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粤港澳大湾区提出 一小时交通圈的目标 明确要求 “加快深中通道、虎门二桥过江通道建设” 引发公众刷屏 深中通道又受到媒体的热切关注 央视财经的《经济半小时》栏目播出了 《大湾区海上新通道》 就项目概况、工程创新、建设重难点 等方面进行报道回应社会关注 GIF  目前大湾区有11个城市分布在珠江口的两侧，港珠澳大桥刚刚开通，过江都要走虎门大桥，拥堵的交通成了东西两岸交流的重要障碍。 未来，这个障碍将随着另一项超级大工程的建成而不复存在，因为这里正在建设一条总长24公里的深中通道，其难度堪比港珠澳大桥！ GIF  GIF  一艘价值五亿的船 决定深中通道的成败 △央视财经《经济半小时》栏目视频 为了缩短粤东粤西之间的距离，缓解虎门大桥的拥堵，广东省规划了一条深中通道，就在虎门大桥和港珠澳大桥之间，全长24公里，将深圳与中山连通。
△深中通道 和港珠澳大桥类似的是，深中通道也要途经伶仃洋，同样要采用沉管技术，建设者也是港珠澳大桥的同一个团队。但是他们都表示，深中通道的难度一点都不亚于港珠澳大桥，甚至是一场更严峻的挑战。
为了修建港珠澳大桥，珠海附近的牛头岛上建起了一座大型沉管预制厂，这一次，深中通道所需的沉管也来自牛头岛，但是从牛头岛到深中通道的安装地点，距离足足有50公里，是港珠澳大桥浮运距离的三倍多。 为此，建设团队专门为深中通道量身定做一艘沉管浮运安装一体船，专门用来浮运安装沉管，可以说这艘船决定着整个深中通道的成败。
△沉管浮运安装一体船 目前，一体船只完成了小部分的拼接。虽然这艘一体船长190米，宽75米，可排水量有一万多吨，相当于一艘小型航母，而且中间还要为沉管留出46米宽的空间，这意味着可以用来布置机舱设备的空间十分狭窄，这也是建造一体船最难的一点。 其实，为了深中通道量身定制的船不止这一艘。
目前，深中通道中已有22节沉管即将在牛头岛完成浇筑工作。每节沉管都要用一万吨钢材，相当于一艘中型航母的用钢量，整个深中通道32节沉管，所需的用钢量相当于3个鸟巢。
每个沉管被分割成2500多个独立的仓格，在封闭的环境下完成浇筑工作。与此同时，这样一个庞然大物，在看不见的环境下，浇筑混凝土，允许的误差范围却是毫米级，难度可想而知。
GIF  沉管安装难度不亚于 外太空对接，他们做到了 △央视财经《经济半小时》栏目视频 除了制造和运输难题，沉管的水下安装也是个世界级难题。沉管安装讲究的是天时地利人和，条件非常苛刻，风力不能大于六级，海上的浪高也不能高于0.8米。 理论上来说，一个月有两个适合安装沉管的窗口期，一年总共只有24次机会，再除去天气、台风等等因素的影响，每一个窗口期都弥足珍贵。 而且沉管对接难度相当于把一个中型航母和另外一个中型航母对接，对接的偏差要控制在五公分，这不亚于外太空对接，难度可想而知。
2017年5月7号，港珠澳大桥最后一节沉管对接，这一天，深中通道中交一航局S09标段副总工程师宁进进永生难忘。
△港珠澳大桥沉管对接 当时，港珠澳大桥总工程师林鸣派他到28米的水下进行沉管对接监测，整个沉管对接长达12小时，宁进进就独自一个人在水下呆了12小时，稍有差池，就会导致压力失衡，在空荡荡的沉管里，宁进进根本没有逃生的可能。
深中通道中交一航局S09标段副总工程师杨润来曾经也奋战在港珠澳大桥工程，事实上，就在一年以前，宁进进和杨润来都不愿意来深中通道这个项目，过去连续八年的高强度工作让他们身心俱疲，但是经过一番思想斗争，他们还是选择了深中通道。
△西人工岛
△深中通道中交一航局S09标段副总工程师 杨润来 杨润来说，整个人工岛上最后生产的混凝土总放量大约是40万方，岛上使用的钢筋总共是4万吨左右，相当于六个埃菲尔铁塔的用钢量。眼下，他们最重要的任务是对人工岛进行加固，迎接第一节沉管的到来。 GIF 当年参与港珠澳建设的年轻人如今已成为深中通道的中流砥柱，他们正在进行着海上大通道建设的又一次技术创新。深中通道计划2024年全线通车，到时候珠江两岸可以半小时对接。 |
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