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今日中午船位：0818N10848E，航速：13.9，航向：217，晴天，南微风。累计航行：2288.00海里，距新加坡512海里。 先放一张早晨的照片。清晨，船的上空布满了一小朵一小朵密密麻麻的云，这在陆地上又叫鲤鱼斑。是难得一遇的，对拍风景的摄影人来讲绝对是梦寐以求的好天气。 不过由于今天船上要赶在进入印度洋前要对船盖上风电设备加一倍的绑扎单元，之前公司做的方案是按照GM值3.5m来计算的，由于我轮此次货物载重仅3000多吨，GM值高达8m,因此，需要重新加绑一些链条，昨天大副简单计算了一下，估计要增加300根链条，可以说是非常任务重的，今天得全船出去进行加固绑扎，所以自己也无心恋战，匆匆拍了几张就上餐厅吃饭，安排全天的工作。 除了留下当班人员外，全船分三个小组开展工作，除了机工长和一名机工负责烧焊外，其它两个组准备绑扎器材，包括挂链条，由于风叶有三个高，每层左右各加2道共四道，每条需要2根链条接起来使用，工作量是非常大的，不但要在航行中进行高空作业，而且场地空间狭窄，船员们在密如蛛网的绑扎现场作业，天气又炎热，此时的南海，虽然天上是蓝天白云，但那太阳是相当晒人的，大伙在我们事先的分工和安排下有条不紊的进行，到下午，所有链条全部安装到位，机工长也已紧赶慢赶的焊接了这么多地铃，到下午收工前，5-6舱大部分已完成。 船上的团队精神通过这次的干活已经完全展示了出来。 真好，同舟共济，这种意识已经融入了远洋人的血脉。 吃过晚饭后，利用难得的空闲，我一个人呆在驾驶台雷达甲板，等待夕阳西下，此时，船航行在越南东南部海域，上午白色的云团转为暗黑，在远处形成一个巨大的天幕，黑压压向船头铺天盖地而来，海面上波澜不惊，一艘艘渔船顺着海面从我轮的右侧缓缓滑过。 天黑了，太阳已完全沉入海面，但四周依然有些许光亮，也许，那就是航海里所讲的曙暮光吧：它温暖、宁静、美好，以一种迷人的魅力充满整个夜空。 我置身其中，温柔地与它告别。 明天，我们将抵达南海5° N以南，后天凌晨将抵达新加坡加油。
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