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上世纪的苏俄大分家,应当说出发点还是苏俄人想过上更好的日子。但是不成想 ，当这成真以后，苏俄人惊恐地发现，现实中的一切和原先设想的根本就不一样，物价飞涨和高失业率带来简直是一场悲剧。在这个背景之下，人们开始想尽一切办法捱过眼前的苦日期。但是由于出口不振，国内经济也不景气，所以人们能做的选择其实不多。在当时，来钱快的除了各种黑市买卖，那就得数各种'靠山吃山靠水吃水'，而这其中以大名鼎鼎的米格设计局做的最为有声有色而又富有创意，以至于直到今天，还有很多人在抄袭人家当年套路。 米格-15战斗机 不过最初，就像当时大多数俄罗斯企业一样，由于产品滞销，米格设计局也是困难的很，不仅员工的工资发不出去，就连维持企业的正常运转都很勉强。不过很快米格设计局惊异的发现，由于长达40多年的冷战对峙，他们的产品米格战斗机在西方人的心中已经形成了一种莫名其妙的神秘感，甚至还有不少忠实的拥趸不惜花费重金购买中国仿制的产品，以满足他们的收藏欲望。有鉴于此，米格设计局很快就和美国人联合组建了米格·艾特史特拉公司，不过他们做的可不是转卖二手战斗机这种费时费力来钱又慢的买卖，而是别出心裁的想出了一个'军事冒险'的主意。 米格-29战斗机 所谓的'军事冒险'其实就是一种军事题材的旅游活动，很大程度上是为因为各种原因不能购买真正的米格战斗机的人群服务的。说白了就是花点钱去俄罗斯乘坐真正的米格战斗机上天转一圈。为此，米格·艾特史特拉公司曾经在美国大做广告，其中在《纽约时报》上边的广告词是这样写的：'千载难逢的机会，无论有无驾驶经验者都可以直接驾驶先进的米格-29战斗机。'由于当时冷战刚刚结束，这项活动一经推出就具有很大的吸引力。加上新闻媒体的造势，很快就有大批有钱的美国人前去俄罗斯。一时间，那些原本为战争准备的战斗机居然成了有人的的大玩具。 L-39教练机 相对于动辄几十万上百万的购买飞机，而且不一定开着上天，米格·艾特史特拉公司推出的这个'军事冒险'其实是很经济实惠的，根据客户选择的项目不同，收费从几千美元到几万美元不等。最便宜的是驾驶L-39教练机和米-2直升机，收费5895美元；其次是驾驶米格-29战斗机感受一把时速2马赫的感觉，收费9445美元；不过这还不是最贵的，为了迎合那些特别有钱的客户，俄罗斯人还推出了终极套餐，那就是客户先体验3次L-39教练机训练飞行和2次'空战'，然后再驾驶米格-29战斗机体验3次'空战'。当然啦，那些客户所谓的驾驶飞机并不是真的独立驾驶，而是由经验丰富的俄罗斯战斗机飞行员全程陪护。 |
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