铺共享的“大屋顶”，人们则共享丰富的体验。
在它的出口处，现在是最美书店“茑屋书店”。复合业态的书店本身就是一个小型百货，是整片商业的主力店铺。
30多家高品质店铺带来了人气，还有不少专门为这而生的限定店。改造中的策划也非常细致：比如引入商户时做好居民沟通工作，而离车站较远的则场所改做仓库。
中目黑高架下项目也给周边带来积极影响，增加了周边城市公共空间商业街及绿道的回游性。 万世桥车站改造：如今变成了潮流圣地mAAch-ecute，它的运营方就是JR东日本企业。设计结合滨水空间、历史展厅等特定元素，又通过引入Blue Bottle等人气店铺增加品质感。
3. 基础设施改造 中国快速的现代化进程，让城市产生了大量的人口、住宅、汽车，这让停车成为了一个棘手的问题。很多老小区无力解决停车问题，城市又很少立体停车塔这类交通建筑，所以长期闲置不做处理的高架桥下空间，成为巨大的停车场。 ▽南白象街道白象村桥下空间
所以中国对高架桥下空间的利用，大多还是在弥补城市功能的缺失。但随着设计思潮的交流越来越频繁，中国也开始模仿外国的做法，改变也开始发生。 ▽杭新景高速下涯一号高架桥运动场
4. 跨界设计改造 高架桥下空间很容易成为市政建设中被忽略的地方，而大品牌在资金、设计、运营上的优势恰好能化腐朽为神奇。 这笔城市空间财富也因此具有更强烈的个性。 比如，从2016年起，NIKE就陆续为巴西青少年提供22处新颖的运动场，但它不是大兴建造，而是针对类似高架桥下、废弃公路这类城市负空间，通过整修路面状况、搭建运动设施、增加主题涂鸦等，完成空间的进化。 ▽活泼的色彩在设计中跳脱出来
另外一个案例就是2014年改造完成的 House of Vans （伦敦）。它的前身是170年历史的维多利亚隧道，现在是一个青年文化社区。 Vans在改造中大量保留了历史痕迹，比如斑驳的墙面、典型的拱券；又以此为基底，注入了大量街头文化元素；还长期运营空间，每周开放四天，周末还举办表演。 ▽品牌参与场地运营：滑板公园、艺术展廊、Live舞台
新需求催生新设计 高架下空间的新物种特征 在人类历史的进程里，城市高架并不受欢迎。 “它像一张创可贴，糊在曾经完好的城市皮肤上。那么霸道，那么自负。”高架下的空间，是现代立体城市快速崛起下晦暗不见光的所在。 它们大多数显得陈旧甚至有些肮脏，无人问津、被人遗忘。小说中大量的刑事案件都选择发生在这里，白天的空空荡荡，夜晚神鬼出没。巴西曾做过一次对比统计，发现在一座新社区运动场建成后，该地区青少年犯罪率出现了明显的下降。 现已存在的高架，在中国依然没有得到足够的重视和妥善的处理。我们尝试解读了高架下空间新物种的特征，希望对我们后续的改造有更多的帮助。 1. 真实需求 我们发现，高架下空间某种意义上如同一个优质的“城市插槽”。 可以通过功能的切换和混合，响应城市不同的需求。解决社会问题的改造才是好改造。这些需求来自于城市结构、居民生活和商业拓展，但都是真实的需求。在回应这些真实需求的同时，高架桥自身完成了单一功能意义到多元文化意义的转化。 ▽粉色装置音乐会：Impromptu Playground 是一群建筑毕业生组成的团队，他们在渥太华一个高架桥下，用亮粉色毛绒地毯和空气棒装饰出一个临时空间。
©KristinaCorre 2. 社交增量 高架下空间的改造产生大量的内容，最终这些内容都转化为优质的公共交流空间。 我们需要稳定的场所去发展社会生活，不管是广场舞、街头篮球，还是潮牌打卡或者休闲电影，这种空间必须足够公开、有序、可达，高架桥无疑是具备这些条件并直接可以置换出的城市空间。从极度消极空间，到足够积极空间，这是设计的胜利。 ▽台北新生高架桥下运动场：通过简单的建筑改造、视觉设计，街场完全可以变成年轻人的社交场所，甚至还能带动风潮，激活周围社区的活力。
©SLAB 3. 城市品牌 如果说，公厕是一个城市文明的外在标志，高架下空间就是现代立体城市文明的内在体现。冯仑说，“城市高架的下半身暴露了城市的品位。”中国的高架下，需要的不仅仅是流浪汉的栖息地和停车空间。 ▽A8ernA：改造后的高架桥下空间，成为了一个社区商业中心。
©LuukKramer
他们说 ——
各地高架桥下空间的改造，由于国家发展和民族特征，展现出非常不同的特质。跨度和层高都较大的特质，使得高架下空间的利用充满了想象力。 比如双向六车道高架道路的宽幅在20m以上，并高出地面6m以上。就运动场地而言，标准室内篮球场尺寸是28m×15m，完全可直接放入。而足够高的层高，也非常适合容纳商业、展览、娱乐休闲这类主题的活动。 我们甚至可以期待胶囊公寓、线下唱吧、高架广场舞这样的新物种出现在高架之下。 目前中国已经有政府和民间设计组织介入了类似的改造项目，但依然处于相对初级的阶段，我们期待中国也能发展出适合自身的高架下空间模式。 |
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