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北大西洋暖流顺着挪威海岸一直向北，在北极圈附近的巴伦支海打了一个回旋，在回旋半包围的中心地带，有一个港口，叫摩尔曼斯克，这个港口最大的优点，就是它是一个在北极圈里的全年不冻港。 芬兰一直窥视摩尔曼斯克这个优良的全年不冻港，拿下此地，芬兰等于在北冰洋和大西洋拥有了一个出海口。而二战苏德战争的爆发，给了芬兰这样一个机会。 1941年6月22日，苏德战争爆发。到了该年的10月1日，美国正式宣布《租借法案》亦适用于苏联，英美两国开始向苏联提供大量的武器和军事物资。 苏芬领土争端示意图 大批的英美货船在驱逐舰的保护下，从大西洋进入巴伦支海，然后将军火和物资卸载到摩尔曼斯克，苏联人再把这些物资装上火车，通过铁路线运送的苏联内陆各个战场。在整个二战期间，美国向苏联提供的价值113亿美元（相当于现在的1500亿美元）军火和物资中，有70%是通过摩尔曼斯克港运输的。通过摩尔曼斯克港和它背后支撑的铁路线，苏联红军接收了数十万辆卡车，1万5千辆坦克和近万架飞机，还有数不清的军事物资、食品、工业物资。那时的红军战士，把躲在战壕防炮洞中吃美国制造的SPAM午餐肉夹黑面包，视为一种高级享受。 英美援助苏联海上运输线 德国认识到摩尔曼斯克对苏联人的重要性之后，采取了一系列措施，想摧毁和占领这个港口。一方面，他们派遣潜艇，在北大西洋和巴伦支海对盟军运输船队展开猎杀；同时从芬兰和挪威境内起飞轰炸机，对摩尔曼斯克港和它连接莫斯科的铁路线进行轰炸。他们在摩尔曼斯克港共投下20.7万颗炸弹,炸毁了城中四分之三的建筑。另一方面，自苏德战争开始，作为在北欧方向攻势的一部分，德军计划使用地面部队，会同芬兰军队一道，向摩尔曼斯克发起了攻击，企图一举占领这个港口。 为此，德军的“挪威山地军”（下属第2、第3山地师）在战线的最北方向向摩尔曼斯克发起进攻，配属进攻的还有芬兰军队。与此同时，作为辅助方向进攻，也为了切断通往摩尔曼斯克的铁路线，德军第36军从苏芬边境罗瓦涅米地区向苏联的萨米地区进攻。 1941年德军和芬军对摩尔曼斯克的攻势 行动一开始，就遭遇了重重困难。首先，摩尔曼斯克地处北极圈内，天气寒冷，常年积雪堆积，到处都是森林、沼泽、冻土和湖泊，非常不利于机械化部队行动。在严寒条件下，德军的战车和车辆无法发动，大炮无法打响，指南针在极地地区毫无用处，汽油也在严寒气候下变成了冰疙瘩，作战实际上变成了步兵对步兵的作战。其次，由于地形和气候关系，德军只能依赖芬兰军队展开战斗，芬兰军队普遍使用雪橇和滑雪装备行动，非常适合在极地条件下活动。但是芬兰人由于受到1939年苏芬冬季战争心理阴影的影响，害怕战后苏联人会采取大规模报复，所以在收复了芬兰被占领土之后，就开始裹足不前，让负责主攻的德军山地师处境非常尴尬。他们攻到离摩尔曼斯克只有60公里的距离时，由于补给缺乏，攻势便停滞下来。第三，苏联人在战前修筑了大量的坚固工事，工事上的积雪融化后又变成坚冰，层层冻结起来，让迫击炮弹落到上面只能炸出一个小坑，战斗变成了逐个工事堡垒的争夺。 行动在雪原上的步兵部队 德军很快发现连防守都变得非常艰难，因为工兵无法用铁锹在冻土上挖出战壕，即使用炸药，也只能炸出一个浅浅的小坑。 在这个进退维谷的阶段，苏联海军步兵开始活跃起来。他们乘着小艇，在漫长的海岸线上到处登陆，偷袭德军后方脆弱的补给线。 从1942年6月开始，德军再也无力向摩尔曼斯克方向发起进攻。他们只能眼睁睁的看着大批英美货船在港口卸货，然后苏联人用火车把军火物资源源不断的运送到各个抗德前线。 期间德军还动用了40多人的勃兰登堡特种部队，在苏军后方对通往摩尔曼斯克的铁路线展开特种作战。一开始还炸翻了几辆火车，但是当苏联红军开始加强戒备之后，特种部队便沉寂和碌碌无为起来。 在严寒条件下，雪橇和马匹成了最快速的运输工具 最后，德国人清醒的认识到，即使攻占了摩尔曼斯克，苏联还可以启用另外一个北冰洋港口，阿尔汉格尔斯克港。当这种认识成为德军北欧战线军官们的共识时，摩尔曼斯克的战事便永远的沉寂下来了。 |
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