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首先要了解备胎并不是都不可以当主胎使用的，也是有直接当主胎用的，叫做全尺寸胎。也就是说车上的5个轮胎都是一模一样的，这种时候就可以互换。一般来说，过去的家用车配备全尺寸备胎比较多，但是现在大多都是配备非全尺寸备胎。  这样的轮胎胎宽更小，或者干脆使用不充气的压缩胎（使用的时候要先打气），甚至有的车型压根就不再配备备胎，车上放备胎的车主也越来越少。之所以会这样，主要有以下几个原因： 全尺寸备胎重量太大并且太占空间 体积大、重量大的全尺寸备胎并不受汽车制造商的欢迎。它不但会占用后备箱大量的储物空间，还会增加油耗，让车型的竞争力大大下降。所以主机厂往往为了能让有限的资源都用在刀刃上，越来越多的倾向于使用轻便且便宜的非全尺寸备胎。  备胎的使用机会少之又少 其实现在的家用车大多都是在城市或者高速上跑，这些场景下能用上备胎的几率实在是非常低。当今社会满大街都是汽修店和4S店，一个电话24小时都有小工上门帮你取胎、补胎、换胎。此外车主们购买的商业车险也有增值服务，保险公司每年都会送三次50公里内的免费救援服务。爆胎了直接打电话给保险公司，很快就会安排拖车直接把车拖到你想去的汽修店，根本不需要车主自己动手。而如果在高速公路上爆胎，更加不提倡缺乏经验的车主在安全通道上DIY，还是叫救援更安全保险。  缺气保用胎的使用 所谓缺气保用胎就是当轮胎在扎破的时候，完全可以依靠胎壁里的加强物质暂时支撑起轮胎，而不至于迅速瘪掉。比如宝马的多款车型都是普及的缺气保用胎，所以备胎就没有存在的必要了。当然也有的品牌是使用了有自修复功能的轮胎，虽然原理不一样，但效果都是类似的。 综上，备胎的作用在汽车行业的发展下渐渐被新科技和便捷的服务取代了，所以全尺寸胎越来越失去了用武之地。所以不是备胎不能当作主胎来用，而是没必要当作主胎来用。
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