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关于汽车排放，国家的管控力度可谓是越来越大，先有大力推广新能源，对新能源车型寄予各种政策倾斜。再有国六排放标准的实行，使得不达标的车型无法销售。 可以说现在国家治理环境污染的力度非常的大，而且机动车尾气排放也是影响环境的重要因素之一，目前，机动车尾气排放污染物检测标准还沿用的是2005年版的标准，基于当时的技术条件限制，排放限值定的有些宽松，已经不能满足当下要求。  2019年5月1日起，环保新国标GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》、GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》将正式实施。 新标准主要增加了车辆外观检验、OBD（车辆故障诊断仪）检查，届时车辆有故障灯显示或检测到故障，将无法进行尾气检测，导致无法通过年检。另外，新标准还降低了排放限值，柴油车增加氮氧化合物检测，会导致大量的货车尾气检测不合格。 1、汽油车国家标准 ：   重点内容： 1）检测前和检测中均要查看OBD是否通讯正常，有无错误代码； 2）在检测稳态工况法时，空气过量系数也需要进行测定； 3）限值进行了调整。 2、柴油车国家标准   重点内容： 1）检测前和检测中均要查看OBD是否通讯正常，有无错误代码； 2）柴油车需使用加载减速法进行检测，增加NO限值要求； 3）限值进行了调整。 新标准主要有以下变化 1、尾气排放污染物限值变小 比如，你家有一辆柴油皮卡车，今年上线检测时，结果为1.5m-1，按照老标准是合格的，而明年五一之后，新标准规定限值为1.2m-1，你的检测结果还是1.5m-1的话，就不合格了，需要调修后再次检测；如果检测结果不合格，就只有报废了。  2、尾气排放检测全程OBD动态监管 OBD是指安装在汽车和发动机上的计算机信息系统，属于污染控制装置。 ● 首先，OBD系统不能有影响排放性能的故障。 ● 其次，在排放污染物检测过程中，OBD诊断仪不得断开，且要保证数据能实现实时传送。 ● 最后，也是最重要的，就是OBD一票否决 ，如果OBD检验不合格，那么排放检验也不合格。 对于2018年1月1日后生产的柴油车，如果OBD检验不合格，也判定排放检验不合格。 对于2011年7月1日后生产的轻型汽油车和2013年7月1日后生产的重型汽车，如果OBD检验不合格，也判定排放检验不合格。  3、排放检测过程重于结果 以前，只要结论合格，现在，就算结论合格，只要过程数据不正常，照样判定不合格，过程控制更加严格。 车主们是不是都很担心，标准实施以后检测要求提高了，自己的爱车是否能顺利通过上线年检，其实只要平时注意以下几点，多数车辆还是没有问题的： 1）做好定期的保养工作，勤更换机油勤清洗或更换滤清器； 2）温柔驾驶，不要野蛮驾驶，以免损伤发动机； 3）三元催化、氧传感损坏应及时更换； 4）柴油车应有有效的后处理装置； 5）到正规加油站加油，不要使用便宜的劣质汽（柴）油； 6）确保车辆仪表盘上无故障报警灯闪烁。  上线年检想一次通过的，请往下看 一、年检前自我预检： 1、大灯远近灯光/刹车灯 都要亮哦！亮度要在15000以上。不够亮的或是你贴了改色纸的要提前修正。 2、驾驶员安全带 保证可安全使用。 3、座位数 车辆座位数应与行驶证登记信息一致。改装过的，或是拆除了的，请您修正后再过来。 4、轮胎 货车和营运车辆要求同轴花纹保持一致、无磨平、规格应与登记信息一致。 5、制动性能（刹车和手刹） 应灵敏，提前检修一下。 6、货车、货箱 箱体里不应有货物、无改装。  （文章视频图片来源于网络） （此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看） |
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