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日本车在中国的销量还是可以的，在中国算的上比较低调的企业了。但是近年来由于城市SUV的慢慢崛起，硬派越野车在慢慢调零，某款硬派越野车17年的销量甚至只有三十台，“气数殆尽”这个词好像还是蛮合适的。但是去年郑州日产给我们带来的一款硬派越野车：途达。给了我们希望。 我们先说一下上市的时候的价格也是我们非常满意的地方 最便宜收订两驱的不到16万，顶配的自动四驱25W。 途达和普拉多相比的话，虽然在某些方面还是欠缺一点，比如动力，承载着接近两吨的车身，还是有点不足，出厂显示184P，但是我们的价格比他便宜，这是最毋庸置疑的，相差的十几万我们完全可以通过改装来更好的完善它，并且把它比下去。比如我们可以给他加装VT双螺杆机械增压来弥补这一痛处。 QR25/2.5自然吸气发动机184hp/236nm ，配一个7AT的自动变速箱，这套动力总成非常好的就是很皮实。QR25的发动机截止到今天从来没有听说过什么故障，并且也不挑油。这个7AT的变速箱，扭矩适用范围非常的宽广，而且也没有出过什么故障，所以说途达的这套动力总成哪怕适用到车报废也是没有什么问题的！动力方面，184匹马力的涂达放在同级来看的话并没有太大的优势，经过试驾40km/h--80km/h很顺畅，但是在80km/h--120km/h的高速通勤状态下提速就会比较慢，再加上越野车出门一般车上会有3到4个人加上一些货物，提速就会显得更加的缓慢了！最后就是噪音方面，路噪和风噪并不明显，但再3500转往上噪音就会到达一个新的高度，噪音方面控制的并不是很线性。悬架方面也和很多带大梁的车一样很软，并且感觉悬挂系统深不见底，转向手感方面整体偏沉！ QR25/2.5自然吸气发动机184hp/236nm ，配一个7AT的自动变速箱，这套动力总成非常好的就是很皮实。QR25的发动机截止到今天从来没有听说过什么故障，并且也不挑油。这个7AT的变速箱，扭矩适用范围非常的宽广，而且也没有出过什么故障，所以说途达的这套动力总成哪怕适用到车报废也是没有什么问题的！动力方面，184匹马力的涂达放在同级来看的话并没有太大的优势，经过试驾40km/h--80km/h很顺畅，但是在80km/h--120km/h的高速通勤状态下提速就会比较慢，再加上越野车出门一般车上会有3到4个人加上一些货物，提速就会显得更加的缓慢了！最后就是噪音方面，路噪和风噪并不明显，但再3500转往上噪音就会到达一个新的高度，噪音方面控制的并不是很线性。悬架方面也和很多带大梁的车一样很软，并且感觉悬挂系统深不见底，转向手感方面整体偏沉！ 上马力机前的出场数据还是很符合官方的 安装VT双螺杆机械增压过后的数据 马力可以达到236P，扭矩273NM 马力可以达到236P，扭矩273NM 当初决定研发途达的时候也是犹豫过的，担心他的市场没有前景，但是今天测试完了之后真的替当初的自己感到高兴，没有想到这个车的潜力这么大，当初公司为了这个项目多少个夜晚在加班加点，技术部克服了一个又一个的困难，光是猜测试就跑了两万多，为了后期客户的更好的体验，我们不得不这么做，不忘初心是我们一直信仰的！ |
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