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想到这里，我赶快收拾工具，上车直奔以前常去的轮胎店，4年前第一次四轮定位就在那里做的。 这前束角度一不对，开车真的体会强烈！ 完全是腾云驾雾的感觉啊。方向盘柔和无比，压根没有什么反馈力度，方向向那里打，车子反应不明显，犹如雪地开车的感觉。老紧张了。 向右转方向盘，车子迟迟没反应，向左反应稍明显些，整个方向盘左右空行程很大。 等我摸清了新状态，发现跑直线方向盘会自己变成这个角度。整个右偏了有10度啊！  小心再小心的终于开到轮胎店，人家快下班了。上平台，升起来，前轮装上检测仪，小工居然在车下看了半天不会，看来是新手啊。我说我来吧。先在系统里找车系，找了个劲情选中，系统提示需要按压几次车身，然后转动方向盘居中，再检测仪器水平，小工直接下一步跳过。就出现了前轮的外倾和前束数据。简直惨不忍睹啊。 我戴上头灯拿着带的扳手就钻车下去了，先松开拉杆的锁紧螺母，然后一个扳手固定住外拉杆球头位置，另一个去缓慢的转动转向拉杆，通过螺杆的旋进旋出，前束角度在跟着变化。 我先按照0.125度的值去调整。调好后锁紧螺母，注意外拉杆保持水平角度，防止挤压胶套。 这是第一次调完的数据。 锁紧了螺母   下架试车，行程稍微好了一些，转向没有回正力度，歪方向盘还是没有改善。开回去再上架。 这次系统里找到了08款Crosspolo的数据，数据和劲情果然不一样。我一看我的数据，居然又全变了。只得再次调整，左右都调整到0.08度。拍照时数值跳到0.09然后下架试车。  再次记录拉杆情况。   开起来方向又有反馈了，但是方向盘还是有些歪。再上架。 店里都关灯关机了，我说还得调，再开机。这次我没让小工跳过步骤，我自己按压了前部车身，左右都按压，再调整方向盘居中，再检查仪器水平。然后下一步，钻车底调节螺杆。这次右侧车轮数据又变红了，我再次调到0.08。然后再次去按压车身，数据无变化。因为时间紧就没来及拍照，这才下架试车。店里说，要关门了哈，不行明天再来吧。 试车结果，方向回馈力重新紧致起来，有些新车的赶脚了。方向盘偏转不明显，似乎还是有些向右偏，天色暗了，路上车多，也不太好继续试。就开着回家了。路上感觉还挺满意的，等有机会跑个绕城高速试试看。 考虑到第二天要跑高速，安全期间换车开。我就在想，为什么每次重新上架，数据都会偏差那么大？是否仪器本身没有校准，误差太大，而且后两次调整，右前轮数据每次都在变化，左前轮相对稳定。车轮外倾角也有不少偏差，是否平台左右高度不一？ 在停POLO入车位时，转向咯咯咯咯的声音很明显，看来平衡杆拉杆必须要换了。 08款CrossPolo前束角度究竟是多少？ 理论上，悬挂高度不一样，轮胎宽度不一样，这些数据都不尽相同，否者行驶肯定有影响。 [ 本帖最后由 Titaniaweg 于 2015-9-14 18:00 编辑 ] |
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