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先看主业的对比 一、主业： 鸿达兴业：主业是氯碱，PVC，今年一季度景气度极高，盈利能力应该很好。 美锦能源：主业是焦炭，在期货市场的黑色系中，铁矿石最强，其次是螺纹和焦煤，焦炭行业是最弱的，一季度焦炭企业一度处在盈亏边沿，因此美锦的主业一季度肯定不会很好看 二、氢方面的布局： 鸿达兴业主要是三块： 1.制氢：因为是氯碱企业，副产品就是氢，（目前有0.75万吨副产氢：+400Nm3/h电解水制氢），注意，鸿达兴业可是有水制氢的能力的。 2.唯一的航空制氢龙头：要知道氢在能源应用中最开始就是航空领域，近期随着技术进步才扩展燃料电池，氢能是新能源 的终极形态之一，还有很多用处，比如航天（火箭），船运等领域。比如巴拉德就在欧洲发展船用氢能。2月18日，鸿达兴业与北京航天试验技术研究所签订了《氢能项目合作协议》，旨在从氢能技术研发、装备研制推广等方面开展合作。一〇一所是我国唯一的氢氧发动机研究试验基地。一〇一所拥有15座大型航天试验设施，包括我国唯一的全箭动力系统试验台、亚洲规模最大的空间发动机高空模拟试验中心，拥有我国唯一的航天液体推进剂研究中心和具有国际领先水平的流量计量实验室等。一〇一所目前国内最大的液氢生产及储运应用单位，在长期的科研和应用中，掌握了液氢较大规模制取、储存、长途运输和安全运用技术，研制了相应设备，实现了大规模液氢储存和使用，一〇一所将利用自己的技术帮助鸿达兴业打通氢能制备、存储、运输及应用全产业链的所有环节。 3.加氢站：2018年12月17日晚间，鸿达兴业对外公告称，拟自筹资金2646.08万元投资建设加氢站项目。保守估计一座加氢站年均营业收入1,080万元，年均利润总额563万元，所得税后净利润422万元。项目财务内部收益率(所得税后)19.13%，投资回收期6.49年。 截至2017年年底，我国已经在运行的加氢站约10座，在建的有20多座。预计到2020年，我国将建立100座加氢站。因此，优先布局的企业，肯定有卡位优势，而鸿达兴业正好站在这个风口上。妥妥的第一梯队。 什么样的企业才会在加氢站享有绝对的优势和竞争力？在下游燃料电池车补贴政策力度强的现阶段，加氢站的建设运营应在绑定需求的基础上选择化工一体化的氯碱副产氢的气源，降低成本，增强竞争力。 美锦能源的燃料电池布局：话说这货能走到这个地步，也是有料的 1.膜电极：持有鸿锦投资持有鸿基创能51%股份，鸿基创能是一家致力于燃料电池膜电极研发和产业化企业，本次投资有助于美锦能源进一步完善氢能产业链布局。 2.整车：公司旗下控股子公司飞驰汽车是燃料汽车整车制造厂，一季度向佛山市顺德区鸿运公共交通有限公司、佛山市三水区国鸿公共交通有限公司、佛山市汽车运输集团有限公司合计交付190辆氢燃料电池城市客车。引爆了了投资者的眼球，但是实话说，整车的利润比较薄，没啥值得炫耀的（参考中通客车，他可能是造燃料电池车最多的企业，也就那样） 3.制氢：副产品焦炉气，其中氢气占50%-55% 4.加氢站：去年锦鸿云安加氢站举行开工奠基仪式，也就是第一个加氢站，这个落后鸿达兴业太多了 三、市值对比 这个不要太悲催， 鸿达兴业总市值：161.02亿 美锦能源：723.35亿，是鸿达兴业的四倍多 2016-2018年，美锦盈利：6亿、10亿、17亿 2016-2018年，鸿达兴业盈利：8亿、10亿、10亿 2018年焦炭行业非常好，因为伟大的⎧供给侧改革⎫和⎧钢铁⎫暴涨，2019年将显著回落，预计能到10个亿就不错了 当然，美锦涨是因为燃料电池，问题是，中国燃料电池四大体系，美锦当然是体系之一，但是其近5倍于鸿达兴业的市值，实在高太多了 要知道，鸿达兴业拥有国内唯一一家电子塑料⎧交易所⎫，是塑料行业的风向标，另外公司的土壤修复业务迅速崛起，已经是行业响当当的龙头了 一个10万亿的市场，一个160亿市值，三个行业的龙头企业，这个市值，难道不低估了吗 |
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