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宋子鑫xd47wiaf 2022-05-31 发布于山东

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日前央视记者进入了俄罗斯阿尔谢尼耶夫市的“进步”航空制造厂，参观报道了卡-52武装直升机的生产车间，一时激起了广大军迷网友的购买欲，引起热议。

跟这种独特构型的武装直升机，曾在2000年，第三届珠海航展上有过一面之缘，准确地说，应该是卡-52的前身单座版的卡-50，当年俄军机是航展的超级明星，“勇士”飞行表演队的苏-27，格罗莫夫试飞院的苏-30，共青城飞机厂的苏-30MKK，卡-50，图-204，伊尔-76等等，推销是他们来的一大目的。

相比今天的卡-52，单座版的卡-50机身没那么宽，黑色涂装虎虎生威，跟苏-27/30那大块头比起来，就像一只凶猛的小野兽。那时候我军还没有专用武装直升机，运输直升机也不多，直-8/9那算先进的，其实到2008年航展，武直也只是直-9G而已，直-10/19都是2012年才首次亮相的。

2000年那会儿，看啥都馋，苏-27/30必须要，卡-50看着能不馋吗？而且它直接颠覆了直升机飞行的印象，动作相当猛烈，上下翻飞，甚至还表演了倒飞，真怕它两个旋翼打起来，看完表演的感受就是，直升机也能像战斗机一样飞？算见识了。还记得当时的宣传亮点是，第一种能够弹射跳伞的直升机。

当然，后来一直没买，卡莫夫就不来了，其实海军的舰载卡-28/31报道里还是常见嘛，为什么最初054、052直升机机库那么高，可不就是为了卡-28嘛。

苏/俄直升机两大设计局，米里和卡莫夫，米里的米系列主要供陆基使用，而卡莫夫的卡系列可以看作海军的标志，共轴双旋翼几乎是卡莫夫直升机的独家绝技，从卡-8、卡-15、卡-18、卡-25、卡-27到卡-28、卡-31、卡-50、卡-52都是这个布局，所以人们也称卡莫夫为共轴世家。

俄海军之所以钟情卡莫夫，是因为共轴双旋翼对抗侧风能力更强，这在海上确实是个大优点。

当初设计卡-50这种非海军专用武装直升机，是因为要和美国1975年研制出的AH-64“阿帕奇”对抗，苏联两大直升机设计局一起出手，卡莫夫搞出了单座共轴双旋翼的卡-50，米里则推出了米-28，西方给卡-50起个绰号“噱头”Hokum，认为卡莫夫这是开玩笑。

后来当然大家都知道，本来竞争的两个机型，俄军又来了一次两个都要，当然，卡莫夫设计局也深感最初一名飞行员完成驾驶攻击所有任务的构想还不现实，1996年改进出并列双座的卡-52，俄国人起名“短吻鳄”。

并列双座设计，这也是武直里面少见的，主要是便于两名飞行员沟通，缩短决策时间，视野也比串列双座开阔，另外共用一套仪表也省下不少费用，缺点当然是被弹面积增大，复合装甲防护板不像串列双座那么方便安装，在叙利亚实战中，确实也暴露出座舱防护不足的缺陷。

作为10吨级的重型武装直升机卡-52挂载能力相当惊人，短翼下除了和其他武直一样可挂12枚9K121“旋风”半主动激光制导反坦克导弹，或4个火箭巢内含80多枚火箭弹，也可以挂短距空空导弹（当然，只有我军有武直专用空空导弹“天燕”），炸弹，干扰吊舱等等之外，它居然能够两边各挂一枚KH35UE“天王星”反舰导弹，另外，俄罗斯新推出的“赫尔墨斯”多用途远程导弹也使卡-52战力倍增，该导弹虽然是亚音速，但射程A型号已超过20公里，还有百公里射程的型号，反坦克等能力超过目前的反坦克导弹。

2020年，俄罗斯就展出了装备V006 Rezets有源相控阵雷达（AESA）的最新改型卡-52M，这种雷达使卡-52M 能在150公里外发现驱逐舰，100公里外发现大型桥梁，50公里外探测到坦克这样的目标。

此外还改进了座舱，应该就是这次记者探访到的那样，几乎看不到传统仪表，都是显示器显示数据，飞行员也配备了夜视头盔，加装了通用数据链系统。

目前，除俄军装备外，埃及采购了46架卡-52，外号改称“尼罗鳄”，那也是因为原本法国出口俄罗斯的“西北风”两栖攻击舰最后落入埃及口袋，这两艘舰原本设计上就为卡-52上舰做了适配，其实这两艘舰为俄罗斯在寒带气候下使用改动很大，比如敷设具有增温除冰能力的飞行甲板等等，埃及根本用不到，而出口埃及的卡-52也为热带沙漠气候做了相应的改进，比如加装新的冷却系统，耐高温光电设备，机身涂装耐高温隔热涂料等等。

俄军原版的卡-52曾进驻叙利亚赫梅米姆基地参战，那里也是沙漠热带气候，并未有不适应的反应。

此外越南也对卡-52颇有兴趣。