波音公司是世界商用飞机的研发巨头，波音707作为第一种真正成功的喷气式飞机，其首飞有着划时代的意义。虽然英国在二战后第一次创造了喷气式飞机“彗星号”，但由于连连发生坠机事故，即使后来查明原因做了改进，也是信誉大跌，再也没人敢坐，制造公司因此破产。这时美国紧抓机遇，接过了喷气时代的接力棒。1954年7月15日，波音707原型机首飞，成为波音飞机7字头系列的重要开端。美国波音飞机主导了上世纪60年代至70年代的民航服务，被誉为“引领世界走向喷气年代的飞机”。 与波音相比，欧洲空客的起步则要晚些。第一款A300是由法国、德国、英国、荷兰、西班牙五国共同研制的。1972年10月空中客车A300原型机首飞。此后，波音和空客便成为民用航空界的两大巨头。到今天，A、B系列在市场上最先进的客机分别是A380和B787。 中国虽然起步比两者都晚，但也一直期待拥有自己的大飞机。2006年，C919大飞机项目成为国家的重大专项。2008年组建商飞公司。如今，C919作为国产大飞机的开端，也同样实现了从无到有的过程，让中国也可以从世界航空市场中分一杯羹。此外，民用飞机也是军用飞机的重要参考，不但可以实现技术互通，而且不少军用机型是直接从民用机型改进而成的。 当然，首飞不等于市场的准入证。以空客A300为例，1972年实现首飞，1974年才正式交付使用。国产飞机要想进入国际市场，还要得到美国FAA和欧洲EASA的适航性认证。这也是首飞之后，C919必须面对的挑战。此外，虽然大量技术都由中国自己完成，但飞机的“心脏”——发动机，却还不能做到自主研发。 挑战一直存在，进步也不会停歇。预计到2025年，国产大飞机的国产化率将超过90%。让我们拭目以待。 （本栏长期征集“日知录”三字篆刻，投稿邮箱：rizhilu999@163.com） |
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