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就在3月底刚刚出售了廉价航空香港快运之后，海航再次“甩卖”，将旗下瑞士航空餐食服务供应商佳美集团（Gategroup）转手他人。日前，私募股权投资公司RRJ Capital已同意从海航集团购买佳美集团的所有已发行股票。交易完成后，RRJ Capital将成为佳美集团的唯一股东。交易预计将于4月完成。外媒《Breaking Travel News》评论道：随着债务负担不断加重，海航正在被迫改变其投资计划。
佳美集团是全球领先的航空餐饮供应企业，从事机上餐饮、机上零售、物流配套等服务。公司总部位于瑞士苏黎世，在六大洲33个国家设有约160个服务点，员工总人数约2.8万人。其航空餐配业务在全球仅次于汉莎航空旗下的LSG汉莎天厨。它的客户包括达美航空、美国航空、易捷航空、阿联酋航空、美联航、维珍航空等大航空公司。主要营收源自南美、欧洲及中东地区。 海航在2016年以94亿元人民币收购佳美集团。交易达成之际，正值海航加速开辟欧美国家国际远程航线版图，此举无疑意在“加快海航国际化发展，增强海航在航食产业领域的能力，产生协同效应。为国际航线开拓准备好后勤队伍。” 完成收购后的次年3月，海航公开宣布准备让佳美在2018年上市。但与此同时，瑞士并购监管部门指责海航在收购这家航空服务公司时提供了“不真实或不完整的”信息。2018年3月，海航集团临时取消了佳美的上市计划。路透社对此评价，“上市计划戛然而止，这给海航集团削减债务高峰的努力造成了打击。” 一年之后的今天，佳美终另寻他主。其实，此次海航的出售计划完全在诸多业内人士的意料之中。与2015年、2016年的平均每月一笔的海外投资速度相对比，2018年开始，海航在用更快的速度，开始了其海外资产的抛售。 2018 年年初海航承认资金断链，自此相继抛售海外资产，包括旅游项目、地产项目、机场股权、飞机、金融资产和物流公司股权等。进入 2019 年海航“钱荒”仍在加剧。据《香港经济日报》报道称，海航今年到期的未偿还债券金额达 177 亿元人民币，这还不包括其他长期债务或亏损。3 月 26 日晚间，海航发布 2018 年度业绩预告更正公告，从原先的预计利润亏损 5 亿元，修正为亏损 30—40 亿元。 据不完全统计，海航今年以来计划或已出售的资产超过 181 亿元人民币。有消息称海航集团曾于年初组织对外推介会，将房地产、金融、类金融的待处置资产向投资者推荐，待售名单中包含至少20种资产。而据彭博消息，海航正在考虑出售其油储业务公司HG Storage International Ltd.的控股权。彭博同时透露，海航的出售计划还包括机场货运代理商Swissport International以及集装箱租赁业务Seaco和飞机维修公司SR Technics等。 |
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