新国标5月1日起实施，车辆年检有变！

车辆年检是我国一项比较重要的检测汽车质量的手段，不仅可以及时消除车辆安全隐患，还可以督促车主加强对汽车的维护保养，减少交通事故的发生，同时，为了进一步提升环保力度，年检还会对汽车尾气排放进行检测，如果你的车年检不达标，就不能继续上路行驶了。

据悉，2019年5月1日起，全国将实施两项新的国家标准，分别是（《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（gb18285-2018），《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》（gb 3847-2018）），相比旧的年检标准，新的标准将会更加严格，估计会有不少汽车无法通过检测而将被强制报废。

那么新的年检标准将有哪些主要变化呢？

变化一：增加环保互联网查询

在新的年检标准中，增加了环保互联网查询流程，目的是检测车辆在之前的路面流动检测中，是否存在尾气不达标的情况，这样不仅可以检测到车辆尾气在年检时是否合格，还可以检测到车辆在平时的行驶中尾气的排放是否合格。

变化二：增加OBD检测

OBD是指由车载电脑监控车辆污染防治设备状态情况的设备，可以储存故障指示代码，便于车辆进行维修保养。有OBD接口的车型，其在进行尾气排放检测时，全程通过故障诊断仪与主控电脑连接，存在故障代码、故障指示器激活或车辆与诊断仪间通讯故障等都会导致OBD检验不合格，从而造成尾气排放检验不合格，车辆无法正常通过年检。

OBD检验仅针对以下车型：2011年7月1日以后生产的轻型汽油车；2013年7月1日以后生产的重型汽油车；2018年1月1日以后生产的柴油车。

所以拥有以上车型的车主们，在去做年检前，最好先自检一下，看OBD是否正常，方法很简单，首先发动车辆，然后看OBD灯是否亮起，如OBD灯常亮不灭，则表明可能存故障。

变化三：增加氮氧化合物检测

在老的标准中，柴油车尾气检测一般采用自由加速法，而新的标准要求，柴油车要采用加载减速法，同时还要检测氮氧化合物，对于柴油车的尾气排放，国家控制得更为严格，不管是对于检测站、还是柴油车，都提出了更高的要求。因为这个新的标准增加了尾气的氮氧化合物检测，所以估计将会有大量的车不能通过年检。

最后说明下，OBD检测和氮氧化合物检测，主要是针对汽油车和柴油车，而电动车、氢燃料电池车无需进行排放检测，至于混合动力车则需切换到最大燃油消耗模式或混动模式下检测。

建议提前致电年检站询问是否可以正常验车，或留意官方发布的具备新国标检验能力的年检站，以免“白跑一趟”。

【对环保年检还有疑问？看下面】

• 问：我家的小轿车快要年检了，今年“五一”之前去和之后去，差别大吗？
• 答：对于家用小轿车，新标准主要增加了环保检验项目（污染控制装置的完好性和OBD检查）、采用了全国统一的排放限值；如果是不满10年车龄的，检验方法由原来的双怠速法变为简易瞬态工况法。

• 问：OBD检查是什么？每辆车都要检查吗？
• 答：OBD检查简单说来就是用数采仪读取车辆数据，查看是否存在故障码。

OBD检验仅针对：

2011年7月1日以后生产的轻型汽油车；

2013年7月1日以后生产的重型汽油车；

2018年1月1日以后生产的柴油车。

另需注意，注册登记、在用汽车的OBD检查自2019年5月1日起仅检查并报告，但自2019年11月1日起，将“升级”成为检验是否合格的判别项目。

• 问：我是柴油货车主，车辆不冒黑烟就可以通过年检吗？
• 答：对于柴油车，新标准主要增加了环保检验项目（污染控制装置的完好性、OBD检查和氮氧化物排放检验）、采用加载减速法和全国统一的排放限值。

由于在现有颗粒物（黑烟）检验项目上，增加了更严、更多的要求，即便柴油车不冒黑烟，也有可能不符合年检要求。

OBD故障灯示意图（图中红圈）

除OBD检查外，氮氧化物排放检验也是自2019年5月1日起仅检查并报告，但自2019年11月1日起将成为检验是否合格的判别项目。

• 问：车辆的环保检验频次会提高吗？绿牌车、新能源车可以免检吗？
• 答：在用车的排放检验周期和安检周期是同步的，仍然实行私家小型客车新车前6年免检，该政策不受新标准影响。

电动车、氢燃料电池车无需进行排放检测。

混合动力车需切换到最大燃油消耗模式或混动模式下检测。

• 问：我的车辆年检环保检验没通过，怎么办？
• 答：车辆年检时，任何一项环保检验不符合要求，就不能通过环保检验。

车辆环保年检发现问题后，应及时到有资质的车辆维修单位进行检修，修复后再到原检验机构进行复检。

也可以进行自检，当车辆发动以后，如OBD灯常亮不灭，表明可能存故障。