【精华】自动变速箱油的检查方法及故障排除~

12年驾龄的我其实对变速箱的知识一直有限~特别是自动波箱。老蒙的变速箱相对其它同档次的车而言是很脆弱的变速箱，不论是2。0的4速还是2。5的5速故障率都比较高。所以平时要格外关注的~我收集了自动变速箱油的检查方法及故障排除的相关知识并发帖一篇~但愿对TX们有所帮助，同时也祝各位MM的变速箱能长寿。



波箱油液的检查



波箱油液面高度和油液状况应该至少每六个月检查一次。据不完全统计，约70％的变速器故障是由于油液的破坏和氧化有关。

波箱油液的检查分成两部分：油面和油质的检查

（一） 油面的检查：

油液液面的高低对波箱的工作有很大的影响，油液液面过低时空气可能进入油泵内部循环并与油液发生混合导致油液分解，出现气阻产生异常响声，同时油压难以建立或油压过低致使离合器、制动器打滑，烧毁波箱。

油面的检查按下述程序进行：

1. 将车辆停放在水平平直的路面上

2. 将车启动后热车，冷却水温度达到90℃以上，发动机保持运转状态。

3. 踩住制动踏板，将拨档杆从P档依次挂入每一个档位后回到P档，以使油液进入阀体和相应油道中。

4. 取出油尺，检查油面高度。必须确保油面应在油尺上下刻度线之间。







（二） 油质的检查：

在检查油面高度的同时，还应该进行油液状况的检查。油质是分析波箱内部问题的重要依据。正常情况下的波箱油液是鲜红色的液体。如果油液的颜色、粘度发生了变化，说明波箱油已经氧化变质此时必须更换波箱油，并将波箱散热器彻底清洗。如果油液的气味发生变化，有明显的焦糊味，或油液状态发生变化，如变成乳状，或油中含有大量粉末状物，这都说明波箱内部已经严重损坏，此时波箱必须进行解体大修。

波箱油液变质的原因：

1. 过热破坏

如果油液变成了褐色或暗红色，说明油液已经发生了过热老化。其主要原因是：

（1） 波箱油使用时间过长，一般情况下油液应该定期更换(一般为两年或六万公里)，如果长时间不换，油液就会变质。

（2） 液力变矩器锁止功能失效。

（3） 波箱散热器堵塞或散热油管弯折，使油液不能很好散热。









2. 波箱进水

如果油液出现乳状，说明波箱进水。一般波箱进水的原因有两种：

（1） 发动机冷却液通过波箱散热器进入波箱油中，此时应更换波箱散热器并检查波箱冷却油压是否在正常范围内。

（2） 雨水或洗车水从波箱透气孔中进入波箱，此种情况应检查波箱的透气帽是否丢失，如果丢失必须补齐透气帽，否则极易造成雨水或洗车水再次进入波箱。

3. 油面高度误差大

油中有泡沫。此现象主要是由于油面过高或过低引起的。当油面过高时，行星齿轮和其它旋转部件部分浸在波箱油中，发生搅动油液的现象，导致油液产生气泡。如果油液过低，油泵将吸入空气，使油液与空气混合，产生气泡。若气泡进入液压控制系统，液压控制系统得压力会下降，影响波箱正常工作，甚至打滑。而且气泡还会引起油面上涨，导致油液从波箱透气孔和加油口溢出，引起错误判断。









4. 摩擦片打滑

如果油液呈深黑色，与旧机油的颜色相近，并且伴有严重的焦糊味，说明离合器、制动器的摩擦元件打滑并引起波箱油变质。伴随这种现象出现的故障是波箱严重打滑，换档受影响或不能完成换档。此种情况出现基本可以判定波箱必须进行解体大修。

5. 金属零件磨损

油液中含有金属杂质，拆下油底放油堵时，在磁铁上会发现大量金属碎末，此种现象是由于波箱内的金属零件异常磨损造成的。该波箱常见的易磨损部件有：中间轴、轴承、离合器钢片、离合器盅等。

6. 摩擦材料脱落

油中有摩擦片的剥落物，此种现象常出现在波箱进水后未进行解体大修，而仅是更换波箱油后继续使用，在继续使用过程中通常会出现摩擦片脱落的现象。