黄桷湾立交桥一期建成，即将通车。
上周，由于黄桷湾立交施工，内环四公里-大佛寺大桥段半幅封闭，给很多走内环的市民带来了不便，不过下周一，被誉为主城最大最复杂的黄桷湾立交一期通车，届时从南岸区茶园新区经慈母山隧道到江北，只要15分钟。
慈母山隧道和内环互通
昨日下午，记者在黄桷湾立交施工现场看到，上周因桥面施工而半幅封闭的内环已经完全恢复通车，内环四公里往大佛寺长江大桥双向畅通无阻。与此同时，黄桷湾立交的B、D、G、M、N五条匝道路面施工也已完成，工作人员正在D匝道划交通标识标线，路面的防护栏、交通导向牌都已安装完毕。
"下周一，也就是5月13日，这5条匝道将投入使用"，黄桷湾立交代理业主单位、重庆市城建集团工作人员向友桃介绍，昨日该立交已通过了质检部门的验收，达到通车标准。5月6日桥面结构已经完成，施工方已经对匝道与桥梁接头处的伸缩缝浇灌混凝土，有7天的凝固期，所以一期工程完全通车还得等下周一。
向友桃称，此次开通的5条匝道总长4080米，实现了茶园经慈母山隧道与内环互通。"从茶园新区到江北方向，将不再绕行四公里立交，行车时间也由原来的40分钟缩短到15分钟"。
二期工程连接机场快速路
向友桃介绍，从茶园到朝天门长江大桥方向，由于拆迁工作尚未完成，将要等弹子石立交同步完工后才通车。
今年4月，市发改委批复同意实施黄桷湾立交二期工程，二期工程主要包括连接朝天门长江大桥东引道和机场专用快速路的匝道，连接内环快速路和机场专用快速路的匝道以及连接慈母山隧道和机场专用快速路的匝道。据了解，机场快速路北段已经开建，一路向北，途经寸滩大桥、海尔路，到达江北机场三号航站楼，全长13.45公里。
"原盘龙立交最底层的弹广路、内环鸡冠石下道口等路段的道路等级差，将无法满足黄桷湾立交的通行条件"，向友桃介绍，黄桷湾立交二期工程还将对这一路段提档升级。此外，向友桃特别提醒称，通车之后，走弹广路不能再上慈母山隧道了。
四个方向的具体路线
记者获悉，共有四个方向的路线：
四公里→茶园方向：四公里→黄桷湾立交D匝道→慈母山隧道→茶园；
江北→茶园方向：大佛寺长江大桥→黄桷湾立交N匝道→慈母山隧道→茶园；
茶园→四公里方向：茶园→慈母山隧道→黄桷湾立交G匝道→B匝道→M匝道→内环→四公里；
茶园→江北方向：茶园→慈母山隧道→黄桷湾立交G匝道→B匝道→内环→大佛寺大桥→江北。
影响
将带动茶园新区的人气
黄桷湾立交为内环快速、三横线和机场专用快速相交所形成的五路交叉、枢纽型立交，同时也是CBD南区向外联系的主要出口，也就是说，这座立交今后可接通8个方向的车流。黄桷湾立交完全建成后，往来茶园、江北国际机场、朝天门长江大桥、大佛寺长江大桥等方向的车辆，通过黄桷湾立交将快捷省时，同时该立交还将解放碑、江北和弹子石三个CBD和茶园新区等四个经济组团连为一体。
"随着黄桷湾立交一期的建成通车，南岸区茶园城市副中心将进一步缩短与主城核心的心理距离和空间距离"，茶园新区管委会党工委书记、主任刘永华说，黄桷湾立交打通了茶园与江北、渝北、两江新区的联络通道，对茶园产业发展的作用将会得到凸显。与此同时，茶园新区的学校、医院等相关配套设施都日渐完善，黄桷湾立交也将带动茶园的人气。
揭秘
剔掉老桥1米宽的路面
"一期工程最大的难度，就在于新建桥梁和原有老桥的连接部分技术要求很高"，向友桃称，由慈母山隧道往四公里方向的M匝道需要和原有的内环桥梁相连接，由于两部分的结构形式和受力方式不一样，不能简单地将两部分连接在一起，需要先剔掉150米长、1米宽的路面，再用新桥的技术来连接，让桥面更加稳固。
维持既有，让平面空间最小化
"如何在保持现有设施情况下实现几大区域的互通，是设计时的一大难点。"主设计师，现中鼎世纪工程设计负责人张洪勇告诉上游财经-重庆商报记者，设计黄桷湾立交时，内环盘龙立交上下匝道已然形成并投入使用，朝天门大桥也正紧锣密鼓施工当中，慈母山隧道则尚在擘画中，如何有效衔接，又不触及既有现状，还将有限的空间利用到最大化，是将设计方案最终推向5层、15匝道的重要原因。
除此之外，还有一大因素是张洪勇不得不考虑的--工程所在地的一侧，拥有大量民居和部分工厂，若在此布局过多匝道，则意味着大量拆迁造成工程成本的上升。主设计师，现中鼎世纪工程设计负责人张洪勇告诉上游财经-重庆商报记者，接到这一任务后，他和团队工作人员仅宏观方案就讨论一周，半个月的初稿和一个月的表述论证，前后形成了至少5套方案，修修改改画了上百张设计图。
主设计师，现中鼎世纪工程设计负责人张洪勇表示，具体到工程，就必须考虑到内环、朝天门大桥、大佛寺大桥以及慈母山隧道等几者之间的标高关系，以及如何进行合理的立墩设置，基于上述原因，最终，黄桷湾立交被设计成5层、15匝道、8向延伸的模样。
