深中通道沉管隧道工程建设究竟有多难? " 这座隧道具有' 超宽、变宽、深埋、回淤量大、采砂坑区域地层稳定性差'五大技术难点，工程规模和技术难度前所未有。"杨润来向媒体介绍，沉管标准管节长度165米、排水量约8万吨;32个管节平均每个用钢量约1万吨;单个管节由2500多个独立仓格构成，数量大、规格多，工艺参数控制及施工组织难度大等。
△深中通道西人工岛振沉施工现场图 据了解，项目采用的钢壳混凝土沉管隧道结构，国内缺乏相应设计标准、建设技术及经验，尤其在岛隧结合部实现人工岛与沉管对接混凝土浇筑质量控制、钢壳沉管多次转场的结构质量控制以及管节长距离浮运安装的风险管控等都面临非常大的挑战。 杨润来说，"针对众多难题，中交一航局充分吸取港珠澳大桥工程的成功经验，积极组织多次工艺研讨，深入推进联合设计，已初步完成对人工岛对接端现浇隧道及止水关键技术攻关、沉管对接二次止水、大体积混凝土控裂、高大模板及支架设计等难关。"
深中通道沉管隧道今年底拟完成首节沉管安放 沉管隧道首节管节钢壳目前正在制造加工，预计上半年完成制造。按照计划，后续将运输至桂山岛预制场完成管节预制，我国研制的世界第一艘且唯一一艘沉管运输安装一体船将于今年下半年进行联调联试，为今年底首节沉管安放做好准备。 深中通道是国家"十三五"重大工程和《珠三角规划纲要》确定建设的重大交通基础设施项目，是粤东通往粤西乃至大西南的便捷通道，2016年12月29日开工建设，计划2024年全线通车，届时珠江两岸可以半小时对接。 |
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