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中国船级社作为交通部直属事业单位，实行企业化管理中国船级社是国家的船舶技术检验机构，中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构，国际船级社协会的正式会员。 中国船级社设有80多个分支机构，覆盖国内外主要港口，形成了遍布亚洲、欧洲、美洲、非洲、大洋洲的全球服务网络。目前，接受了34个国家或地区的政府授权，为悬挂这些国家或地区旗帜的船舶代行法定检验。 中国船级社坚持“技术立社、诚信为本、与众不同、国际一流”的建社方针，秉承“客户第一、优质服务”的价值理念，牢牢把握服务国家水运安全、维护国家海事权益、推进造船强国建设的根本要求，努力建设与海洋强国相适应的国际一流船级社。 近日，中国船级社发布了2019 年第一季度PSC 信息定期简报，很有指导意义，现在分享给广大读者朋友。 针对一季度的PSC检查情况，CCS给出了相应的建议，我们先看下这份简报的总结，然后对照总结看图片，会更有针对性。 1、 今年一季度 CCS 船舶在巴黎备忘录成员国滞留达6 艘次，占总数的67%，滞留艘次已超过以往全年总滞留艘次。因此，航行欧洲船舶滞留风险比较高，特别是首次或偶尔航行欧洲船舶，必将引起欧洲各国PSC 的高度重视，一般会进行详细扩大检查，若船舶存在明显技术缺陷或管理缺陷，都将导致滞留。所以，若船舶航行欧洲港口，各公司和船舶都要做好迎接PSC 检查的准备，认真细致的做好低港前检查，及时解决船舶存在的问题。 2、 第一季度 MLC 方面的缺陷和滞留缺陷数量处于首位。因此，各船公司及船舶应严格执行MLC公约的各项要求，特别关注海员薪金发放、船舶清洁卫生、海员生活保障和生活设施状况等方面，充分做好自查，发现问题应立即解决，减少MLC 方面的缺陷或滞留。 3、第一季度因应急发电机、应急消防泵、油水分离器及 15PPM 报警、油柜速闭阀、航行安全设备、救生/救助艇机和降落设施等方面严重缺陷导致的滞留比较突出。船舶要严格按照公约和公司体系文件要求，认真做好维护保养、测试或检查工作，发现问题应立即解决；若船上无法自行解决船舶存在问题，船方应尽快向公司、船级社、船旗国和当地PSC 等报告，争取得到岸基支持或豁免延期解决，避免船舶滞留。 4、第一季度，船舶因擅自在水密舱壁/门上开电缆孔和拆除关键设备、固定防火门在开启位置和船舶物料存放影响应急设备的操作等问题导致PSC 提出滞留缺陷。因此，船舶应保持船舶和设备的完整和密性、防火和灭火设备即时可用，防止船舶滞留。 5、一些船舶因压载水的管理方面缺陷被滞留。船舶应注意压载水的操作和记录，确保符合公约和当地港口的要求，认真记录每次压载水操作，保存好压载水记录薄。 6、2019 年9-11 月东京备忘录和巴黎备忘录等将联合开展船舶应急系统方面的集中大检查（CIC）。船公司应积极做好准备并密切监督船员加强在应急系统方面的培训、各项应急演练（特别是消防和弃船演习）、应急设备操作和试验，防止出现相关缺陷或滞留。
PSC 官微 | 2019019期 总第402期 综合采编 | 李伟 校对监制 | 徐治 责任编辑 | 李伟 |
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