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前苏联航空工业部一共有11个设计局，分别以创始人或者卓越设计师命名。苏霍伊（战斗机）、米高扬/格列维奇（米格，前线战斗机）、图波列夫（轰炸机）、安东诺夫（运输机）、伊留申（客货机）、雅科夫列夫（教练机）、米亚西谢夫（重型轰炸机）、别里耶夫（水上飞机）、米里（直升机）、卡莫夫（直升机）、拉沃契金（战斗机）。 卡莫夫设计局第一任总设计师:尼古拉·伊里奇·卡莫夫 始创于1948年的卡莫夫设计局以研发共轴双旋翼结构直升机闻名于世。武装直升机、运输、反潜、预警各类型应有尽有。虽然同美军装备比较卡系列直升机外形粗犷，但问世的各型直升机皆拥有不俗内在实力。特别是共轴双旋翼这类型直升机，虽然结构复杂，飞行阻力大，但无需尾桨，便于悬停，旋翼也可以做得更短，大大降低了起降场地的要求。 卡-50“黑鲨”是俄罗斯第一型专用攻击直升机，世界第一架采用单人座舱的武装直升机；第一架采用同轴反转旋翼的武装直升机；第一架装备弹射救生座椅的直升机。设计之初以美国AH-64“阿帕奇”为假想敌，于1977年完成设计。原型机于1982年7月27日进行首次飞行，1984年首次公布，1991年开始交付使用。 武器配置：一座Shipunov 2A42机炮，口径30厘米，子弹250发，选挂︰反坦克导弹、空对空导弹、火箭弹荚舱、炸弹荚舱、机炮荚舱。 卡-52“短吻鳄”是在卡-50基础上升级改进而来，在第二次车臣战争中卡-50披挂上阵经受了实战检验。暴露的问题让俄罗斯军方颇为不满，随后研发了卡-52。两者外形最大的区别卡-50采用单人座舱，卡-52采用并列双人座舱。双人相比单人驾驶对于武装直升机操作而言更具优势，一人负责驾驶一人负责操控机载武器。更有利于发挥武装直升机的作战效能。 武器系统：短翼翼尖挂电子干扰舱，翼下4个挂架可挂4个B-8火箭发射巢，最多80枚S-8型火箭，或最多12枚AT-12“旋风”激光制导反坦克导弹，射程8-10千米，可穿透900毫米装甲。机身右侧装单管30毫米2A42机炮，备弹量280发。可换装的其它武器包括23毫米机炮、AA-8蚜虫或AA-11射手空空导弹，VB-32-57火箭发射巢，FAB-50炸弹。 卡-27是目前俄罗斯海军舰艇主力反潜直升机。原型机1974年首飞，80年代初研制成功并投入生产。1982年卡-27开始正式服役。卡-27同样采用共轴反转双旋翼布局，取消了尾桨和长尾梁结构，使整机具有外形尺寸小、结构紧凑、气动对称、对风向和风速不敏感、有效载重大等特点。但整机高度也因此较大，所以苏俄军舰直升机库往往又窄又高。 反潜型卡-27装有用于导航、探测水面潜艇及通信天线的雷达系统，还装有VGS-3吊放式声纳。携带一枚406mm自导鱼雷，一枚火箭弹，十个PLAB 250-120炸弹和两枚OMAB炸弹。 除了俄罗斯及独联体国家装备以外，该机型外销型号卡-28还出口到越南、印度、中国。 卡-29是70年代在卡-27的基础上研制的双发突击运输及电子战直升机。主要分为战斗突击型和武装运输型。战斗突击型把米-24V战斗直升机的武器系统加以改进移植了过来。其武器系统主要包括：机身两侧短翼挂架上挂有两个四管9M114反坦克导弹发射架，可带8枚反坦克导弹；也可挂4个B-8V20A火箭发射器，携80枚口径80mm的火箭弹；还可以挂两个机炮吊舱，内装口径23mm机炮。机身左侧直升机重心处装一门固定的口径30mm的2A42机炮，备弹量250发。 武装运输型其运兵舱/货舱内可坐16名全副武装的登陆队员。用于救护时可载4副担架和7名坐着的轻伤员或医务人员。用于运送作战物资时，舱内可载2吨物资，在必要时可利用外部吊挂运送4吨作战装备。机头下装有一挺口径7.62mm的4管9A622机枪，备弹量1,800发。 卡-31预警直升机是为了弥补航空母舰没有固定翼预警机这一短板，专为俄罗斯海军设计制造的空中预警机。该机在卡-29基础上改进而成，于1995年服役。 卡-31拆除了一切不必要设备，包括反潜设备等，以便安装一部E-801M机载雷达系统。该雷达为采用矩形无源相控阵天线的脉冲多普勒雷达，天线方向上为机械扫描，俯仰上为电扫描。雷达平时折叠存放在机身下，当工作时展开在机身下部，以10秒/360度的速度旋转。 2010年中国引进的卡-31上则装备改进型E-801ME，“眼睛”型空/海上监视雷达，主要提升了探测目标的能力，扫描一次可发现超过200个战斗机类目标，同步跟踪20个。发现掠海飞行战斗机、直升机、巡航导弹也可以达到120千米。也可以对海面目标进行搜索，对小艇类目标可达250千米以上，大型海上目标可达300千米以上。另外印度也装备了该型直升机。
总体来说卡莫夫设计局在苏联时期设计的各型直升机风格独特，恰似“莽撞人”的外表下均有不俗的作战能力。但在苏联解体这一背景下，俄罗斯军费严重缩水，研发人才大量流失。在老一辈军工人才相继老去后断档明显，现目前卡莫夫设计局早已不复往日荣光。不重视基础工业、轻重工业发展头重脚轻、人才培养断代，在这些问题一一浮现后，卡莫夫设计局只是整个俄罗斯军工衰退的一个缩影。我认为这即是俄罗斯的教训，也是给我们的前车之鉴。 后续会跟进苏/俄另一个直升机巨头“米里设计局”机型，作为该文姊妹篇纵向对比两家的发展情况，喜欢的朋友可以点关注！另有我发表的一篇【美国现役直升机大全】大家可以翻看，可以横向对比美俄两国直升机领域的发展。 |
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