|
二战后不久,原苏联军方就着手轮式装甲车的研制工作。最先研制成功的是BTR-152装甲输送车,1952年起装备苏军, 1960年退出现役。它曾在世界上40多个国家使用过。不过,BTR-152为6x6驱动型式,而BTR-60以后则为8x8驱动型式。 BTR-60是1960年起装备苏军的,主要装备摩步师、摩步团和海军陆战队,此外还装备世界上30多个国家的军队,连变型车在内,总生产量达到25000辆,是世界上生产数量最多的轮式装甲输送车。BTR-152 和BTR-60上都开有6个～8个射击孔,载员具有乘车作战的能力。BTR-152主要武器为1挺7.62mm机枪,BTR-60主要武器为1挺14.5mm机枪。 BTR-70装甲输送车是在BTR-60装甲输送车的基础上改进而成的,由高尔基汽车工厂生产,1978年起装备苏军及一些华约国家军队,生产总数超过10000辆,是除BTR-60之外生产数量最多的轮式装甲输送车, BTR-70的战斗全重为11.5t,乘员3人,载员8人。和BTR-60相比, BTR-70主要改进了车体形状,车体舱门的结构也有所不同,使乘载员的上下车更方便,车内乘载员的布置也略有不同,由于发动机后置,它没有像一般装甲输送车和步兵战车那样开设后门,乘载员都是通过车体上的侧门和顶部舱门上下车。 BTR-70的主要武器是1挺14.5mm机枪,弹药基数500发。辅助武器为2挺7.62mm机枪,携弹2000发。另有2具便携式防空导弹。车上有9个射击孔。其推进系统的最大特点是有两套动力一传动装置, 2台V形8缸水冷汽油机,其最大功率共176kW,车体后部装有1个两级式喷水推进器,具有水上行驶能力。公路最大速度为80km/h,水上最大速度9km/h~10km/h. BTR-80装甲输送车是在BTR-70的基础上进一步改进而成的,由高尔基汽车制造厂和阿扎玛斯汽车制造厂生产。它们的共同特点是采用8x8驱动型式,全密封焊接车体,动力一传动装置后置,主要武器为1挺14. 5mm机枪,采用独立悬挂装置、轮胎气压中央调节系统、防弹轮胎、喷水推进装置和机械式绞盘等。这些共同点有利于部队训练、维修和后勤供应。 BTR-80和BTR-70的最大不同点有两条,一条是动力一传动装置不同,另一条是侧门的形状有较大的变化。BTR-80装甲输送车采用1台V形8缸水冷柴油机代替BTR-70上的2台并列汽油机,最大功率191kW, 比BTR-70上的2台汽油机的功率总和还要大,体积更紧凑。可靠性更高,安全性和经济性更好,传动装置变为一套。为解决动力分配问题,设计师还专门设计了一个功能齐全的分动箱。这个分动箱为固定轴式,有高、低两速,传动比分别为0.76和1.39,分动箱的中间轴通过轴间差速器将动力分为两路:一路传给第一、三轴,另一路传给第二、四轴。其奥妙在于两路各有一个滑接齿套。滑接齿套结合时,发动机的动力传给所有4个车轴,此时为8x8驱动型式,主要用于困难路段的行驶;滑接齿套分离时,发动机的动力仅传给第三、四轴,此时为8x4驱动型式，主要用于公路行驶。 BTR-80 BTR-80装甲车的侧门有较大的改进,其两侧的侧门为上下分开式,上扇门向前开,先开后关;下扇门向下翻构成踏板,先关后开。再加上侧门的尺寸增大,使乘载员上下车比BTR-70要方便得多。BTR-70上仅有一个向前开启的侧门,乘载员上下车要猫腰才行。二者的顶部舱门形状也有较大变化，BTR-80的顶部舱门尺寸更大些。这些成为识别BTR-80和BTR-70的最主要的外部特征。 BTR-80和BTR-70一样,有9个射击孔。BTR上的射击子色鲜明,它不是向侧方开设,而是斜前方开设的,这样便于向前方扬火力。 关于BTR-80和BTR-70外观上的不同。BTR-80装甲输送车于1987年11月在莫斯科红场阅兵式上首次向世人展出。其战斗全重为13.61,比BTR—70 重1.6t,乘员3人,载员7人。它除了装备俄罗斯军队外,还装备东欧及独联体各国,总数约4000辆。除了有良好的陆地和水上机动性外,还可用“安'-22或“伊尔”一76军用运输机空运,具有良好的战略机动性。一年多以前,俄军就是利用BTR 80来抢占科索沃的普里斯蒂纳机场的,令世人注目。 该车具有一定的夜战能力,车长配用的4具瞄准镜中有1具为昼夜合一式,夜视距离为360m~400m。该车的最大速度为90km/h,最大行程600km,水上最大速度达9.5km/h.装甲厚度为8mm-20mm,防护性能比BTR-70有所提高。车上的生活保障设施也有精心安排,在专门位置上设置了3个饮水桶、10个口粮袋、3件救生背心、10件行囊。这些物品对于乘载员坚持较长时间战斗很有好处。 可以认为,尽管BTR-80上的一些部件不算最先进,但总体布置合理,结构简单,可靠性高,在世界各国的8x8轮式战斗车辆中居于先进水平。在近年来的维和行动中, BTR-80频频亮相,在一些装备展览会上也屡屡出镜,其未来的动向令人关注。 BTR-80 在BTR系列装甲输送车中,最新的成员是bTR-80A和BTR-90装甲输送车。BTR-80A装甲输送车是BTR-80的进一步改进型,其单人电动炮塔上装1门2A72型外置式30mm机关炮和1挺机枪,使它具有与轻型装甲车辆和低空直升机作战的能力,战斗全重增至14.st。其底盘部分与BR-80完全相同, 1999年开始装备俄军。 BTR-90装甲输送车 由高尔基汽车制造厂设计并制造,比起BTR-80A来, BTR-90的改进更大些。该车的样车于1994年完成,主要面向出口市场,已有一些国家对它'表现出浓厚的兴趣”。其战斗全重达到17t,乘员3人,载员7人,主要武器为1门2A72型30mm机关炮,另有1挺7.62mm机枪, 1具AT-5反坦克导弹发射器。弹药基数: 30mm炮弹500发, 7.62mm机枪弹2000发,反坦克导弹4枚。由于火炮带双向稳定器,并有夜间观瞄仪器,使它具有夜间和行进间作战的能力。其AT-5反坦克导弹的射程达到4000m,具有与敌方坦克作战的能力。车上的射击孔已明显减少,乘车作战以机关炮、并列机枪和反坦克导弹为主。从火力性能上看,它已和BMT-2步兵战车相当,成为步兵战车型的轮式装甲车。 BTR-90 由于战斗全重增加,它的发动机最大功率相应增加到500hR(367. 6kW),使整车达到100km/ h的最大公路速度,水上最大航速为10km/ h。其变速箱为液力机械式,转向机构为静液转向机构,操纵性好,机动灵活。从机动性上看,它也超过了BTR-80和bTR-80A装甲输送车。其装甲厚度不详,估计比BTR-80略有增强。车上配有集体式三防系统,并可在车外加装附加装甲或反应式装甲,以进一步增强防护性。BTR-90上还装有车载信息系统和控制系统,能有效地对发动机和传动装置进行自动控制,并具有故障诊断能力。车上还装有空调系统。 BTR-90 BTR系列的变型车也不少,包括:装甲指挥车、装甲抢救车、装甲救护车、雷达车、自行火炮等。其中,最抢眼的当属2C23型 120mm自行火炮。2C23型自行火炮于1990年开始装备苏军,战斗全重14. 5t,乘员4人,该炮车采用5TR-80的底盘,取消了两侧的侧门和射击孔。主要武器是1门120mm线膛炮/迫击炮,可发射榴弹、迫击炮弹、尾翼稳定破甲弹,弹药基数30发,发射榴弹时的最大射程达到8. 8km。火炮的俯仰角为-4-+80,方向射界左右各359,最大射速8发/min-10发/ min。辅助武器为1挺7.62mm高射机枪,弹药基数500发。该车的采购单价为45万美元,算得上是“物美价廉”。它是“轻型装甲部队的非常有效的火力支援系统”。 |
|
|
