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作者：言思 来源：《新时代言思学社》（ID：xsd-ysxs） 埃航空难资料图 五个月内，波音737 MAX 8客机连遭两起空难，而且都在起飞阶段发生的事故，全世界不免忧虑，346人遇难，足以让我们提出质疑。 还是中国民航局一马当先站了出来，宣布暂停此型号飞机的商业运行，并强调“民航局一定会保证问题得到解决才‘放行’”。随后印尼、埃塞俄比亚、新加坡也作出决定，另有多个国家也在研究是否采取类似行动。 中国反映为什么如此之快？不快，不行！全球此型号飞机共有374架，而中国就有96架，比美国本土拥有量都多，人命关天的大事，还涉及日后大量的订单，关乎国家航空安全，岂有不快之理。 有些阴险之辈、随意加些标签的胡扯之徒，该休矣了！ 但是，美国联邦航空管理局（FAA）对此事却苦撑着，一方面强调“目前没任何数据能证明埃航事故与去年10月狮子航空事故具有相似性。”但另一方面却在“要求波音公司在4月前改进该机型的自动化和信号系统。”能想象得到美国和波音的内心有多么的痛苦和纠结。 但是不承认事实，是不行的！前后两起事故，给全球航空业还是带来了一些恐慌，波音公司股价昨日跌近10%，737 MAX占波音总订单量的2/3，其利润占波音总量的40%，订单总值至少有4600亿美元。 前后两起事故，是航空史上绝无仅有的。这对美国波音甚至可以说是美国制造的打击都是巨大的，如果调查结果不明确或再有其他因素掺杂其中，这对波音来说是一场灾难。 民航局网站截图 大飞机，是大国重器，其背后是整个国家工业体系的支撑。大飞机竞争，其实就是制造业竞争，说白了就是经济竞争。 大飞机，一起、一落，验证着经济的起落。欧洲空客公司，就是最好的例子。 欧洲空客打破美国波音的垄断，正是欧盟的前身“欧共体”成为世界第二大经济体之时。欧洲大陆统一市场，实现自由贸易，建立理事会、委员会和欧洲议会，2002年启动了“经济核武器”——欧元，一度与美元相抗衡。 2005年空客A380揭幕，2007年完成商业首飞，代表着英、法、德、西四国科学及经济实力。大飞机梦，一直是整个欧洲人的欧洲梦。 但是，经济竞争有时就是赤裸裸的，拼的就是你死我活，有内部的问题，也有外部的问题。 空客A380起飞仅一年多，就遇上2008年的金融危机，航空需求萎缩，航空油价飙升，再加上与波音的一场“赌局”，导致空客艰难前行。有的人一直认为是空客输在了“四个发动机”问题上，但是却忽视了这之外的因素。 空客A380起飞以来，世界上最大的航空市场美国，比如三大航空巨头——美国航空、达美航空和联合航空，集体“冷落”空客，没有任何一家去购买，这背后似乎有个无形的手在控制。订单不足，就意味着死亡，尤其是开发成本高昂的大飞机项目。 空客A380资料图 美国次贷危机爆发，紧接着欧债危机也跟着爆发，“空客四国”之一的西班牙首先沦陷，东欧数国萎靡让欧盟背上沉重的包袱。 跟着美国一起打叙利亚，真可谓是自作自受引发大面积难民危机，让欧盟内部走向分裂并雪上加霜。为此，德法两国苦苦支撑，没想到英国脱欧从背后给欧盟插了一把刀，整个欧洲陷入空前混乱，经济上首先遭到冲击。 空客的命运，自然也跟着走下坡路…… 衰落的空客，让波音的王者之位，更加牢固。这从另一个侧面也显示着，波音背后仍然代表着美国工业化水平的强大，但是就像特朗普说的那样“要再次振兴美国制造业”，这说明美国制造业有自身发展的大问题。 除了这些因素外，此次事故发生后，美国西南航空和美国航空集团强硬表态：对波音737-MAX8机型仍充满信心。 美国对波音的力挺，完全是从战略上考虑，极力支撑着波音的信誉与未来，实际上是在支撑着美国制造业。 制造业，关乎国运，这一点德国人看得清楚，美国人看得更清楚。 C919资料图 如今，中国成为世界第二大经济体，岂能没有大飞机梦，说实在话，这是中国迈向制造业强国梦的一部分。 2017年5月5日自主知识产权的C919首飞成功，去年12月底第三架C919在上海浦东完成首飞，C919给中国太多的希望。 我们利用集中力量办大事的体制优势艰难地走出了一条大飞机发展之路，让美国和欧洲有所忌惮。当然阻挠是必须要面对的，比如之前的ARJ21民用飞机向美国联邦航空管理局（FAA）递交型号合格证申请，以及C919向欧洲EASA申请型号合格证的问题。 也许有的人说C919 搭载的LEAP-X1C型发动机不是国产，受制于人。但是他们可能不太清楚，大飞机由多个设备组成，发动机只是其中之一，而大飞机的整体核心技术才是关键，先局部突破，然后以点带面，发动机设备也自然会逐渐进步。 这一点，我们后来居上的高铁、航天等技术发展已经说明了一切，中国的大飞机国产化，不是一个难以越过的瓶颈，这只是时间问题。 C919的背后是102项关键技术攻关，国内22个省市、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与研制的队伍，代表着中国制造业的未来，并推动我国工业技术革命性的进步。 但仍然要看到我们与世界一流客运飞机制造商还有巨大差距，我们只是跨出了扎实的第一步、第二步……但只要坚持追赶，大飞机的梦，终将实现。 《汉武大帝》剧照 一年前即2018年2月6日，中国商飞宣布：2021年交付首架C919单通道客机。而就在一个月前即2019年2月14日，欧洲空客宣布：从2021年起停产全球最大的客机A380。 2021年，也许是历史起起落落的巧合。 突然联想起一个历史场景，大汉王朝不再指望大月氏，有勇气独自面对大匈奴。 - 全文完 - |
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