BMW宝马N20发动机烧机油免拆缸盖维修（及烧机油分析）

LSxtens1nmw0p1 2019-04-25

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BMW宝马N20发动机烧机油免拆缸盖作业（及烧机油分析）

机油液位位于最位请添加1L机油
相信这句话BMW车主心里痛
过去N46N52发动机车主已经尝过这个滋味可能免拆缸盖换气门油封可能完整修发动机可能直接换车
现在轮到N20
量N20发动机正来到100000km+这个年纪
【车辆情况】

【问答】
Q1为什么会烧机油
A1机油通过定途径进入燃烧室与燃油混合气起燃烧
【科普】在正常情况发动机也会消耗机油在设计时机油消耗摩擦功率之间存在冲突摩擦功率（对于输出总功率来说它个负值）对功率油耗具有直接影响在每个活塞行程时都有极量发动机机油保留在气缸壁它们活塞环活塞裙润滑所必可在活塞向运行时留在气缸壁发动机机油参与气缸壁附燃烧然后随燃烧气体起排出转速越这种效应就越因为此时单位时间发生燃烧次数越由于这个原因采用转速方案发动机 (如BMW M 发动机) 倾向于比其它 BMW 发动机消耗机油
回到故障在故障情况途径般有（1）活塞环（2）气门油封（3）曲轴箱强制通风（Positive Crankcase Ventilation）（4）涡轮主轴油封等等

（1）活塞环活塞环分道气环1气环2油环图3号零件就
而活塞环仅负责密封活塞之燃烧室使气体爆炸压力会泄漏可以传递到连杆再到曲轴活塞裙部气缸之间也靠机油来润滑所以活塞环就这个位置屏障
油环既要在活塞行时把机油均匀分布到气缸壁活塞裙部之间又要在活塞行时把这些机油刮来让其回到曲轴箱油底壳
它们磨损被积碳卡死各道活塞环开口重合机油也会进入燃烧室被烧掉

（2）气门油封以宝马发动机比较复杂进气侧（因为有Valvetronic技术）为例图3号零件就气门油封
因为气缸盖方凸轮轴以及气门机构等都需要机油润滑所以机油泵抽起机油会喷射到这个位置但气门要在燃烧室内工作所以气门油封就成为有机油润滑气缸盖部没有应该有机油存在燃烧室之间屏障
它们损或者老化机油就会进入燃烧室被烧掉

（3）PCV系统因为活塞环可能完全密封定会有燃烧废气未燃烧混合气窜入曲轴箱内它们污染机油腐蚀零件增加曲轴箱内压力使密封渗漏所以定要把它们弄出去曲轴箱废气除包含述这些成分还会有机油蒸汽它们起会经过个油气分离装置把机油分离出来流回油底壳其它气体起回到进气管合适位置再次进入气缸燃烧
如果分离装置效率机油也会起进入气缸燃烧啦
（4）涡轮主轴涡轮增压车型还会遇到涡轮主轴磨损或者密封失效导致机油进入进气侧然后随空气起进入气缸燃烧
Q2怎么判断烧机油哪里问题
A2判定烧机油我们可以参考BMW官方说法
对于 BMW 汽油发动机柴油发动机允许最发动机机油消耗量为 0.7 l/1000 km
因为 M 发动机具有较功率转速所以它们所允许最发动机机油消耗量 1.5 l/1000 km
我个人经验说法个车辆换机油保养周期内添加机油超过1L我认为正常性能发动机最超过2L
哪里烧话具体情况都有差别数都几处同时在谋杀你机油所以概笼统说根据问次序来说
（1）活塞环活塞环有问题气缸压力会降N20般正常缸压10～12bar量到8这样数字就要怀疑问题（过活塞环有问题缸压充分条件但必要条件所以说缸压就定活塞环有问题注意正确推理）另外加速或者原踩油门时会有蓝烟那说明烧机油已经严重
（2）气门油封气门油封有问题经验判断法时间停车后（例如过夜）第次冷启动会有暂几秒烟原先以为应该蓝后来发现有时也白色也就视频里主角车情况知道防冻液烧出来来防冻液烧出来水蒸气往沉烟轻固体颗粒往飘来两者烧出来味道相信有点经验技师能通过鼻子简单分辨
（3）PCV系统可以看到PCV系统后进气管路内有许机油
（4）涡轮主轴可以看到从涡轮进气侧压气机内开始直到增压空气管路中冷器节气门进气歧管都会有量机油
Q3怎么处理各有什么优劣
A3（1）完整修如果活塞环有问题或者曲轴轴承（瓦片）这些有问题就只能完整修
优势可以彻底打散完全清洁测量所有磨损间隙否符合要求到台比新发动机人可能有疑惑拆过就其实然工业生产装出来发动机及用专业方法专业工具专业技师装出来发动机人有细节调整能力还可以进行些工业生产会做打磨抛光配重平衡等等（古老blue print工艺）甚至比原厂要求安装公差这就为什么性能发动机都坚持手工装配那么为什么那么人有疑惑因为他们遇到切专业按标准流程测量磨损间隙用专用工具按标准扭矩甚至用正品零件……
劣势费用方面定也相对比较因为换零件时间
适合要求比较比较懂车对车有追求用户
（2）免开缸盖换气门油封如果烧机油部分因为气门油封可以选择只换气门油封
优势换零件较耗时较费用较针对气门油封问题话效果明显
劣势烧机油在活塞顶部燃烧室气门背部进气道残留物易清理活塞环曲轴轴承等否有问题只能凭经验感觉猜测万也有问题只能到时再拆次
适合想动干戈想降用车成本觉打开发动机太用户
（3）只要把PCV油气分离装置换掉就行
（4）只要把涡轮换掉就行
Q4免开气缸盖换气门油封怎么换
A4来这我们正剧正式开始
划重点拆之前定要吧机舱清洗干净压空气吹干无尘才能开盖然灰尘进去整个发动机就遭殃
把面阻碍到换气门油封东西全拆掉省略N张图我会承认我没拍……
拆时候没什么特别想关照只有点
所有拆零件都要有序放置保证安装回去时它们都在原来位置像这样

凸轮推杆（气门摇臂）都分等级用数字1至5进行标记这个等级用来匹配怠速时每个气缸进气均匀性3为标准值21怠速45怠速跟它在起气压气门间隙补偿元件也必须保持在原位

中间杠杆也分为1至5级与进气侧凸轮推杆配合匹配怠速时每个气缸进气均匀性如果混淆会导致怠速波动

所有轴承盖也有1234顺序另外千万别装反

整套专用工具这样有各种零件组合起来用来配合各种发动机

拆除火花塞用专用工具连压缩空气它作用用压缩空气充满燃烧室气缸顶住气门让气门在没有固定件时候会掉到气缸里去

然后正常流程样用可以固定在缸盖气门钳把气门弹簧压
（这里有个比较可怜点因为缸内直喷缸盖还有个喷油嘴所以需要有个人按住喷油嘴然它会腾空飞起……次自己加工个专用工具吧）

接也跟正常样用带有磁铁螺丝刀把气门锁片取出

然后就把锁片啊弹簧啊都拿出来啦用气门油封钳把气门油封拔来

为什么烧机油来个新旧对比吧就什么都用说

安装气门油封定要充分润滑可以泡在机油里并且定要用油封零件附带塑料保护套套在气门杆保护气门油封唇口

换之后复装回去注意所有螺丝都要按照安装顺序锁紧扭矩例如排气凸轮轴轴承盖12N·m偏心轴进气凸轮轴轴承盖10N·m都从宝马诊断电脑ISTA里查吧就赘述
以前N46Valvetronic弹簧我们般用铁丝把整个偏心轴连同中间杠杆进气凸轮轴起绑住这样既快捷又需要专用工具装弹簧然而N20（包括N52N55）发动机轴承盖从改成方向所以没法走这个捷径
它需要个专用钳子～然真没办法～

进排气都驱动装置都装完就该对正时所谓正时引擎要正常运转所有部件就要在正确时间到达正确位置
对宝马正时都需要专用工具有些车只要对齿轮标记点标记链节可能需要量工具或者根本用专用工具那宝马正时难对恰恰相反我个人认为宝马正时最对
试过就知道需要对链节话链轮跟凸轮轴之间就死位置凸轮轴受到气门弹簧阻力要把所有标记链节都凑难
宝马简单在哪里直接看步骤吧
先工具图