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问君驾考几多愁，科三成绩不到头，试问秘籍何处在，掌控离合是关键。已经成功拿证的学员都清楚，科目三的考试与模式较为固定的科目二不同，面对的考试项目较为复杂。因此绝大部分一次通过科目二的学员，往往因为过度“自信”而栽到了科目三上。颇有经验的学员较为担心的还是起步和靠边停车，这两个项目让不少人败在科目三起跑线上。而如何掌握离合不至于熄火以及避免转速过高，成了保证起步停车顺利进行的关键。看看那些一次过的学员是怎么踩离合的。  科目三用到离合的时机屈指可数，无非就是起步以及停车，偶尔堵车的时候会用一用。其实容易让发动机熄火的时机无非就是起步以及堵车，包括等红灯以及礼让行人的情形。因为安全员的保驾护航，使得学员在考试的时候心率犹如涨停的股票。尽管安全员一言不发，但配上一副墨镜这气场就不一样了。使得原本练习次次满分的学员因为如此严肃的气场而不由自主的颤抖起来自己的左脚，如果此时打算起步，调皮的左脚极有可能以四两拨千斤之力让上百马力的发动机不再转动。所以考试的心态直接决定你控制离合器的力度，因此心理素质不到位的学员，不妨换一个思路来安慰自己。毕竟你可是充了钱的，严格意义上来讲你就是车上靓靓的仔。安全员也不见得比你帅。那么如何精准掌握分离点呢？  一次过关的学员，对于离合的控制掌握的比自己几点考试都精准。他们能精准掌握好分离点，靠的就是一次次的练习以及出色的领悟。对于心里一片空白的学员而言，首先要回味一下起步时离合的正确操控方式。待模拟灯光考试后，颇有磁性的女声会下达“请开始起步”这一命令。此时第一步就是先把离合刹车都踩到底，当然也有不少学员因为紧张直接右脚踩死了油门，汽车轰鸣猛如虎，刺耳挂科真残酷。其次挂1档，依次打开左转向灯并关闭双闪然后松开手刹。起步踩刹车为的就是防止溜车，科目三不允许溜车倒车等危险操作。那么接下来，怎么抬离合才不至于抬过呢？  首先要保证你穿的是造型低调的平底鞋，科目三考的是驾驶技能而不是鞋子是否漂亮。此时保证右脚依旧踩死刹车，左脚微微放松缓慢抬离合器，其实跟半坡起步几乎一样的操作。分离点其实就是发动机与变速箱开始联动的位置，教练俗称半联动，在这个位置再松一点车子立马就跑，压一点离合车子就没有动静。半联动状态很接近离合完全放开的位置，因此前半段可以放心大胆的快速抬。因为快速的起步可以让安全员感觉这位学员学的不错，自然气氛好很多。如何才能判断是否已经达到半联动状态，这就是踩刹车的用处之一，起步之初因为刹车的阻碍使得车子会微微发抖，哪怕紧张万分同样可以感觉出来。此时松开刹车，想怎么起步就怎么起步。  考试车辆顺利起步了，后期扣分的概率就少了一半，毕竟好的开头是成功的一半。其实通过科目三不是想的那么艰难，掌握熟练考试的细节以及起步的基本功，一次过关的概率还是极大的，毕竟科目三也怕有心人。同时也不要把安全员太过重视，没有三头六臂也不会拿你怎么样。其实安全员内心也希望学员能一次过关，一上路就是技术一流的好司机。毕竟第二次甚至第三次考试都会占用安全员不小的时间，换位思考道理都是一样的。  而也有一部分学员失败以后会来一句“我忘记来回摇头了”。要是教练听到会恨铁不成钢，因为你的成绩直接关乎到教练的小金库。所以要是因为这一类忘记动作吃了亏，那只能说明自己“活该”。究竟是科目二难还是科目三难？你们是如何看待的？
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