玛莎拉蒂全球暴跌

2018年6月，菲亚特克莱斯勒（以下简称FCA）集团发布了玛莎拉蒂未来五年发展规划，并提出了到2022年，玛莎拉蒂年销量达10万台的目标。FCA集团公布的2019年一季度财报显示，玛莎拉蒂全球出货量仅为5,500辆，同比下滑41%。如若后续3个季度仍然维持这一销量水平，2019年玛莎拉蒂全年销量预计在2.2万辆左右，距离10万辆目标相差甚远。玛莎拉蒂销量如果保持这样的态势，2022年10万台销量目标恐怕难以完成。

事实上今年一季度并不是玛莎拉蒂销量第一次下滑。玛莎拉蒂2017年全球出货量创下新高，达5.15万辆，同比22%，2018年玛莎拉蒂销量便出现了大幅下滑，财报显示2018年二季度出货量同比下滑41%；2018年全年全球出货量仅为3.49万辆，同比下滑32%。2019年一季度，玛莎拉蒂出货量再次下滑41%，仅为5,500辆。FCA官方以及高层领导曾多次表示，中国是导致玛莎拉蒂销量下滑的主要原因。

2018年7月1日中国汽车整车及零部件进口关税下调政策开始实施，然而这样的利好政策并未推动玛莎拉蒂在华销量的增长。除政策层面的利好外，玛莎拉蒂经销商在终端也采取了降价促销政策，以在华最畅销的Levante车型为例，2016、2017年至少需加价10万元提车，今年初优惠幅度最高达45万元。通过玛莎拉蒂一季度财报数据，已经可以看出降价促销成效几何。

在公布2022年10万辆目标的同时，玛莎拉蒂也公布了未来产品计划，到2022年底将推出6款新车。除去换代车型Ghibli、Quattroporte总裁和Levante外，将推出全新中型SUV、Alfieri和Alfieri敞篷版。最快面世的为Alfieri和Alfieri敞篷版，定位在中大型跑车市场，两款新车型可看做一款车型，动力方面将提供插电混动与纯电动系统。

这样的新产品布局，对于中国消费者来说吸引力或许并不大，中国消费者更青睐SUV车型，已经是人尽皆知的一个癖好。而玛莎拉蒂全新中型SUV车型，何时能亮相？何时导入中国市场？还是一个未知数。中国市场是玛莎拉蒂最为重要的市场，然而中国豪华车市场的竞争也在日渐激烈。综合来看，玛莎拉蒂要在2022年达到年销10万辆的目标，仍有着很大的难度。