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河蚌绘·运河兴衰话临清 临清县治与临清城当地人将元明运河及西边的卫河围起来的一片四面环水的区域称为“中州”，曾是临清繁盛的老城区。我沿着一条名为后铺街的街道前行，两岸垂柳相依，屋舍密布，生活气息浓厚。后铺街由元朝的“急递铺”演变而来的，这是元朝专门传送公文的驿站。凭借水旱两路便捷的物流系统，后铺附近逐渐发展为集散中心，南来北往的货物在此中转，明洪武二年（1369年），临清县治也由曹仁镇迁到了中州。 临清县治遗址，拍摄于1981年。 临清县治遗址，拍摄于2014年。 临清县治遗址位于考棚街路北，自洪武二年（1369年）至景泰元年（1450年），这里一直是临清县治所在。遗址是一座建在砖砌墩台上的门楼，曾是县衙南门，门楼阁楼面阔三间，进深两间，歇山卷棚顶。县衙原本的建筑早已荡然无存，只有门楼留到现在。洪武二十四年（1391年），黄河自原武黑羊山决口，淤积400余里，冲毁了会通河河道，明朝南北漕运全面瘫痪。永乐九年（1411年），工部尚书宋礼采用汶上老人白英方案，筑戴村坝分流汶水，七分向北补给运河临清段，三分向南补给徐州段，这就是著名的“七分朝天子，三分下江南”。“引汶济运”工程使大运河再次贯通，并持续了明清六百年，此时临清的地位尤显重要，其“东控青齐，北临燕赵”，成为南粮北运的重要通道。明朝政府在此建立了“德州”、“临清”两座仓库，储粮三百万石，便于就近供给易州和紫荆关的军需。 临清粮仓老照片。 明代的临清仓毁于乾隆年间的王伦起义，之后清政府建起了广积仓，在太平天国时期，广积仓又被烧毁。民国时期，临清县长徐子尚在广济仓遗址附近建起这两座粮仓，取名“永丰仓”和“永备仓”，俗称“大仓”。 正统年间“土木堡事变”之后，兵部尚书于谦建议筑临清城保护仓廪安全，当地军民在中洲西北处筑起临清砖城。城墙高“三丈二尺，厚二丈四尺，周九里”，开设四座城门，东曰武威，南曰永青，西曰广积，北曰镇定，城上设戍楼八座。砖城筑好后，粮仓迁入新城，占了新城面积超过四分之一，之后临清县治、帅府、文庙等机构也陆续迁入。但由于新城距运河较远，运输不便，因而中洲上形成的繁华商铺以及运河畔大量居民并未随之转移，为防备隐患，当地军民又于正德六年（1511年）修筑了土城。临清土城起于砖城西南隅，止于东北隅，包含中洲及汶、卫二水，将临清主要区域及运河桥闸全部包含其中，绵延二十余里，设六座城门、三座水门，平面呈“心”形，至此临清城格局基本形成。 民国初年的临清地图，此时临清已经衰落，但街巷格局还保持着明清风貌。 临清钞关·古代收费站遗迹县治南不远的运河钞关，是明清两代中央政府设于运河督理漕漕运税收的直属机构，也是目前大运河上仅存的一处钞关。临清钞关始设于宣德四年（1429年），至万历年间征收税银八万三千余两，居当时全国八大钞关之首，占全国税收的四分之一。钞关原本占地面积很大，从后关街一直绵延到明运河畔，主要建筑有河口正关、阅货厅、“国计民生”坊、关堞、仪门、正堂等。清光绪二十七年（1901年）运河漕运停止后，钞关院落大部分变为民居，现存的两进院落位于后关街上，距运河已经相当远。 河蚌绘·修缮中的临清运河钞关，2014年。 仪门是青砖拱门上砌垛口，仿照长城关隘形式，院内建筑正在进行修缮，中路的公堂和中轩和后堂都仅剩遗址地基，只有两侧的南北穿厅保留了下来，整体格局尚存。从公堂后面一通《重修户部分司公堂记》的石碑上，我们可以了解到钞关内当年设有造币熔炉，用来将收敛的散碎税银溶化重铸。明清时期铸币局一般都设在省会，一省一个。只有山东例外，一为宝济局，在济南；一为宝临局，在临清，由此可见临清当时的金融中心地位。 临清运河钞关，里面现存建筑不多，但格局完整，保留了很多石刻。我去的时候是2014年前后，里面正在维修，不过展板已经布置好了，现在应该对外开放了。 建关之初，运河畔曾建玉音楼，刊刻宣德皇帝专为各地钞关频布的圣旨：“南京至北京沿河船只，除装载官物外，其一切装载人口物货，或往或来，每船一载按其料数若干，程途远近，照现定例纳旧纱。如有隐匿及恃权豪势，要不纳钞者，船没入官，仍将犯人治罪。若空过船只，往回不系揽载者，不在纳钞之例。” 临清附近的运河关卡及行程图 临清附近的运河关卡及行程图，临清附近的运河可谓三步一卡、五步一岗，另外这段河道上还布满了稽查队，随时查验船料票据。其实古人逃税的办法也有很多，常见的有超载、夹带、绕道、冲卡等等，不一而足。为防越关逃税，阅货厅前的河道用铁锁链街两岸，船只缴纳税金后才能放行，这有点像现在的高速收费站。明代末年又在临清附近设立七处分关，用以封堵绕道逃税的船只。万历二十四年（1596年）于卫河广济桥东岸建验货厅，节省船只在关前排队查阅时间，这似乎就相当于今日高速的快速通道了。 |
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